Яны нашмат хутчэй, чым здаюцца! Пазнаёмцеся з папулярнымі шпаламі
Змест
Ці лічыце вы, што хуткая машына павінна мець спартовы выгляд і з першага погляду паказваць, што пад капотам? У гэтым выпадку катэгорыя «спячых» аўтамабіляў, якую на польскім аўтамабільным слэнгу мы называем «спячымі», часта будзе вас здзіўляць. Таму што, калі сучасная матарызацыя спрабуе падкрэсліць хуткасць аўтамабіля дэталямі на кожным боку кузава, шпалы сціплыя і выглядаюць як любая звычайная машына на дарозе.
У артыкуле вы даведаецеся больш пра тое, што такое шпалы і азнаёміцеся з найболей цікавымі мадэлямі аўтамабіляў гэтай катэгорыі.
Спячы - што гэта значыць?
У аўтамабільнай прамысловасці мы абвыклі да таго, што кожны аўтамабіль з больш магутным рухавіком відавочна адрозніваецца ад аўтамабіляў, якімі мы ездзім штодня. Нядзіўна, што магутнасць у нас адразу асацыюецца са спартовым выглядам.
Тым не менш, гэта не заўсёды так.
На рынку вы знойдзеце аўтамабілі, якія, на першы погляд, мала чым адрозніваюцца ад машын, якія служаць жонцы ці сябру транспартам на працу і зваротна. Часам у іх толькі іншая эмблема, абазначэнне рухавіка ці нейкія нязначныя змены ў кузаве. Тонкія адрозненні, якія заўважыць толькі адданы і даўні аўтамабільны фанат.
Гэта спальныя аўтамабілі, гэта значыць аўтамабілі з вялікай магутнасцю, якая, у сутнасці, утоена пад стандартным кузавам.
Аб найболей цікавых мадэлях гэтага жанру вы можаце прачытаць ніжэй.
Спальныя вагоны - самыя цікавыя прыклады
Калі вас цікавяць магутныя аўтамабілі па даступным кошце, у вас узнікнуць праблемы, таму што шпалы не так папулярныя. З аднаго боку, таму што сціплы вонкавы выгляд і магутны рухавік гэта не тое, да чаго часта імкнуцца пакупнікі. З іншага боку, параноя, злучаная з сучаснай абаронай навакольнага асяроддзя і якое расце лікам эколагаў, становіцца ўсё мацней, таму вытворцы ўсё менш і менш належаць на магутныя рухавікі.
Спячыя былі папулярнейшыя каля дзясятка гадоў назад, і менавіта ў гэтыя гады вы лёгка знойдзеце цікавыя мадэлі гэтага жанру.
Чытайце далей, і мы раскажам вам некалькі найбольш цікавых прапаноў.
Кадылак Севілья СТС
Аўтамабіль выпускаўся ў 1997-2004 гадах і ў Польшчы малавядомы. Тым не менш, многія гандляры імпартуюць яго з Германіі ці іншых краін Бенілюкса, дзякуючы чаму ён рэгулярна з'яўляецца ў аб'явах аб продажах на рацэ Вісла.
Cadillac Seville STS - гэта лімузін E-сегмента з суровым вонкавым выглядам. Аднак рэзкія лініі без лішніх упрыгожванняў падыходзяць шматлікім кіроўцам.
Што пад капотам?
8-літровы рухавік V4,6, які ў лепшай версіі дасягае 304 л.з. Дзякуючы гэтаму Seville STS разганяецца да 100 км/г за 6,7 секунды і дасягае максімальнай хуткасці 241 км/г.
Нажаль, у гэтай мадэлі Cadillac ёсць і недахопы. Яго складана назваць надзейным, ды і ў сілу невысокай папулярнасці вы не знойдзеце механіка, які б з ім зладзіўся.
Тым не менш, па такім кошце (можна купіць менш чым за 10 XNUMX злотых) гэта адзін з самых магутных аўтамабіляў.
Volvo V50 T5 поўны прывад
Комба шведскага брэнда знайшло шмат прыхільнікаў у Польшчы, але ў асноўным у больш слабой версіі - дызельным або з 4-цыліндравым бензінавага рухавіка. Не ўсе ведаюць, што Volvo выпусціла версію гэтай мадэлі са значна больш магутным агрэгатам 5-цыліндравым рухавіком аб'ёмам 2,5 літра.
Які прадукцыйнасцю ён можа пахваліцца?
У яго 220 л.з., дзякуючы якім ён разганяе універсал да 100 км/г усяго за 6,9 секунды, а на гадзінніку дасягае максімуму 240 км/г. Больш таго, Volvo V50 абсталяваны поўным прывадам, што з'яўляецца яшчэ адным вялікім плюсам. .
Нядрэнна для такога непрыкметнага выгляду, праўда? Вось чаму Volvo V50 T5 AWD ідэальны ўзор спальнага аўтамабіля.
Вы можаце купіць яго менш чым за 20 тысяч. злоты. Узамен ён узнагародзіць вас высокай трываласцю, універсальнасцю і, вядома ж, хуткасцю. Той факт, што большасць польскіх механікаў ведаюць гэты юніт і ўмеюць да яго звяртацца, таксама з'яўляецца вялікай перавагай.
Аўдзі А3 3.2 ВР6
Кузаў з традыцыйнага нямецкага кампакта з рухавіком VR6 аб'ёмам 3,2 літра і магутнасцю 250 л.з. дае надзвычайны эфект. Некаторыя скажуць, што такі байк занадта вялікі для урэшце для маленькай машыны, але ў гэтым яго хараство.
І прадукцыйнасць.
Audi A3 3.2 VR6 разганяецца да 100 км/г за 6,4 секунды, а максімальная хуткасць складае 250 км/г. За такія вынікі не пасаромеўся б нават сучасны спартовы хот-хэтч. Аднак гэтая версія A3 вонкава адрозніваецца ад сённяшніх магутных кампактаў.
Чаму? Таму што нічога не выдзяляецца. На першы погляд ён выглядае гэтак жа, як і традыцыйная мадэль 1.9 TDI.
Больш за тое, Audi A3 3.2 VR6 мае поўны прывад і дзякуючы сваім невялікім памерам ідэальна падыдзе ў якасці гарадскога аўтамабіля.
Гэты ідэальны сон 2004-2009 гадоў па-ранейшаму шмат чаго варта. Вы заплаціце крыху менш за 30 XNUMX за гэта. злоты.
Jeep Grand Cherokee 5.7 V8 HEMI
Ці будзе родстэр працаваць як спальнае месца? Аўтамабіль са стайні Jeep смела адказвае, што гэта так.
І ў яго ёсць важкія аргументы ў карысць гэтага, бо пад капотам самай магутнай версіі гэтай мадэлі вы знойдзеце бензінавы рухавік V8 абёмам 5,7 літра. Ён мае 321 л.з., дзякуючы чаму разганяе аўтамабіль да 100 км/г прыкладна за 7,1 секунды. Гэта выдатны вынік, калі ўлічыць, што Grand Cherokee важыць 2,2, XNUMX тоны.
Вонкавы выгляд гэта таксама перавага мадэлі.
Джып, выпушчаны ў 2004-2010 гадах, мае даволі сур'ёзныя драпіны, дзякуючы якім ён візуальна практычна не старэе. Ён мае добры вонкавы выгляд, а таксама выдатна працуе як сямейны родстэр.
Аднак у яго ёсць і недахопы.
Адна з іх - кошт (менш за 40 XNUMX злотых). Другая мяккая падвеска, не заўсёды якая спраўляецца з магутнасцю рухавіка. І нарэшце, радасць ад гэтага спячага каштуе нямала, бо згаранне вялізнае.
Нормай варта лічыць 20 літраў паліва на 100 км пры руху па горадзе.
Volvo S80 4.4 V8
Яшчэ адзін Volvo у нашым спісе, але на гэты раз у раскошнай версіі лімузіна. У S80 ёсць рухавік пад капотам, які шведы таксама паставілі ў свой першы пазадарожнік XC90, але гэты агрэгат, несумненна, лепш падыходзіць для лімузіна.
Што вылучае байк, які вы знойдзеце пад капотам?
Ён мае 8 цыліндраў і працоўны аб'ём 4,4 літра, што з'яўляецца вялікім дасягненнем, калі ўлічыць даволі кампактны маторны адсек. У выніку Volvo S80 4.4 V8 можа пахваліцца 315 л.з. і разганяцца да 100 км/г менш за за 6,5 секунды. А максімальная хуткасць - 250 км / ч.
Усё гэта ўтоена ў непрыкметным і строгім корпусе.
Апошняя мадэль Volvo S80 4.4 V8 сышла з канвеера ў 2010 году і сёння з'яўляецца сапраўдным святам для прыхільнікаў маркі ці калекцыянераў. Першым чынам таму, што ў наш час шведская марка практычна не ставіць у свае аўтамабілі рухавікі аб'ёмам больш 2 літраў.
Вы можаце купіць мадэль S80 з блокам 4.4/50 менш чым за XNUMX XNUMX штук. злоты.
Опель / Лотус Амега
Нетутэйша час аўтамабіля 1990-1992 гадоў выпуску, які з 1990 па 1996 год зваўся самым хуткім седанам у міры. Lotus Omega была проста пераробленай версіяй Opel Omega A.
Гэта праўда, што аўтамабіль трохі здрадзіў завадскі спойлер і злёгку спартовую лінію, але ўсё ж ці наўрад хтосьці чакаў бы ад гэтага седана гэтак узрушаючых характарыстак.
Што вы знойдзеце пад капотам?
6-цыліндравы рухавік абёмам 3,6 літра і магутнасцю 377 л.с., які разганяецца да 100 км/г менш за за 5,3 секунды і да 160 км/г за 11 секунд. Максімальная хуткасць Lotus Omega 283 км / ч. Нават сёння, праз 30 гадоў пасля прэм'еры аўтамабіля, такія вынікі ўражваюць.
Нажаль, у мадэлі ёсць і недахопы.
Адзін з самых вялікіх - гэта выдатак паліва, які пры інтэнсіўнай яздзе можа дасягаць 30 літраў, але ў сярэднім складае каля 18 літраў на 100 км. Да таго ж у ўладальніка могуць узнікнуць праблемы з дэталямі для гэтай мадэлі, бо многія з іх унікальныя. Не абыдзецца без пашыву і заменнікаў.
Lotus Omega сёння мае калекцыйную каштоўнасць, і вельмі складана знайсці які-небудзь экзэмпляр для продажу ў Польшчы. За мяжой яго кошт вагаецца ад 70 тыс. руб. да 140 XNUMX канвертуецца ў злотыя.
Форд Мандэа ST220
Вам цікава, што тут робіць Ford Mondeo? Што ж, гэты папулярны лімузін з'явіўся ў трэцім пакаленні ў версіі з рухавіком V6 аб'ёмам 3 літры. Дзякуючы гэтаму ён дастаўляе ўладальніку масу задавальнення ад ваджэння дзякуючы сваім характарыстыкам.
Як яны прадстаўлены?
Рухавік развівае 226 л.з. і разганяе машыну да 100 км/г менш за за 7,7 секунды, а лічыльнік спыняецца толькі на 250 км/г. Даволі нядрэнна для простага Мандэа, праўда?
ST220 спартовая версія, але на першы погляд мала чым адрозніваецца ад сваіх стандартных аналогаў. Вытворца замяніў лёгкасплаўныя дыскі на буйнейшыя, дадаў спартовыя шыны і дадаў спойлеры на кузаў. Больш таго, падвеска трохі прыніжаная ў параўнанні з арыгіналам, а фары ксенонавыя.
Тым не менш, непрафесіянал у галіне аўтамабілізацыі не адрозніць спартовую версію ад неспартыўнай.
Колькі вы заплаціце за гэтую машыну, выпушчаную з 2000 па 2007 год? У залежнасці ад года выпуску Ford Mondeo ST220 сёння каштуе да 20 тысяч. злотыя.
GMC Тайфун
Іншы пазадарожнік у нашым спісе менш папулярны, чым Jeep, але аматары аўтамабіляў добра ведаюць яго патэнцыял. Стандартная версія GMC Typhoon, без якія-небудзь спартовых варыяцый, адрозніваецца магутным рухавіком.
Якія?
Гэта рухавік V6 абёмам 4,3 літра і магутнасцю 285 л.з. Дзякуючы гэтаму аўтамабіль разганяецца да 100 км/г за 5,5 секунды і дасягае максімальнай хуткасці 200 км/г. Разгон годны. Нават сёння ніводны серыйны аўтамабіль не можа параўнацца ў гэтым стаўленні з GMC Typhoon.
Больш таго, вонкавы выгляд зусім не расчыняе ўтоеную за капотам магутнасць.
Вы маеце справу са стандартным 3-дзвярным паўнапрывадным пазадарожнікам. Грубыя, вострыя драпіны на кузаве былі даволі папулярныя ў гады вытворчасці аўтамабіля (1992-1994) і не мяркуюць гэтак добрых характарыстык. Дзякуючы гэтаму GMC Typhoons выдатна ўпісваюцца ў разрад "шпал".
Колькі каштуе гэтая мадэль сёння? Кошт да 40 тысяч. злоты.
Цікавы факт: GMC таксама выпусціла той жа агрэгат у версіі пікапа. Ён называецца Syclone, і ён нават хутчэй разганяецца да 100 км / ч за 4,5 секунды.
Mazda 6 MPS
Mazda шасцёрка даволі папулярная мадэль аўтамабіля японскай кампаніі. Аднак у выпуску MPS (ці Mazdaspeed 6) ён валодае магутнасцю, якую мы не чакалі на першы погляд.
Што менавіта?
Пад капотам японцы размясцілі рухавік аб'ёмам 2,3 літра з турбанаддувам, які дасягае магутнасці, надыходзячай да 260 л.з. (280 л.з. на рынку ЗША). Дзякуючы гэтаму спячы разганяецца да 100 км/г за 6,6 секунды і рухаецца з максімальнай хуткасцю 240 км/г.
Аднак аўтакарыстальнікі і журналісты ў адзін голас сцвярджаюць, што пры добрым счапленні з дарагі час да сотні можна скараціць менш чым да 6 секунд.
Добры вынік для звычайнай Mazda 6, бо яна нічым асаблівым звонку не вылучаецца. Толькі некалькі дэталяў паказваюць, што гэта мадэль MPS. Акрамя таго, у аўтамабіля поўны прывад (AWS).
Вы заплаціце за гэтую мадэль ніжэй за 20 тысяч. злоты.
Saab 9 5 Aero
Мадэль выпускалася ў версіях седан і ўніверсал. У другім, апроч самавітага рухавіка, у яго яшчэ і прасторны багажнік, што ў сукупнасці складае ідэальны камплект.
Агрэгат Aero гэта 2,3-літровы чатырохцыліндравы рухавік магутнасцю 260 л.з. Ён разганяецца да 100 км/г за 6,9 секунды, а лічыльнік не спыняецца да 250 км/г.
Аднак Saab 9/5 Aero вылучаецца чымсьці іншым.
З 40 да 90 міль у гадзіну разганяецца хутчэй, чым Porsche 911 Turbo таго ж перыяду. Нядрэнна для звычайнага і серыйнага ўніверсала таму што большасць аглядальнікаў ацанілі б Saab з першага погляду.
Аўтамабіль выпускаўся да 2009 гады. Сёння яго можна купіць менш за за 10 XNUMX штук. злоты.
Volkswagen Passat W8
Спіс быў бы няпоўным без хаця б аднаго Passat і не любога, таму што версія W8 гэта спальны аўтамабіль, як бы вы гэта ні звалі. На першы погляд, ён выглядае практычна гэтак жа, як і стандартныя версіі серыі, але няхай гэта вас не ўводзіць у зман. Пад капотам вы знойдзеце сапраўды самавіты рухавік.
Якія?
Агрэгат W8 мае аб'ём 4 літры, восем цыліндраў і 275 л.з. (назва W8 таксама не выпадкова рухавік складаецца з двух злучаных паміж сабой V4). Гэта дае паскарэнне да 100 км/г менш за за 6,8 секунды і максімальную хуткасць 250 км/г. Поўны прывад таксама цешыць.
Нажаль, ездзіць па бездаражы даволі весяла, бо Passat W100 спальвае да 8 літраў паліва на 13 км.
Кузаў мала чым адрозніваецца ад слабейшых версій. Адмысловая ўвага прыцягваюць чатыры храмаваных глушыцелі ззаду і велізарныя тармазныя кружэлкі.
VW Passat W8 выпускаўся ў 2001-2004 гадах, а сёння вы знойдзеце яго па кошце нават ніжэй за 10 тысяч. злотыя.
БМВ М3 Е36
На гэты раз прапанова ад серыйнага аўтамабіля крыху больш высокага класа. BMW M3 E36, нягледзячы на вялікі ўзрост (у залежнасці ад мадэлі, гады выпуску праходзілі ў 1992-1999 гадах), мае пад капотам сапраўды магутны рухавік.
У самай магутнай версіі гэта быў рухавік абёмам 3,2 літра і магутнасцю 321 л.с., які разганяў машыну да 100 км/г менш за за 5,4 секунды. А максімальная хуткасць дасягае 250 км/г.
BMW M3 E36 зявіўся на рынку ў трох версіях: купэ, кабрыялет і седан. Ніводны з іх не паказвае такой прадукцыйнасці знешне. Вядома, мы маем справу са спартовым BMW, але нямецкі вытворца ў тыя гады яшчэ не праектаваў кузаў відавочна спартовай выявай.
Кошт гэтага спальнага месца вагаецца ад 10 тысяч. да 100 XNUMX PLN (залежыць ад версіі і, вядома ж, станы аўтамабіля).
Опель Зафіра OPC
Наступны спячы - гэта амаль нечуванае спалучэнне, таму што вы маеце справу са спартовай версіяй мінівэна. Opel распачаў такі эксперымент, і ў яго гэта добра атрымалася.
Пад капотам гэтага 7-мясцовага аўтамабіля ўсталяваны 2-літровы турбомотор магутнасцю 200 л.з. Ён разганяецца да 100 км/г за 8,2 секунды і развівае максімальную хуткасць 220 км/г.
Вы ўбачыце гэта звонку?
Калі вы не з'яўляецеся адданым фанатам аўтамабіляў, гэта будзе няпроста. Opel Zafira OPC адрозніваецца ад стандартнай мадэлі толькі шырэйшымі колавымі аркамі, бамперамі і павялічанымі колавымі дыскамі.
Сёння сярэдні кошт на гэтую машыну вагаецца ў раёне 20-25 тысяч рублёў. злотыя.
Lancia Thema 8.32
Гэта самая прэстыжная і магутная версія Thema. Чаму? Таму што пад капотам рухавік вытворчасці Ferrari.
Якая статыстыка для іх характэрна?
Гэта васьміцыліндравы агрэгат аб'ёмам 3 літра, які ў зыходнай версіі (выпуску 1987-1989 гадоў) меў магутнасць 215 л.с. Аднак у пазнейшых мадэлях (з 1989 па 1994 год) вытворца знізіў магутнасць да 205 л.з.
Першыя Lancie Thema 8.32 разганяліся да 100 км/г за 6,8 секунды, а іх максімальная хуткасць складала 240 км/г. Пасля зніжэння магутнасці паказчыкі некалькі знізіліся (6,9 секунды да сотні і максімальная хуткасць 235 км/г).
Версія 8.32 адрознівалася ад стандартнай, у тым ліку Легкасплавныя дыскі Ferrari, іншая форма люстэркаў (па-электрычнаму якія складваюцца) і спойлер, які выступае з задняй дзверы. Нягледзячы на гэта, на першы погляд, яго цяжка адрозніць ад звычайнай Тэмы.
Кошт сёння? Каля 60-70 тысяч злотых (кошт дадаецца да яго калекцыянера).
Rover 75 V8
Гэта была першая мадэль Rover з васьміцыліндровы рухавіком пасля працяглага перапынку і, як і пакладзена такому зверу, ёсць чым ганарыцца.
Пад капотам знаходзіцца 4,6-літровы рухавік Ford Mustang магутнасцю 260 л.з. Гэта азначае, што аўтамабіль разганяецца да 100 км/г менш за за 6,2 секунды, а лічыльнік не спыняецца да 250 км/г.
Гэтую версію не адрозніш ад стандартнага Rover 75. Яе вонкавы выгляд расчыняюць толькі чатыры выхлапных патрубка.
Яго выпускалі ў 1999-2005 гадах, а сёння за яго заплацяць не менш за 10 тысяч злотых. злотыя.
Sleeper аўтамабіль з характарам для ўсіх
Хоць спіс можа быць нашмат больш, мы спынімся на 15 мадэлях, указаных вышэй. Для яго мы адабралі найболей цікавыя (на наш погляд) варыянты серыйных аўтамабіляў, якія хаваюць за сваёй непрыкметнай знешнасцю вялікую моц.
Як вы думаеце, мы ўпусцілі машыну, якая заслугоўвае месца ў спісе? Дзяліцеся сваім шрыфтам у каментарах!
