Мадэль Volvo XC90 2021: R-Design T8 PHEV

Мінулы раз, калі я рабіў агляд падключанага гібрыда Volvo, мне ў значнай ступені пагражалі смерцю. Добра, не зусім, але мой агляд і відэа аб XC60 R Design T8 вельмі раззлавалі некаторых чытачоў і гледачоў, і яны нават абзывалі мяне, і ўсё таму, што я ніколі не зараджаў акумулятар. Што ж, на гэты раз мне не трэба будзе бегчы ў бяспечнае месца, бо я не толькі зараджаў зарадку XC90 R-Design T8 Recharge, якую я тут аглядаю, але і амаль увесь час, пакуль быў уключаны, я за рулём. Шчаслівы зараз?

Я кажу амаль увесь час, таму што падчас трохтыднёвага тэсту гэтага які падключаецца гібрыда XC 90 мы павезлі яго на сямейны адпачынак і не мелі доступу да магутнасці, і вы, хутчэй за ўсё, таксама сутыкнецеся з гэтай сітуацыяй як уладальнік.

Такім чынам, якая была эканомія паліва гэтага вялікага сямімеснага пазадарожніка PHEV на сотні кіламетраў пры выкарыстанні ў якасці сямейнага працоўнага коніка? Вынік уразіў мяне, і я магу зразумець, чаму людзі былі так у лютасці на мяне ў першую чаргу.

Volvo XC90 2021: T6 R-Design (поўны прывад)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.0L
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	8.5 л / 100 км
пасадка	7 месцаў
Кошт	$82,300

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

XC90 Recharge (Volvo заве яго так, так што для прастаты давайце зробім гэта таксама) гэта паўнапрывадны пазадарожнік з 2.0-літровым чатырохцыліндравым рухавіком з наддувам і турбанаддувам магутнасцю 246 квт і 440 Нм, а таксама з электрарухавіком, які дадае 65 квт і .

Пераключэнне перадач ажыццяўляецца васьміступеністым аўтаматам, а разгон да 5.5/0 км / ч адбываецца за XNUMX секунды.

XC90 Recharge прыводзіцца ў рух 2.0-літровым чатырохцыліндравым рухавіком з наддувам і турбанаддувам.

Усе мадэлі XC90 маюць цягавы высілак 2400 кг з тормазамі.

Літый-іённы акумулятар ёмістасцю 11.6 квт/ч размешчаны пад падлогай у тунэлі, які праходзіць па цэнтры аўтамабіля, зачыненага цэнтральнай кансоллю і выступам у прасторы для ног другога шэрагу.

Калі вы не зразумелі, гэта той тып гібрыда, які вам трэба падключыць да крыніцы харчавання для зарадкі акумулятараў. Разетка ў парадку, але насценны блок працуе хутчэй. Калі вы не падключыце яго, батарэя атрымае толькі невялікі зарад ад рэкуператыўнага тармажэння, і гэтага будзе недастаткова, каб крыху знізіць выдатак паліва.

Колькі паліва спажывае? 9/10

Volvo кажа, што пасля камбінацыі гарадскіх і адчыненых дарог XC 90 Recharge павінен спажываць 2.1 л / 100 км. Гэта неверагодна мы кажам аб пяціметровым сямімесным пазадарожніку вагай 2.2 тоны.

У маіх тэстах эканомія паліва моцна адрознівалася ў залежнасці ад таго, як і дзе я ездзіў на XC90.

Быў тыдзень, калі я праязджаў толькі 15 км у дзень, залазячы ў дзіцячы сад, робячы пакупкі, зазіраючы на ​​працу ў цэнтральны дзелавы раён, але ўсё гэта ў межах 10 км ад майго дома. З 35-кіламетровым прабегам на электрацязе я выявіў, што мне трэба зараджаць XC90 толькі раз у два дні, каб ён быў зараджаны цалкам, і, паводле бартавога кампутара, пасля 55-кіламетровага прабегу я выкарыстаў 1.9/100 л/XNUMX км.

Я зараджаў акумулятар ад вонкавай разеткі на пад'язной дарожцы, і пры выкарыстанні гэтага метаду для поўнай зарадкі акумулятара з разраджанага стану запатрабавалася крыху менш за пяць гадзін. Насценны блок або хуткая зарадная прылада зараджаюць акумулятар значна хутчэй.

Зарадны кабель мае даўжыню больш за 3 м, а вечка на XC90 размешчана на пярэднім левым кажусе кола.

Калі ў вас няма магчымасці рэгулярна зараджаць XC90, то выдатак паліва, відавочна, узрасце.

Гэта адбылося, калі наша сям'я адпачывала на ўзбярэжжа, а ў хаце адпачынку, у якім мы спыніліся, не было паблізу разеткі. Такім чынам, хоць мы рэгулярна зараджалі машыну на працягу тыдня перад некалькімі працяглымі паездкамі па аўтамагістралях, за чатыры дні нашай адсутнасці я ўвогуле не падключаў яе да сеткі.

Праехаўшы 598.4 км, я зноў завадатараў яго на бензакалонцы 46.13 літрамі неэтыляванага бензіну прэміум-класа. Гэта даходзіць да 7.7/100 л / 200 км, што па-ранейшаму з'яўляецца вялікай эканоміяй паліва, улічваючы, што апошнія XNUMX км былі б без падзарадкі.

Урок заключаецца ў тым, што XC90 Recharge з'яўляецца найбольш эканамічным у кароткіх прыгарадных і гарадскіх паездках з штодзённай ці раз у два дні зарадкай.  

Акумулятар большай ёмістасці павялічыць запас ходу і зробіць гэты які падключаецца гібрыдны пазадарожнік больш прыдатным для людзей, якія жывуць далей ад горада і праязджаюць больш міль па аўтамагістралях.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

XC90 Recharge каштуе 114,990 90 даляраў, што робіць яго самым дарагім гатункам у лінейцы XCXNUMX.

Тым не менш, кошт выдатны, улічваючы колькасць функцый, якія ўваходзяць у стандартную камплектацыю.

Стандартны 12.3/19-цалевы лічбавы прыборны шчыток, XNUMX-цалевы вертыкальны цэнтральны дысплей для мультымедыя і клімат-кантролю, а таксама спадарожнікавая рух, стэрэасістэма Bowers and Wilkins з XNUMX дынамікамі, бесправадная зарадка тэлефона, чатырохкантрольны ключ з аўтаматычнай дзвярыма багажніка і святлодыёднымі фарамі.

Мой тэставы аўтамабіль быў абсталяваны такімі опцыямі, як перфараваныя і вентыляваныя сядзенні са скуры Nappa колеру Charcoal.

Мой тэставы аўтамабіль быў абсталяваны такімі опцыямі, як перфараваныя і вентыляваныя сядзенні Nappa Leather колеру Charcoal (2950 даляраў ЗША), пакет Climate, які дадае падагрэў задніх сядзенняў і рулявога кола з падагрэвам (600 даляраў ЗША), заднія падгалоўнікі з электрапрывадам складання (275 даляраў ЗША) і Thunder Шэрая металічная фарба (1900 долараў).

Нават пры агульнай суме (да дарожных выдаткаў) у 120,715 XNUMX даляраў я думаю, што гэта ўсё яшчэ добры кошт.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Аўтамабілі як сабакі ў тым сэнсе, што год для іх стары іх больш, чым для нас. Такім чынам, XC90 бягучага пакалення, выпушчаны ў 2015 годзе, старэе. Тым не менш, XC90 – гэта ўрок дызайну аб тым, як кінуць выклік працэсу старэння, таму што стыль нават зараз выглядае сучасным і прыгожым. Ён таксама вялікі, трывалы і прэстыжна які выглядае, якім і павінен быць флагманскі пазадарожнік прэміум-брэнда.

Фарба Thunder Grey, якую насіла мая тэставая машына (гл. выявы), з'яўляецца дадатковым адценнем, і яна адпавядала памеру лінкора і індывідуальнасці XC90. Велізарныя 22-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі Black Diamond Cut з пяццю спіцамі былі стандартнымі і прыгожа запаўнялі гэтыя гіганцкія аркі.

Велізарныя 22-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі Black Diamond Cut з пяццю спіцамі прыгожа запаўняюць гэтыя гіганцкія аркі.

Можа быць, гэта мінімалісцкі стыль, дзякуючы якому XC90 выглядае перадавым, таму што нават інтэр'ер выглядае як інтэр'ер кабінета вельмі дарагога псіхіятра з гэтымі скуранымі сядзеннямі і аздабленнем з матавага алюмінія.

Інтэр'ер выглядае як салон вельмі дарагога псіхіятрычнага кабінета з гэтымі скуранымі сядзеннямі і аздабленнем з паліраванага алюмінія.

Вертыкальны дысплей па-ранейшаму ўражвае нават у 2021 годзе, і хоць у нашы дні цалкам лічбавыя камбінацыі прыбораў прысутнічаюць ва ўсім, XC90 мае прэстыжны выгляд і адпавядае астатняй частцы салона па колерах і шрыфтах.

Што тычыцца памераў XC90, то яго даўжыня складае 4953 мм, шырыня 2008 мм са складзенымі люстэркамі і вышыня 1776 мм да вяршыні антэны ў выглядзе акулы плаўніка.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 9/10

Разумная ўнутраная кампаноўка азначае, што XC90 Recharge больш практычны, чым многія вялікія пазадарожнікі. Успышкі ўтылітарнага бляску бачныя паўсюль: ад дзіцячага сядзення-бустэра, якое высоўваецца з цэнтра другога шэрагу (гл. малюнкі), да таго, як XC90 можа прысядаць, як слон, каб палегчыць загрузку рэчаў у багажнік.

Разумная ўнутраная кампаноўка азначае, што XC90 Recharge больш практычны, чым многія вялікія пазадарожнікі.

XC90 Recharge з'яўляецца сямімесным аўтамабілем, і, як і ўсе пазадарожнікі з трэцімі шэрагамі, гэтыя сядзенні ў самай задняй частцы забяспечваюць дастаткова месцы толькі для дзяцей. Другі шэраг прасторны нават для мяне ростам 191 гл, з вялікай прасторай для ног і над галавой. Наперадзе, як і трэба было чакаць, дастаткова месца для галавы, локцяў і плячэй.

У салоне досыць месцы для захоўвання: два падшклянкі ў кожным шэрагу (у трэцяга таксама ёсць кантэйнеры пад падлакотнікамі), вялікія кішэні ў дзвярах, цэнтральная кансоль прыстойнага памеру і сеткаватая кішэня ў прасторы для ног пярэдняга пасажыра.

Аб'ём багажніка з усімі выкарыстоўванымі сядзеннямі складае 291 літр, а пры складзеным трэцім шэрагу ў вас будзе 651 літр багажнага аддзялення.

Захоўванне зараднага кабеля магло б быць лепшым. Кабель пастаўляецца ў стыльнай палатнянай торбе, якая знаходзіцца ў багажніку, але іншыя якія падключаюцца гібрыды, на якіх я ездзіў, лепш спраўляюцца з задачай забеспячэння скрыні для захоўвання кабеля, які не мяшае вашаму звычайнаму грузу.  

Заднія дзверы з кіраваннем жэстамі працуюць з нагой пад задняй часткай аўтамабіля, а бескантактавы ключ азначае, што вы можаце замыкаць і адмыкаць аўтамабіль, дакранаючыся дзвярной ручкі.

Багажнае аддзяленне запоўнена гаплікамі для сумак і пад'ёмным падзельнікам для ўтрымання прадметаў на месцы.

Захоўванне зараднага кабеля магло б быць лепшым.

Чатырохзонны клімат-кантроль, чатыры USB-порта (два спераду і два на другім шэрагу), цёмныя таніраванае задняе шкло і сонцаахоўныя шторкі дапаўняюць тое, што з'яўляецца вельмі практычным сямейным пазадарожнікам.

Мая сям'я невялікая – нас усяго трое, – таму XC90 быў больш, чым тое, што нам было трэба. Тым не менш, мы знайшлі спосаб запоўніць яго святочным рыштункам, пакупкамі і нават міні-батутам.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

Volvo на працягу дзесяцігоддзяў была піянерам сістэм бяспекі да такой ступені, што людзі высмейвалі марку за празмерную асцярожнасць. Што ж, вазьмі гэта ў гэтага аднаго з бацькоў верталёта: няма такога паняцця, як празмерная асцярожнасць! Акрамя таго, у нашы дні ўсе аўтамабільныя брэнды імкнуцца прапанаваць перадавыя сістэмы бяспекі, якія ў XC90 былі на працягу многіх гадоў. Так, з бяспекай зараз усё ў парадку. Што робіць Volvo Канье сярод аўтамабільных брэндаў.

У стандартную камплектацыю XC90 Recharge уваходзіць сістэма AEB, якая на гарадскіх хуткасцях тармозіць пешаходаў, веласіпедыстаў, транспартныя сродкі і нават буйных жывёл.

Таксама ёсць дапамога ў падтрыманні паласы руху, папярэджанне аб сляпых зонах, папярэджанне аб перакрыжаваным руху з тармажэннем (спераду і ззаду).

Падтрымка рулявога кіравання дапамагае пры манеўрах ухілення на хуткасцях ад 50 да 100 км/ч.

Шторкі бяспекі ахопліваюць усе тры шэрагу, а для дзіцячых крэслаў прадугледжаны два мацаванні ISOFIX і тры кропкі мацавання верхняга троса ў другім шэрагу. Звярніце ўвагу, што ў трэцім шэрагу няма мацаванняў ці кропак для дзіцячых крэслаў.

Запаска для эканоміі месца знаходзіцца пад падлогай багажніка.

XC90 атрымаў максімальны пяцізоркавы рэйтынг ANCAP пры тэсціраванні ў 2015 годзе.  

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

На XC90 распаўсюджваецца пяцігадовая гарантыя без абмежавання прабегу. Прапануюцца два планы абслугоўвання: тры гады за 1500 долараў і пяць гадоў за 2500 долараў.

Як гэта вадзіць? 8/10

Мы праехалі больш за 700 км на гадзінніку XC90 Recharge за тры тыдні, якія ён правёў з маёй сям'ёй, пераадолеўшы шмат міль па аўтамагістралях, прасёлкавых дарогах і гарадскому выкарыстанню.

Цяпер, каб не гучаць як адзін з ненавіснікаў, якія ненавідзелі мяне ў апошні раз, калі я тэсціраваў гібрыд Volvo, вам трэба будзе пастаянна зараджаць XC90 Recharge, калі вы хочаце атрымаць не толькі лепшую эканомію паліва, але і лепшы прадукцыйнасць ад пазадарожніка таксама.

Вам трэба будзе зараджаць XC90 Recharge увесь час, калі вы хочаце атрымаць не толькі лепшую эканомію паліва.

Ёсць дадатковая моц ад матора, калі ў вас дастаткова зарада ў баку , а таксама ціхамірнае і плыўнае задавальненне ад кіравання ў электрычным рэжыме ў гарадскіх і гарадскіх паездках.

Гэты спакойны досвед кіравання на электрацязе спачатку здаецца трохі несумяшчальным з вялікім пазадарожнікам, але зараз, пратэставаўшы некалькі вялікіх сямейных якія падключаюцца гібрыдаў і электрамабіляў, я магу сказаць вам, што ён больш прыемны.

Рух не толькі плыўнае, але і электрычнае бурчанне дае адчуванне кантролю з імгненным водгукам, які я знайшоў абнадзейваючым у корках і на скрыжаваннях.

Пераход з электрарухавіка на бензінавы рухавік практычна незаўважны. Volvo і Toyota толькі некаторыя з нямногіх брэндаў, якім, падобна, атрымалася дамагчыся гэтага.

XC90 вялікі, і гэта ўяўляла праблему, калі я спрабаваў пілатаваць яго ў маім вузкім пад'ездзе і на аўтастаянках, але лёгкае, дакладнае рулявое кіраванне і выдатны агляд з вялікімі вокнамі і багаццем камер дапамаглі.

Функцыя аўтаматычнай паркоўкі добра працуе нават на заблытаных вуліцах майго раёна.

Давяршэннем лёгкага кіравання з'яўляецца пнеўматычная падвеска, якая забяспечвае мяккую і спакойную язду, а таксама выдатны кантроль над целам пры нашэнні 22-цалевых колаў і нізкапрофільнай гумы.

вердыкт

XC90 Recharge вельмі зручны для сям'і з парай дзяцей, якія жывуць і праводзяць большую частку свайго часу ў горадзе і яго наваколлях.

Вам спатрэбіцца доступ да разеткі для зарадкі, і вам давядзецца рабіць гэта рэгулярна, каб атрымаць максімальную аддачу ад гэтага пазадарожніка, але наўзамен вы атрымаеце лёгкае і эфектыўнае кіраванне, а таксама практычнасць і прэстыж, якія прыходзяць з любой ХС90.