Амаладжэнне Сакалова

Верталёты сямейства W-3 Sokol у цяперашні час з'яўляюцца самымі папулярнымі верталётамі ў Войску Польскім. Аптымальным момантам для іх мадэрнізацыі стане планавы капітальны рамонт, які трэба прайсці часткі машын у бліжэйшы час.

4 верасня Інспекцыя па ўзбраенні аб'явіла аб намеры правесці тэхнічны дыялог наконт мадэрнізацыі верталётаў W-3 Sokół да версіі W-3WA WPW (Battlefield Support). Гэта азначае, што Міністэрства нацыянальнай абароны плануе мадэрнізаваць наступны вінтакрыл гэтага сямейства, у цяперашні час самага шматлікага ў сваім класе ў польскіх узброеных сілах. Па розных ацэнках

прадпрыемства можа запатрабаваць каля 1,5 млрд. злотых і заняць 5-6 год.

На запрашэнне Інспекцыі па ўзбраеннях адказаў, у прыватнасці, Кансорцыум Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, які належыць Leonardo, і Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA з Лодзі і Тэхналагічнага інстытута ВПС з Polska Grupa Zbrojeniowa SA Многія паказваюць, што гэты кансорцыум павінен быць фаварытам у конкурсе на патэнцыйны кантракт - у яго ўваходзіць вытворца верталётаў сямейства Sokół, а таксама прадпрыемствы, якія спецыялізуюцца на рамонце і мадэрнізацыі верталётаў, якія выкарыстоўваюцца ў Войску Польскім. Палажэнні, якія змяшчаюцца ў аб'яве, выразна ўказваюць на тое, што ўдзельнікі разбору валодаюць "правамі інтэлектуальнай уласнасці на тэхнічную дакументацыю верталёта W-3 Sokół, у прыватнасці, маёмаснымі аўтарскімі правамі або ліцэнзіямі, якія змяшчаюць дакладнае ўказанне індывідуальных правоў". Сам дыялог з удзелам асоб, выбраных Інспекцыяй па ўзбраеннях, павінен адбыцца ў перыяд з кастрычніка 2018 года да лютага 2019 года. Аднак гэтая дата можа змяніцца, калі мэты, выкладзеныя ў аб'яве вышэй, не будуць дасягнуты.

У цяперашні час верталёты W-3 Sokół з'яўляюцца самымі папулярнымі шрубакрылымі машынамі ў польскіх узброеных сілах - паводле дадзеных, прадстаўленым Генеральным камандаваннем узброеных сіл у траўні гэтага года. на складзе іх 69. Першы быў пастаўлены ў 1989 годзе (W-3T), а самыя новыя былі дададзены ў лінейку ў 2013 годзе (W-3P VIP). Апроч транспартных задач і непасрэднай падтрымкі, яны таксама выкарыстоўваюцца для выратавальных аперацый на моры, на сушы і CSAR, VIP-транспарту, а таксама для радыёэлектроннай разведкі. Што характэрна, у польскіх "Сакалоў" быў баявы эпізод - яны служылі ў 2003-2008 гадах у складзе Польскага ваеннага кантынгенту ў Іраку, адзін з іх (W-3WA, № 0902) разбіўся ў раёне Кербелы 15 снежня , 2004 г. на сённяшні дзень налічваецца каля 30 Sokołów (машыны W-3W/WA 7-й авіяэскадрыллі 25-й паветрана-кавалерыйскай брыгады), якія выкарыстоўваюцца ў асноўным для вырашэння транспартных і дэсантных задач. Гэтыя сокалы маглі быць мадэрнізаваны. Пры гэтым у выпадку некаторых з іх набліжаецца час капітальнага рамонту, які можа быць звязаны з усталёўкай новага абсталявання.

Абнаўленне MLU (Mid-Life Update) для верталётаў не з'яўляецца чымсьці незвычайным. Такі працэс можна назіраць як у Польшчы, так і ў іншых краінах НАТА. У бягучым стагоддзі Інспекцыя ўзбраенняў рэалізавала два праекты гэтага тыпу, якія тычацца верталётаў W-3 Sokół. Першым з іх стаў W-3PL Głuszec, які прыняў на дадзены момант больш за восем верталётаў — усе яны ў 2010–2016 гадах адправіліся на 56-ю авіябазу ў Інаўроцлаве, дзе знаходзяцца ў складзе 2-й верталётнай эскадрыллі. 22 чэрвеня 2017 года машына нумар 0606 была страчана ў выніку няшчаснага выпадку падчас вучэнняў недалёка ад італьянскага горада Массанзага. У цяперашні час робяцца намаганні па падпісанні кантракта на пераабсталяванне яшчэ аднаго W-3W/WA у версію W-3PL з мэтай папаўнення колькасці машын у лінейцы. Другі праект ахопліваў машыны, прыналежныя брыгадзе марской авіяцыі, і складаўся з пераабсталяванне ў варыянт W-3WARM з усталёўкай выратавальнага абсталявання двух машын W-3T Sokół, а таксама мадэрнізацыю і стандартызацыю абсталявання шасці Anakonds. . Першыя мадэрнізаваныя машыны вярнуліся ў строй у 2017 годзе, і зараз праграма набліжаецца да свайго шчаслівага завяршэння. Сёння ў PZL-Свіднік завяршаецца праца над двума апошнімі Anacondas, якія павінны быць перададзены BLMW у наступным годзе. У абодвух выпадках вайскоўцы выкарыстоўвалі агучаную раней магчымасць перабудаваць (W-3PL) або дааснасціць (W-3WARM) машыны пры капітальным рамонце. Дзякуючы гэтаму Głuszce і Anakondy у цяперашні час з'яўляюцца самымі сучаснымі абсталяванымі верталётамі ва ўсёй польскай арміі, у т.л. яны адзіныя з оптыка-электроннымі галоўкамі, якія дазваляюць выконваць задачы пры любых умовах надвор'я і ў любы час сутак.

У пачатку была Саламандра

Ідэя ўзброіць верталёт Sokół і стварыць на яго базе машыну забеспячэння поля бою не новая. Ужо ў 1990 годзе быў пабудаваны прататып W-3U Salamander, які быў узброены, напрыклад, з кіраваным ракетным комплексам 9К114 "Штурм-З" з ПТРК 9М114 "Кокан" і сістэмай навядзення ракет "Вясёлка-Сз". Праект не быў працягнуты з-за палітычных змен у пачатку 90-х гадоў, якія садзейнічалі разрыву ваеннага супрацоўніцтва з Расіяй і пераарыентацыі на краіны Захаду. Таму ў 1992-1993 гадах у супрацоўніцтве з кампаніямі з ПАР быў створаны новы варыянт з кіраваным узбраеннем - W-3K Huzar. Спробы машыны мелі поспех, і канцэпцыя знайшла, як тады здавалася, добрую глебу. У жніўні 1994 года Савет Міністраў зацвердзіў Стратэгічную ўрадавую праграму Huzar, мэтай якой была распрацоўка і асваенне вытворчасці ўзброенага шматмэтавага верталёта S-W1/W-3WB. Верталёт баявой падтрымкі W-3WB павінен быў быць узброены кіраваным супрацьтанкавым комплексам узбраення, 20-мм гарматай і сучаснай оптыка-электроннай сістэмай назірання і навядзення. У 1997 г. было прынята рашэнне, што асноўным узбраеннем машыны павінна стаць ізраільская ракета Rafael NT-D, што было пацверджана пагадненнем, заключаным урадам SdRP / PSL 13 кастрычніка 1997 г., непасрэдна перад прыходам да ўлады АМС пасля перамога на парламенцкіх выбарах. Аднак увесь праект завяршыўся ў 1998 годзе, таму што новы ўрад не паведаміў аб пагадненні з Ізраілем і таму ён не ўступіў у сілу. СПР Хузар быў фармальна зачынены ў 1999 годзе, а яго альтэрнатывай павінна была стаць мадэрнізацыя верталётаў Мі-24Д/Ш, якая праводзіцца сумеснымі сіламі т.зв. Вышаградская група. Гэты праект таксама пацярпеў фіяска ў 2003 годзе.

Цікава, што канцэпцыя стварэння машыны забеспячэння поля бою на базе шматмэтавага верталёта не атрымала папулярнасці ў старых краінах НАТА. Большасць з іх з часам купілі і эксплуатавалі спецыялізаваныя (так званыя вузкафюзеляжныя) баявыя верталёты. Найбольш блізкімі да канцэпцыі Battlefield Support Falcon рашэннямі з'яўляюцца румынскі верталёт IAR 330L SOCAT ці лінейка Sikorsky S-70 Battlehawk. У абодвух выпадках іх папулярнасць невысокая, што пацвярджае, што шрубакрылыя машыны гэтага класа, нягледзячы на ​​патэнцыйна падобны набор узбраення, не могуць быць прамой заменай спецыялізаваным баявым машынам (адсюль, у тым ліку, нядаўняе рашэнне Румыніі закупіць Bell AH-1Z Viper верталёты). Сёння, дзякуючы развіццю тэхналогій, эфектыўную падтрымку сухапутным войскам могуць аказаць стандартныя шматмэтавыя верталёты, калі яны маюць оптыка-электронную галоўку назірання і навядзення і прамяні для пераноскі зброі, напрыклад, накіроўваючы адлюстраваны лазерны прамень, прымушаючы іх высокадакладную зброю).