Агляд Subaru WRX 2021: аўтамабіль прэміум-класа

Для многіх людзей майго ўзросту Subaru WRX займае асаблівае месца ў сэрцы.

Гэта таму, што тыя з нас, хто нарадзіўся ў канцы 80-х - пачатку 90-х, ставяцца да так званага «пакаленню PlayStation». Сталенне ў той час, калі відэагульні пераадолелі разрыў паміж 2D і 3D, пакінула мноства ўражаных успамінаў, мноства лічбавых навін, якія ўразілі і натхнілі, а таксама моцную настальгію па меры таго, як апаратныя дасягненні пакінулі некалі квітнеючыя гульнявыя франшызы. у пылу. 

Subaru WRX - герой прадукцыйнасці.

Таксама надышоў час для добра зарэкамендавалай сябе ралійнай катэгорыі Групы А чэмпіянату свету па ралі, якая прымусіла вытворцаў зрабіць аўтамабілі нашмат бліжэй да сваіх серыйных аналагаў. Часта дамінаваў не хто іншы, як Subaru WRX.

Аб'яднайце гэтыя два свету, і вы атрымаеце мноства дзяцей, якія будуць адчуваць, што яны могуць рабіць што заўгодна ў нованабытым героі прадукцыйнасці Subaru, не выходзячы са сваіх спальняў, многія з якіх купяць ужываны аўтамабіль, каб надзець на яго пласціны P, як толькі маглі.

Гэта быў ідэальны шторм, які зрабіў WRX правільным аўтамабілем у патрэбны час, каб добра і па-сапраўднаму паставіць раней невялікі брэнд на карту прадукцыйнасці.

Пытанне з гэтым тэстам: Ці павінны гэтыя дзеці, якім зараз за 20 ці за 30, па-ранейшаму разглядаць гало-аўтамабіль Subaru? Ці зараз, калі гэта самы стары прадукт у каталогу Subaru, ім варта дачакацца хуткага ўяўлення новага? Чытай далей што б даведацца.

Subaru WRX 2021: Прэміум (поўны прывад)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	8.6 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$41,600

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Аўтамабіль WRX Premium, пратэставаны для гэтага агляду, уяўляе сабой свайго роду варыянт сярэдняй спецыфікацыі. Пры рэкамендаваным вытворцам раздробным кошце 50,590 43,990 даляраў ён варта вышэй стандартнага аўтамабіля WRX (52,940 XNUMX даляраў), але ніжэй больш хардкорнага WRX STi (XNUMX XNUMX даляраў толькі з механічнай каробкай перадач).

Калі вы шукаеце супернікаў, гэта рэзкае напамінак аб відавочнай недахопе седанаў з невялікімі характарыстыкамі на сённяшнім рынку. Вы можаце параўнаць героя Subaru з переднеприводным Golf GTi (аўтамабіль - 47,190 51,490 даляраў), Skoda Octavia RS (седан, аўтамабіль - 30 42,910 даляраў) і Hyundai i30 N Performance (толькі з механічнай каробкай перадач - XNUMX XNUMX Хутка з'явіцца больш прамы канкурэнт у выглядзе седана iXNUMX N Performance, які таксама будзе даступны з васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач з падвойным счапленнем, так што звернеце ўвагу на гэта ў найбліжэйшай будучыні.

Хоць у цяперашні час гэта самы стары Subaru у продажы з вялікім адрывам, WRX у апошні час быў дапоўнены, каб прапанаваць больш сучасныя функцыі.

З 18-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі.

У стандартную камплектацыю ўваходзяць выродлівыя 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, абцягнутыя тонкай гумай Dunlop Sport, цалкам святлодыёдным асвятленне, тыповая для Subaru колькасць экранаў, у тым ліку невялікі 7.0-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран (на шчасце, з абноўленым праграмным забеспячэннем. я ў апошні раз вадзіў гэтую машыну), 3.5-цалевы цалевы шматфункцыянальны дысплей у камбінацыі прыбораў і 5.9-цалевы дысплей на прыборнай панэлі, лічбавае радыё, магчымасць падлучэння Apple CarPlay і Android Auto, прайгравальнік кампакт-дыскаў (як дзіўна), скураное аздабленне салона , рэгуляванне ў васьмі напрамках. сядзенне з электрапрывадам для кіроўцы, падагрэў сядзенняў для пярэдніх пасажыраў, двухзонны клімат-кантроль і таніраванне задняга шкла.

Бесступенькавая аўтаматычная каробка перадач складае большую частку продажаў WRX, як мне сказалі, што асабліва расчароўвае чуць. Асабліва ўлічваючы, што гэта на 3200 долараў больш, чым у кіраўніцтве, і псуе ўражанні ад ваджэння. Падрабязней пра гэта ў раздзеле Ваджэнне.

WRX таксама пастаўляецца з камплектам бяспекі, які ўражвае для аўтамабіля яго вінтажа, які мы разгледзім у раздзеле "Бяспека". Можа быць, і атрымаецца, але WRX дзіўны тым, наколькі добра ён трымаецца на фронце каштоўнасці.

Ёсць нават прайгравальнік кампакт-дыскаў.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 7/10

Я думаю, што Subaru імкнулася да тонкасці з не-STi WRX. Для спартовага аўтамабіля дызайн трохі ўраўнаважаны, WRX выглядае, магчыма, трохі кансерватыўна, каб сапраўды адрознівацца ад свайго роднага седана Impreza, нягледзячы на ​​тое, што некалькі гадоў таму ад яго адхіляліся.

Няма ніякіх сумневаў у ралійным профілі поўнапамернага STi з яго велізарным крылом і яшчэ вялікімі коламі, але тут, у прэміум-класе WRX, усё гэта крыху змякчэла. Тым не менш, фанатам спадабаецца абсурдны коўш на капоце, агрэсіўна якія выглядаюць лёгкасплаўныя дыскі і чатырохкутны выхлап. Ён крыху вылучаецца з-за расклёшанага кузава, але малюсенькі спойлер ззаду пазбаўляе яго вулічнай рэпутацыі. Магчыма, гэта для таго, каб падштурхнуць вас да значна даражэйшага STi…

Тым не менш, нягледзячы на ​​свой адносны ўзрост, WRX па-ранейшаму выдатна ўпісваецца ў мадэльны шэраг Subaru. У яго ёсць усе прыкметы; невялікая рашотка радыятара, нахільныя святлодыёдныя фары і фірмовы высокі профіль. Масіўнасць таксама прысутнічае, як звонку, з яго расклёшаным кузавам і перабольшаным каўшом, так і ўсярэдзіне, з тоўстай скураной аздабленнем сядзенняў і масіўным рулявым колам.

Нягледзячы на ​​свой адносны ўзрост, WRX па-ранейшаму добра ўпісваецца ў мадэльны шэраг Subaru.

Багацце чырвонага асвятлення на прыборнай панэлі нагадвае пра часы росквіту японскіх спартовых аўтамабіляў мінулых гадоў, і хоць усярэдзіне ён не такі шыкоўны, як у новых прадуктаў Subaru, ён таксама не расчароўвае дзякуючы прыемнаму выкарыстанню мяккіх аздабленняў.

Мноства экранаў здаецца непатрэбным, а 7.0-цалевы мультымедыйны блок зараз здаецца вельмі маленькім у параўнанні з большасцю пазнейшых аўтамабіляў. Па меншай меры, праграмнае забеспячэнне было абноўлена з 2018 года, каб выкарыстоўваць навейшую сістэму ў Impreza, Forester і Outback. Ён просты і зручны ў выкарыстанні.

Аднак у параўнанні з тымі Subaru інтэр'ер WRX здаецца крыху стомленым. Ён крыху малы, а такія рэчы, як дыскавод для кампакт-дыскаў і больш непрыемныя пластыкавыя накладкі, раскіданыя вакол, нагадваюць пра дні мінулага для Subaru. Добра, што хутка зьявіцца новы WRX.

Прыхільнікам спадабаецца абсурдны паветразаборнік на капоце, агрэсіўна якія выглядаюць лёгкасплаўныя дыскі і здвоены выхлап.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

У параўнанні з больш дальнабачным дызайнам аўтамабіляў Subaru Global Platfrom, усярэдзіне WRX адчуваецца невялікая клаўстрафобія. Тым не менш, вы маглі б зрабіць значна горш у аўтамабілі з высокімі характарыстыкамі.

Перадпакоі пасажыры атрымліваюць хораша аздобленыя ковшеобразные сядзенні з добрай бакавой падтрымкай. Як і ў шматлікіх Subaru, пасадка не зусім спартовая. Вы сядзіце даволі высока, і для майго росту 182 см здаецца, што вы крыху глядзіце ўніз-над капота. Акрамя таго, сядзенне з электрапрывадам рэгулюецца па вышыні, а ў дзверы ёсць невялікі трымальнік для бутэлек, а таксама два падшклянкі ў цэнтры, невялікая скрыня для цэнтральнай кансолі і невялікі латок пад блокам клімат-кантролю.

WRX сапраўды маленькі седан.

У цэлым, цёмнае аздабленне салона WRX стварае адчуванне цеснаты. Гэта працягваецца для задніх пасажыраў. WRX на самой справе невялікі седан, і месцы ззаду мяне не так ужо і шмат, паколькі я за рулём, калі мае калені датычацца пярэдняга сядзення. Мне прыходзіцца трохі прыгнуцца, каб патрапіць пад дах седана, і, хоць прыстойнае аздабленне захоўваецца, сядзенне здаецца крыху высокім і плоскім.

Заднія пасажыры атрымліваюць кішэні на спінках перадпакояў сядзенняў, адкідны падлакотнік з двума падшклянкамі і прыстойны трымальнік для бутэлек у дзвярах. Аднак рэгуляваных задніх вентыляцыйных адтулін ці разетак няма.

Аб'ём багажніка WRX складае 450 літраў (VDA).

Будучы седанам, WRX мае даволі глыбокі багажнік, аб'ём якога складае 450 літраў (VDA). Гэта супернічае з некаторымі пазадарожнікамі сярэдняга памеру, але варта адзначыць, што прастора не так карысна, з невялікім загрузным праёмам, і гэта крыху цесна, калі справа даходзіць да даступнай вышыні. Тым не менш, ён спажываў наш самы вялікі 124-літровы Аўтамабільны даведнік чамадан з дастатковай колькасцю вольнага месца.

Багажнік заняў наш самы вялікі 124-літровы чамадан CarsGuide, і ў яго было дастаткова месца.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Рухавік WRX уяўляе сабой цюнінгаваную версію характэрнага для Subaru оппозитного оппозитного чатырохцыліндравага рухавіка з чатырма цыліндрамі. У дадзеным выпадку гэта 2.0-літровы турбодвигатель (FA20) магутнасцю 197 квт/350 Нм, чаго суцэль досыць для такога маленькага седана.

Рухавік уяўляе сабой 2.0-літровы турбаагрэгат (FA20) магутнасцю 197 квт/350 Нм.

Да майго расчаравання, наша спецыяльная прэмія WRX была аўтаматычнай, і гэта не вельмі добра. У той час як большасць высокапрадукцыйных аўтамабіляў абсталёўваюцца вокамгненной каробкай перадач з падвойным счапленнем або, прынамсі, маюць прыстойнасці, каб прапанаваць класічны гідратарнсфарматар з выразна вызначанымі перадаткавымі лікамі, Subaru звяртаецца да сваёй гумовай бесступенькавай аўтаматычнай каробцы перадач, як высмейваецца ў астатняй яе асноўнага мадэльнага рада. энтузіястамі.

Мы разгледзім гэта падрабязней у раздзеле "Ваджэнне" гэтага агляду. Гэта не так дрэнна, як вы думаеце, але гэта ўсё роўна не месца ў такой машыне.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Выдатак паліва, верагодна, будзе ў канцы вашага спісу праблем, калі гаворка ідзе аб седане з невялікімі характарыстыкамі, але ў афіцыйным / камбінаваным цыкле выпрабаванняў гэты аўтамабіль будзе спажываць заяўленыя 8.6/100 л / 95 км неэтыляванага бензіну з актанавым лікам XNUMX RON.

За тыдзень, праведзеную ў асноўным у гарадскіх умовах, наша машына паказала нядзіўныя 11.2/100 л/11.8 км, што на самай справе ніжэй афіцыйнага гарадскога значэння 100/XNUMX л/XNUMX км. Нядрэнна для спартовага аўтамабіля, насамрэч.

У WRX адносна вялікі паліўны бак для свайго памеру – 60 літраў.

Гэты аўтамабіль будзе спажываць заяўленыя 8.6/100 л / 95 км неэтыляванага бензіну з актанавым лікам XNUMX RON.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Добрая навіна для WRX заключаецца ў тым, што тут у асноўным прысутнічае фірмовы пакет Subaru EyeSight, хоць і крыху больш старая версія, чым тая, што з'яўляецца ў яго новых прадуктах. Нягледзячы на ​​гэта, ключавыя актыўныя элементы ўключаюць аўтаматычнае экстранае тармажэнне (працуе да 85 км/г з распазнаннем стоп-сігналу), папярэджанне аб выездзе з паласы руху з дапамогай утрымання ў паласе руху, маніторынг сляпых зон з папярэджаннем аб крыжаваным руху ззаду, адаптыўны -кантроль і аўтаматычнае далёкае святло. .

Тут у асноўным прысутнічае фірмовы пакет Subaru EyeSight.

У ім адсутнічае аўтаматычнае тармажэнне заднім ходам, як у больш сучасным Subaru, але ёсць актыўнае вектарнае размеркаванне крутоўнага моманту, якое дадаецца да стандартнага набору электронных сродкаў, такіх як кантроль цягі, тармажэнні і ўстойлівасці.

WRX мае максімальны пяцізоркавы рэйтынг бяспекі ANCAP, хаця ён датуецца 2014 годам, задоўга да таго, як элементы актыўнай бяспекі нават не разглядаліся.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Subaru прапануе канкурэнтаздольную пяцігадовую гарантыю з неабмежаваным прабегам.

Прыкра, што WRX патрабуе шасцімесячнага ці 12,500 319.54-кіламетровага інтэрвалу абслугоўвання, перажытку мінулага Subarus. Гэта таксама нятанна: кожнае шасцімесячнае наведванне каштуе ад 819.43 да 10 долараў за першыя 916.81 наведванняў, якія ахопліваюць пяць гадоў валодання. У сярэднім ён складае XNUMX даляра ў год на працягу першых пяці гадоў. Гэта лічбы, якія супернічаюць з некаторымі прэміяльнымі еўрапейскімі варыянтамі.

Subaru прапануе канкурэнтаздольную пяцігадовую гарантыю.

Як гэта вадзіць? 8/10

Мне сапраўды балюча, што гэтая машына аўтаматычная. Не зразумейце мяне няправільна, мяне задавальняе аўтамабіль з аўтаматычнай каробкай перадач. Ітэрацыі аўтамабіляў з падвойным счапленнем, такіх як Golf R, пышныя, але аўтамат WRX гэта варыятар.

Гэтая трансмісія не вельмі добрая ў звычайным дыяпазоне брэнда, не кажучы ўжо аб прадукцыйнасці, дзе для атрымання максімальнага задавальнення сапраўды неабходны імгненная рэакцыя і прадказальная лінейная язда па-за дыяпазонам абарачэнняў.

Багацце чырвонага асвятлення на прыборнай панэлі нагадвае аб росквіце японскіх спартовых аўтамабіляў.

Я быў здзіўлены, выявіўшы, што варыятар не такі дрэнны, як я думаў. Магчыма, дзякуючы простаму крутоўнаму моманту WRX даволі хутка дасягае свайго пікавага дыяпазону крутоўнага моманту 2400 аб / мін, для неадкладнага ўражлівага разгону 0-100 км / ч прыкладна за шэсць секунд, але пасля гэтага моманту вы пачнеце станавіцца сумным, гумовым і часам нерашучы водгук ад акселератара. Не асабліва прывабныя атрыбуты, калі вы зразаеце некалькі кутоў.

З пункта гледжання кіравальнасці WRX цудоўны дзякуючы надзейнай сістэме поўнага прывада і надзейнай падвесцы. Гэта дастаўляе сапраўднае задавальненне праходзіць павароты, а гэтак жа цвёрдае і карыснае рулявое кіраванне дае вам сапраўды арганічнае і кантраляванае кіраванне тым, што адбываецца за рулём.

Апазітны рухавік Subaru надае WRX фірмовы хрыплы гук пры паскарэнні з невялікім шумам турбанаддувам ў прыдачу, але з гэтай канкрэтнай трансмісіяй вы не атрымаеце здавальняючых усплёскаў турбанаддувам, якія можна атрымаць з дапамогай хуткага націску на педаль счаплення ў кіраўніцтве.

У WRX характэрны хрыплы гук пры паскарэнні.

Ездзіць на ім па горадзе кожны дзень крыху цяжка, з далікатнай і напружанай яздой, у той час як цяжкае рулявое кіраванне будзе дзейнічаць вам на нервы, калі вы проста спрабуеце прыпаркавацца. 

Цвёрдая язда, вялікія колы і тонкія шыны робяць салон шумным на ўсіх хуткасцях і часам пасылаюць ударныя хвалі праз перадпакой частка аўтамабіля, калі вам не павезла патрапіць у выбоіну. Ці ледзь гэта самы прыемны кампаньён на аўтастрадзе.

Шчыра кажучы, калі вам патрэбен аўтамабіль з аўтаматычнай каробкай перадач, ёсць лепшыя варыянты як з пункту гледжання водгуку, так і з пункту гледжання паўсядзённага камфорту, хоць ні адзін з іх не можа параўнацца з WRX. Я малю вас выбраць кіраўніцтва, калі вы можаце, гэта лепшы, больш займальны вопыт ва ўсіх адносінах.

вердыкт

Хоць зараз гэта самы стары аўтамабіль у каталогу Subaru, на рынку няма нічога падобнага на WRX. Гэта аўтамабіль, які дакладны сваім караням, трывалы і ўстойлівы вытворца, які ў роўнай меры спалучае ў сабе як забаву, так і кампраміс. 

Дзякуючы абнаўленням Subaru на працягу шматлікіх гадоў, калі прамова заходзіць аб тэхналогіях і бяспецы, справы ідуць лепш, чым у некаторых, але я ўсё ж малю вас абраць кіраўніцтва, каб па-сучаснасці выпрабаваць гэты аўтамабіль так, як задумана прыродай.