Акіянічная інжынерыя ... Кірунак: выдатная вада!

У фільме «Водны свет» з Кевінам Костнерам у галоўнай ролі, у апакаліптычным бачанні акіянічнага свету людзі вымушаныя жыць на вадзе. Гэта не сяброўская і аптымістычная карціна магчымай будучыні. На шчасце, чалавецтва пакуль не сутыкаецца з такой праблемай, хаця па ўласным жаданні некаторыя з нас шукаюць магчымасць перанесці сваё жыццё ў ваду. У міні-варыянце, вядома ж, гэта будуць жылыя баржы, якія, напрыклад, у Амстэрдаме цудоўна ўпісваюцца ў гарадскі пейзаж. У варыянце XL напрыклад праект Freedom Ship, г.зн. карабель даўжынёй 1400 м, шырынёй 230 м і вышынёй 110 м, на борце якога будуць знаходзіцца: мінімэтра, аэрапорт, школы, бальніцы, банкі, крамы і г.д. Карабель свабоды 100 XNUMX у круіз. людзі! Стваральнікі Artisanopolis пайшлі яшчэ далей. Мяркуецца, што гэта будзе сапраўдны плывучы горад, асноўная ідэя якога будзе заключацца ў тым, каб быць максімальна самадастатковым (напрыклад, фільтраваная вада з акіяна, расліны, вырашчаныя ў цяпліцах…). Абедзве цікавыя ідэі ўсё яшчэ знаходзяцца на стадыі праектавання з многіх прычын. Як бачыце, чалавека можа абмежаваць толькі ягоная фантазія. Тое самае і з выбарам заняткаў. Мы запрашаем вас у вобласць даследавання, якая займаецца арганізацыяй жыцця чалавека на вадзе. Запрашаем вас у акіянатэхніку.

Людзям, зацікаўленым у вывучэнні акіянатэхнікі ў нашай краіне, не так шмат месца для манеўру, бо на выбар усяго дзве ВНУ. Такім чынам, вы можаце падаць заяўку на месца ў Тэхнічным універсітэце ў Гданьску або ў Тэхнічным універсітэце ў Шчэціне. Размяшчэнне не павінна нікога здзіўляць, бо пра караблі ў гарах ці на вялікай раўніне сур'ёзна казаць складана. Таму кандыдаты з усёй Польшчы пакуюць валізкі і едуць да мора, каб пазнаць пра плывучыя канструкцыі.

Трэба дадаць, што іх не так ужо і шмат. Кірунак нешматлюдна, з'яўляючыся адносна вузкай спецыялізацыяй. Гэта, вядома, вельмі добрая навіна для ўсіх энтузіястаў гэтай тэматыкі і для ўсіх, хто хацеў бы звязаць сваё жыццё з вялікай вадой.

Такім чынам, можна зрабіць выснову, што першы этап практычна ззаду. Спачатку здаем атэстат сталасці (пажадана ўключыць у лік прадметаў матэматыку, фізіку, геаграфію), потым падаем дакументы і ўжо вучымся без асаблівых праблем.

Вялікі сіні, падзелены на тры

Паводле Балонскай сістэмы, вочнае навучанне акіянатэхніцы дзеліцца на тры этапы: інжынернае (7 семестраў), магістратура (3 семестра) і дактарантура. Пасля трэцяга семестра студэнты выбіраюць адну з некалькіх спецыялізацый.

Такім чынам, у Гданьскім тэхналагічным універсітэце вы можаце вырашыць: Будаваць караблі і яхты; Машыны, энергетычныя ўстаноўкі і прылады для судоў і аб'ектаў акіянскай інжынерыі; Мэнэджмент і маркетынг у марской гаспадарцы; Інжынірынг прыродных рэсурсаў.

Заходне-Паморскі тэхналагічны ўніверсітэт прапануе: Праектаванне і будаўніцтва судоў; Будаўніцтва і эксплуатацыя марскіх электрастанцый; Будаўніцтва марскіх аб'ектаў і буйнагабарытных збудаванняў. Выпускнікі гавораць, што апошняя з гэтых спецыяльнасцей заслугоўвае ўвагі. У той час як будаўніцтва караблёў у Польшчы з'яўляецца невыразнай тэмай, падрыхтоўка аб'ектаў для іх абслугоўвання, а таксама развіццё транспарту паліва могуць забяспечыць інжынераў працай на доўгія гады.

Сківіцы, гэта значыць разгляданы прыкус

Мы пачынаем вучобу і тут узнікаюць першыя праблемы. Нельга адмаўляць, што гэта яшчэ адзін кірунак, які апісваецца як патрабавальны - у асноўным з-за двух прадметаў: матэматыкі і фізікі. Кандыдат на акіянатэхніку павінен уключыць іх у групу фаварытаў.

Мы пачынаем першы семестр з вялікай дозы матэматыкі і фізікі, якія далікатна пераплятаюцца з інжынерыяй якасці і кіраваннем навакольным асяроддзем. Потым крыху фізікі з матэматыкай, крыху псіхалогіі, крыху асноў акіянатэхнікі, крыху асабістых зносін — і зноў матэматыка і фізіка. Для суцяшэння трэці семестр прыносіць перамены (некаторыя скажуць добрыя). Тэхналогіі пачынаюць дамінаваць, так: праектаванне машын, гідрамеханіка, тэорыя вібрацыі, электратэхніка, аўтаматыка, тэрмадынаміка і т. д. Многія, напэўна, ужо здагадаліся, але на ўсялякі выпадак дадамо, што кожны з гэтых прадметаў выкарыстоўвае веды з… матэматыка і фізіка – так, так што калі вы думалі, што вольныя ад іх, вы вельмі памыляліся.

Меркаванні аб тым, які семестр застаецца самым патрабавальным, падзяліліся, але большасць меркаванняў зводзяцца да таго, што першы і трэці могуць быць сур'ёзнымі. Паглядзім, як гэта выглядае ў лічбах: матэматыка 120 гадзін, фізіка 60, механіка 135. Шмат часу ідзе і на вывучэнне праектавання, пабудовы і пабудовы караблёў.

Вось як гэта выглядае ў даследаваннях першага цыкла. Калі вы не здзіўлены, гэта вельмі добра для вас паказвае - у вас усё атрымаецца. І калі вы думалі, што ветразных і чарцёжных мадэляў стыльных маторных лодак будзе больш, сур'ёзна падумайце над сваім выбарам.

Гаворачы аб паўсядзённым жыцці ўніверсітэта, студэнты са Шчэціна кажуць, што тут веды перадаюцца вельмі тэарэтычна. У іх адсутнічае спасылка на практыку, а некаторыя знаходзяць асноўныя прадметы сумнымі і бескарыснымі. У Гданьску, наадварот, кажуць, што тэорыя добра ўраўнаважваецца практыкай, і аказваецца, што веды выкладаюцца ў адпаведнасці з патрэбамі.

Ацэнка даследаванняў - гэта, вядома, суб'ектыўнае меркаванне, якое залежыць ад розных зменных. Тым не менш, тут вызначана шмат навукі, таму што веды, якія павінен набыць інжынер-акіянолаг, здаюцца акіянам - глыбокім і шырокім. Да асноўнага і асноўнага зместу могуць быць дададзены такія прадметы, як электратэхніка і электроніка, інжынерная графіка, матэрыялазнаўства і тэхналогія вытворчасці, эканоміка і менеджмент, тэхніка якасці і аховы навакольнага асяроддзя, а таксама энергетычныя і дапаможныя сістэмы судоў. Усё гэта для таго, каб мець магчымасць будаваць караблі, плывучыя аб'екты і эксплуатаваць рэсурсы мораў і акіянаў. А калі камусьці бракуе, абедзве вну таксама чакаюць ад студэнтаў навыкаў у вобласці, напрыклад, маркетынгу або інтэлектуальнай уласнасці. Не нам судзіць, ці дапаўняюць гэтыя прадметы веды ў адпаведнай факультэту вобласці, але факт у тым, што большасць студэнтаў скардзяцца на іх наяўнасць і неабходнасць здачы. На гэтым этапе яны ўбачаць больш практычных заняткаў.

Водны свет

Праца пасля марской інжынерыі звычайна азначае працу ў шырока якая разумеецца марскі і акіянскай эканоміцы. Яна займаецца праектаваннем, будаўніцтвам, рамонтам і абслугоўваннем судоў, а таксама надводных і падводных збудаванняў. Для выпускнікоў гэтага напрамку падрыхтоўкі прадугледжаны пасады ў праектна-будаўнічых бюро, органах тэхнічнага нагляду, горназдабыўной прамысловасці, а таксама ва ўпраўленні і маркетынгу марской гаспадаркі. Веды, якія можна атрымаць падчас вучобы, вельмі шырокія і шырокія, што дае магчымасць працаваць у многіх галінах - хоць і абмежаваных, аднак, адносна вузкай часткай рынку. Таму пасля заканчэння вучобы вам давядзецца прыкласці нямала намаганняў, каб знайсці цікавую працу.

Аднак, калі нехта вырашыць пакінуць краіну, яго магчымасці становяцца сапраўды большымі. У асноўным у Азіі, але таксама немцы і датчане ахвотна наймаюць інжынераў у парты і канструктарскія бюро. Адзіным бар'ерам тут з'яўляецца мова, якую, кажучы аб «саках», трэба ўвесь час шліфаваць.

Падводзячы вынік, можна сказаць, што акіянатэхніка - гэта кірунак для захопленых людзей, таму думаць пра гэта варта толькі такім людзям. Гэта вельмі арыгінальны выбар, бо арыгінальная праца чакае кожнага, хто пра яе марыць. Аднак гэта цяжкі шлях. Таму мы настойліва раім не рабіць гэтага ўсім тым, хто не зусім упэўнены, што гэта тое, чым яны жадаюць займацца ў сваім жыцці. Тых, хто вырашыць і праявіць цярпенне, чакае займальная работа з адпаведнай узнагародай.

Для няўпэўненых людзей мы прапануем факультэты, дзе яны таксама будуць займацца тэхналогіямі і будаўніцтвам, напрыклад, механіка і машынабудаванне. Мы пакідаем акіянаграфію людзям, якія сапраўды зацікаўлены ў тэме