Агляд SsangYong Korando 2020: ELX

Калі справа даходзіць да карэйскіх аўтамабіляў, няма ніякіх сумневаў у тым, што зараз яны зраўняліся, а па некаторых паказчыках нават перасягнулі сваіх японскіх супернікаў.

Калісьці лічыліся таннымі і непрыемнымі альтэрнатывамі, Hyundai і Kia сапраўды ўвайшлі ў мэйнстрым і атрымалі шырокае прызнанне аўстралійскіх пакупнікоў.

Аднак мы ведаем гэтую гісторыю, таму на гэты раз мы разгледзім іншую. Гэтае імя з мінулага, якое спадзяецца адрадзіць карэйскі поспех… SsangYong.

Пасля далёка не ідэальнага старту брэнда ў 90-х гадах, калі яго дызайн і якасць не маглі поўнасцю адпавядаць стандартам нават яго карэйскіх канкурэнтаў, ён вярнуўся, больш і лепш, чым раней.

Ці можа яго апошняя мадэль, сярэднепамерны пазадарожнік Korando, стаць аўтамабілем, які зменіць стаўленне Аўстраліі да брэнда?

Мы ўзялі ELX сярэдняй спецыфікацыі на тыдзень, каб пазнаць.

Ssangyong Korando 2020: ELX
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	1.5 л турба
паліва	Звычайны неэтыляваны бензін
Эфектыўнасць паліва	7.7 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$21,900

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 7/10

Як і большасць SsangYongs, Korando падыдзе не ўсім. Гэта ўсё яшчэ выглядае крыху дзіўна. Сказаць, што каталог брэнда па-ранейшаму выглядае "супярэчліва", значыць не сказаць нічога.

Праблема не гэтулькі ў перадпакоі часткі, дзе ў Korando цвёрдая мускулістая выправа, падкрэсленая вуглаватай кратамі радыятара і фарамі.

І не ў бакавым профілі, дзе ў Korando ёсць пасавая лінія ў стылі VW, якая ідзе ўніз па дзвярах, да цвёрдага выступу над заднімі колавымі аркамі.

Не, гэта ззаду, дзе SsangYong патэнцыйна можа страціць продажы. Як быццам задняя частка была распрацавана зусім іншай камандай. Які не мог адкласці пяро, дадаючы лінію за контурам, за дэталлю да вечка багажніка. Часам менш сапраўды больш.

Тым не менш, я прыхільнік яго святлодыёдных ліхтароў і невялікага выступоўца спойлера. Увесь пакет па-ранейшаму застаецца адным з самых прадуманых і прыемных з выгляду ў лінейцы SsangYong.

Унутры рэчы былі падняты на прыступку вышэй карэйскім вытворцам. Korando мае паслядоўную мову дызайну, з панэллю з прарэзамі, якая ідзе паверсе, якія адпавядаюць дзвярнымі картамі (якія перасякаюцца з дызайнам) і значным абнаўленнем матэрыялаў у параўнанні з папярэднімі мадэлямі.

Мне падабаецца, наколькі бессаромна чужым усё гэта здаецца. У салоне няма ніводнай размеркавальнай прылады, якое было б агульным з іншымі аўтамабілямі на дарозе.

Мне таксама падабаецца каржакаваты руль, мудрагелістыя перамыкачы функцый з вялікімі цыферблатамі на іх, ручкі рэгулявання кандыцыянера і мультымедыйнай сістэмы з ромбападобным малюнкам, а таксама цудоўныя сядзенні, абцягнутыя дзіўным шэрым матэрыялам для купальных касцюмаў.

Гэта дзіўна дзіўна і вызначана адрозніваецца ад шматлікіх сваіх канкурэнтаў. Ён таксама вельмі добра пабудаваны, з адзінымі лініямі і трывалай канструкцыяй. Падчас цеста мы не чулі нават рыпання з салона.

Хоць дызайн даволі прыемны, у ім ёсць некаторыя матэрыялы, якія некалькі залішне састарваюцца ў інтэр'еры.

Верагодна, гэта дызайнерскі разрыў паміж тым, што пажадана ў Карэі і тым, што пажадана на нашым рынку. Чорная накладка на фартэпіяна, напрыклад, празмернасць, проста не спраўляецца, а прыборная панэль выглядае крыху старамоднай з яе цыферблатамі і кропкава-матрычным дысплеем. Ultimate з больш высокімі характарыстыкамі вырашае гэтую праблему з дапамогай лічбавай прыборнай панэлі.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

SsangYong тут, каб гуляць, калі справа даходзіць да каштоўнаснага прапановы яго аўтамабіля. Korando ELX - гэта мадэль сярэдняга класа з рэкамендаваным вытворцам рознічным коштам 30,990 XNUMX даляраў. Гэта прыкладна столькі ж, колькі варыянты пачатковага ўзроўню яго асноўных канкурэнтаў, і ён таксама абсталяваны беспрэцэдэнтным узроўнем абсталявання.

Па памеры ён крыху менш, чым асноўныя сярэднепамерныя аўтамабілі, такія як Kia Sportage (бензінавы рухавік S 2WD – 30,190 30,990 даляраў ЗША) і Honda CR-V (Vi – 28,990 29,990 даляраў ЗША), і больш непасрэдна канкуруе з лідэрамі сегмента, такімі як Nissan Qashqai (ST - XNUMX XNUMX даляраў ЗША). або Mitsubishi Eclipse Cross (ES - XNUMX XNUMX даляраў).

Уключаны 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, 8.0-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран з магчымасцю падлучэння Apple CarPlay і Android Auto, галагенавыя фары, матрычны дысплей на нактоузе прыбораў, адчувальныя да дажджу дворнікі, аўтаматычна якія складваюцца бакавыя люстэркі з падагрэвам, а таксама .

Уключаны функцыі 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі. (малюнак: Том Уайт)

Вы атрымаеце яшчэ больш рыштунку на Ultimate. Такія рэчы, як скураное аздабленне салона, лічбавая прыборная панэль, люк на даху, святлодыёдныя фары і заднія дзверы з электрапрывадам. Тым не менш, ELX - гэтыя выдатныя суадносіны кошту і якасці, нават без гэтых элементаў.

Да шчасця, ён таксама атрымлівае поўны набор сродкаў актыўнай бяспекі. Падрабязней пра гэта ў раздзеле бяспекі гэтага агляду. Кошт таксама акупляецца ў катэгорыях валодання і рухавіка, таму варта згадаць і іх.

Вядомыя буйныя канкурэнты не могуць канкураваць з абсталяваннем па гэтай цане, у той час як Qashqai і Mitsubishi не могуць канкураваць з гарантыяй, што робіць Korando цудоўным прапановай па гэтай цане.

Адзіная опцыя, даступная для ELX, – фарба прэміум-класа. Адценне Cherry Red, які носіць гэты аўтамабіль, абыдзецца вам у дадатковыя 495 долараў.

Ён абсталяваны 8.0-цалевым мультымедыйным сэнсарным экранам з магчымасцю падлучэння Apple CarPlay і Android Auto. (малюнак: Том Уайт)

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Нягледзячы на ​​малодшы вонкавы выгляд, чым у шматлікіх канкурэнтаў сярэдняга памеру, Korando мае блішчалае пакаванне, якая дае яму канкурэнтаздольная ўнутраная прастора.

Увесь салон уяўляе сабою вялікую паветраную прастору дзякуючы вялікім аконным праёмам, а перадпакоі пасажыры атрымліваюць выгаду ад вялікіх скрынь для захоўвання ў дзвярах, а таксама вялікіх падшклянак у дзвярах і на цэнтральнай кансолі.

Пад элементамі кіравання кандыцыянерам ёсць невялікі нактоуз, у які можна ўставіць тэлефон, але больш нічога туды не змесціцца. Таксама ёсць невялікая кансоль падлакотніка без якіх-небудзь выгод усярэдзіне і бардачок прыстойнага памеру.

Што да падлучэння, ёсць 12-вольтавая разетка і адзін USB-порт. Сядзенні зручныя са дзіўным аздабленнем у стылі купальніка. Цыферблаты для ўсяго - гэта вялікі плюс, і як толькі вы абвыкнеце да дзіўных турнікетаў, убудаваным у рычагі кіравання, яны таксама будуць зручныя.

Задняе сядзенне прапануе велізарную колькасць месца для ног. Значна больш, чым я чакаў, і ён на адным узроўні, калі не нават больш, чым Sportage, які я тэсціраваў тыднем раней. Сядзенні зручныя і адкідваюцца ў два этапы.

Задняе сядзенне прапануе велізарную колькасць месца для ног. (малюнак: Том Уайт)

Заднія пасажыры атрымліваюць кішэні на спінках перадпакояў сядзенняў, невялікі трымальнік для бутэлек у дзвярах і разетку на 12 вольт. Няма партоў USB або накіраваных вентыляцыйных адтулін, што вельмі засмучае.

Багажнік таксама масіўны, 550 літраў (VDA). Гэта больш, чым у шматлікіх паўнавартасных пазадарожнікаў сярэдняга памеру, але ёсць адна загваздка. У Korando няма запаснога кола, толькі камплект напампоўкі, і ў давяршэнне за ўсё, аздабленне багажніка трохі прымітыўная.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

У адрозненне ад многіх сваіх канкурэнтаў пачатковага ўзроўню, SsangYong мае пад капотам рухавік з турбанаддувам невялікай магутнасці, які нашмат лепш, чым састарэлыя 2.0-літровыя варыянты, якія найбольш выкарыстоўваюцца канкурэнтамі.

Гэта 1.5-літровы рухавік магутнасцю 120 квт/280 Нм. Гэтага больш за досыць для дадзенага памеру, і ён пераўзыходзіць як турбированный Eclipse Cross (110 квт/250 Нм), так і Qashqai без турбанаддува (106 квт/200 Нм).

Акрамя таго, у адрозненне ад шматлікіх яго канкурэнтаў, ён прыводзіць у рух перадпакоі колы праз шасціступеньчатую аўтаматычную скрынку перадач з гідратарнсфарматарам замест цьмянага варыятара або занадта складанага падвойнага счаплення.

SsangYong мае пад капотам рухавік з турбанаддувам невялікай магутнасці, які нашмат лепш, чым састарэлыя 2.0-літровыя варыянты, якія часцей за ўсё выкарыстоўваюцца канкурэнтамі. (малюнак: Том Уайт)

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

У гэтай канкрэтнай кампаноўцы заяўлены выдатак паліва ў змяшаным цыкле для Korando складае 7.7/100 л / 10.1 км. Гэта гучыць правільна для рухавіка з турбанаддувам, але наш тыдзень выпрабаванняў даў вынік 100/XNUMX л / XNUMX км, і мы правялі крыху часу на аўтастрадзе, каб збалансаваць вынік.

Для запаўнення 95-літровага бака Korando патрабуецца неэтыляваны бензін прэміум-класа з актанавым лікам не менш за 47.

Як гэта вадзіць? 8/10

SsangYong не зусім брэнд, вядомы сваім вопытам ваджэння, але гэта ўражанне павінна змяніцца, як толькі вы сядзеце за руль гэтага новага Korando.

Гэта, безумоўна, лепшы досвед кіравання, які брэнд калі-небудзь ствараў: яго турбодвигатель апынуўся прабіўным, спагадным і нават ціхім пад нагрузкай.

Аўтаматычны пераўтваральнік крутоўнага моманту прадказальны і лінейны, хоць часам невялікія рыўкі пры пераключэнні ўніз. Тым не менш, усё ж лепш, чым варыятар.

Рулявое кіраванне дзіўнае. Ён неверагодна лёгкі. Гэта выдатна падыходзіць для манеўравання па вузкіх гарадскіх вуліцах і выкананні парковак заднім ходам, але можа выклікаць турботу на больш высокіх хуткасцях.

Korando можа быць не для ўсіх, з яго моцным карэйскім характарам і вар'ятам стылем. (малюнак: Том Уайт)

Тым не менш, здаецца, што ён дае вам некаторую зваротную сувязь па няроўнасцях і кутах, што з'яўляецца асвяжальным напамінам пра тое, што ён не зусім знежывелы.

Падвеска галоўным чынам выдатная. Ён мае дзіўную характарыстыку: быць нязграбным, звышактыўным і раптоўным на невялікіх няроўнасцях, але неверагодна добра спраўляецца з буйнейшымі рэчамі.

Ён плыве па выбоінах і нават ляжачым паліцыянтам, забяспечваючы ў асноўным камфортную язду па горшых гарадскіх дарогах, якія мы маглі б яму прапанаваць.

Гэта асабліва ўражвае, улічваючы, што ў Korando няма лакалізаванай налады падвескі.

Ён таксама добры ў паваротах, і ўвесь пакет здаецца лёгкім і пругкім, што надае яму прывабны выгляд, падобны на люк.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

7 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Korando ELX мае актыўны пакет бяспекі, які складаецца з аўтаматычнага экстранага тармажэння (AEB - высокая хуткасць з выяўленнем пешаходаў), дапамогі ва ўтрыманні паласы руху з папярэджаннем аб выхадзе з паласы руху, маніторынгу сляпых зон, дапамогі пры змене паласы руху і папярэджання аб крыжаваным руху ззаду з аўтаматычным экстраным тармажэннем заднім ходам. .

Гэта выдатны набор, асабліва па гэтым кошце, з адзіным істотным недаглядам - ​​актыўным круіз-кантролем, які ўваходзіць у стандартную камплектацыю версіі Ultimate вышэйшага класа.

Korando таксама мае сем падушак бяспекі, чаканыя электронныя сістэмы кіравання, камеру задняга віду з пярэднімі і заднімі датчыкамі паркоўкі, а таксама падвойныя кропкі мацавання дзіцячага сядзення ISOFIX.

Нядзіўна, што Korando атрымаў максімальны пяцізоркавы рэйтынг бяспекі ANCAP у адпаведнасці з самымі апошнімі і строгімі патрабаваннямі.

Адзінае, што хацелася б тут бачыць, дык гэта запасное кола для дальнабойшчыкаў.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 9/10

SsangYong паказвае, што ён тут, каб пагуляць з тым, што ён называе гарантыяй "777", што азначае гарантыю на сем гадоў / неабмежаваны кіламетраж, сем гадоў дапамогі на дарозе і сем гадоў абслугоўвання з абмежаванай коштам.

Кожная мадэль у асартыменце SsangYong мае міжсэрвісны інтэрвал 12 месяцаў/15,000 XNUMX км, у залежнасці ад таго, што наступіць раней.

Кошты на паслугі неверагодна добрыя. Яны ўстанаўліваюцца ўсяго за 295 долараў за кожнае наведванне на працягу сямігадовага перыяду.

Існуе доўгі спіс дадаткаў, хоць SsangYong цалкам празрысты ў адносінах да таго, якія з іх спатрэбяцца і калі. Мала таго, брэнд разбівае кожны кошт па частках і аплаце працы, каб даць вам упэўненасць у тым, што вас не абдзіраюць. Выдатна.

вердыкт

Korando можа быць не для ўсіх, з яго моцным карэйскім характарам і пацешным стылем, але тыя, хто хоча рызыкнуць і паспрабаваць нешта крыху іншае, будуць узнагароджаны выдатным коштам і выдатным вопытам кіравання.