Небяспечны тэхнічны стан нашых аўтамабіляў
Да агляду аўтамабіля трэба ставіцца як да прафілактычных аглядаў, бо гэта таксама часцяком пра жыццё! - сцвярджаюць арганізатары акцыі "За рулём адказна".
Да агляду аўтамабіля трэба ставіцца як да прафілактычных аглядаў, бо гэта таксама часцяком пра жыццё! - сцвярджаюць арганізатары акцыі "За рулём адказна".
- Мы робім нешта накшталт бунту 
сярод незалежных механікаў. Мы хочам, каб кожны кіроўца атрымаў бясплатны тэхнічны агляд аўтамабіля перад Калядамі, - кажа Вітольд Рагоўскі, эксперт агульнанацыянальнай аўтамабільнай сеткі ProfiAuto.pl.
- Па дадзеных спецыялістаў міжнароднага канцэрна Dekra са Штутгарта, бесперапынна працуе на рынку аўтамабільных паслуг з 1925 года, каля 7% дарожна-транспартных здарэнняў у Германіі былі выкліканыя дрэнным тэхнічным станам аўтамабіляў. У Польшчы гэтая статыстыка можа быць нашмат вышэй, - кажа Марыюш Падкаліцкі, аўтагоншчык і ўладальнік Pro Driving Team, аўташколы, якая паляпшае тэхніку кіравання, які на працягу пяці гадоў быў судовым экспертам і супрацоўнічае з Акадэміяй бяспекі дарожнага руху ў падрыхтоўка экспертызы дарожна-транспартных здарэнняў па тэхнічнаму стану транспартных сродкаў.
На яго думку, тэхнічны стан транспартных сродкаў у значнай ступені садзейнічае многім трагедыям у Польшчы. Гэтае меркаванне пацвярджае Вітольд Рагоўскі. - Я вельмі часта сустракаюся з механікамі і бачу, у якім стане да іх прыязджаюць аўтамабілі. Цечы з амартызатараў, завараныя глушыцелі, зрэзаны каталітычны нейтралізатар, паўразбураная тармазная сістэма, падвеска ці рулявое кіраванне, нажаль, на парадку дня. Кроў у жылах часам ледзяніць пры выглядзе шын, якія ў асноўным падыходзяць толькі для экалагічнай утылізацыі, абсалютна не для язды, - кажа Рагоўскі. Вось чаму ProfiAuto.pl і Pro Driving Team хочуць інфармаваць польскіх кіроўцаў аб уплыве тэхнічнага стану на бяспеку дарожнага руху ў якасці партнёраў кампаніі "Я ваджу адказна".
ЧЫТАЙЦЕ ТАКСАМА
Добра прышпілены рамень бяспекі - заклад бяспекі
Бяспека пры ваджэнні аўтамабіля зімой
Аварыі ў цёмнай зоне
Згодна з афіцыйнай статыстыкай Галоўнага ўпраўлення паліцыі, у 2010 г. тэхнічны стан транспартных сродкаў з'явіўся прычынай 66 дарожна-транспартных здарэнняў, у якіх загінула 13 чалавек і было паранена 87. Найбольшыя няспраўнасці выяўлены ў асвятленні (50% выпадкаў) і шынах. (18,2 працэнта). Праблема ў тым, што гэтыя лічбы не адлюстроўваюць маштаб праблемы. У многіх выпадках прычына аварыі класіфікуецца як не адаптацыя хуткасці да дарожных умоў, таму што грошай на дэталёвыя тэсты ДТЗ і сутыкненняў проста няма. Што яшчэ горш, як падкрэсліваюць эксперты, у выніку і кіроўцы не ўсведамляюць маштабаў гэтай праблемы.
- І гэта выклікае непаважлівае стаўленне да праблемы. Асабліва ў выпадку з маладымі кіроўцамі, якія, сядаючы за руль старых аўтамабіляў, без якіх-небудзь забарон перавышаюць межы сваіх навыкаў і магчымасцяў аўтамабіля, - кажа Марыюш Падкаліцкі.
- Уладальнікі няспраўных аўтамабіляў часта не ведаюць, што такое рызыка ці не ведаюць, якую дэталь купляць, і ў выніку вырашаюць купіць яе на рынку, таму што прадавец сказаў ім, што яна знята з "амаль новага аўтамабіля", які быў толькі "злёгку збіў" », дадае Вітольд Рагоўскі. - Вядома, якасць аўтапарка ў Польшчы год ад года пастаянна паляпшаецца, і мы задаволеныя гэтым. Аднак не варта сябе спакушаць, той факт, што ў нас пяці-ці шасцігадовая машына, не азначае, што мы не павінны ехаць у аўтасэрвіс для агляду, - кажа эксперт ProfiAuto.pl.
Тыповы прыклад праверка фар перад паездкай. - Тэарэтычна кожны з нас гэта робіць. Пытанне толькі ў тым, чаму на адлегласці некалькіх кіламетраў мы часта праязджаем міма некалькіх машын, якія едуць на адно і тое ж святло, што ў цяперашніх умовах надвор'я вельмі небяспечна, - кажа Вітольд Рагоўскі.
Прадухіліць і яшчэ раз прадухіліць!
Па меркаванні аўтамабільных экспертаў, польскія кіроўцы грэбуюць тэхнічным станам сваіх аўтамабіляў у асноўным па фінансавых прычынах. Рэцэптам гэтага могуць стаць стражэйшыя крытэры тэставання пры тэхнічным аглядзе аўтамабіляў і частыя наведванні станцый тэхнічнага абслугоўвання.
Адсюль ідэя даць усім кіроўцам у Польшчы доступ да бясплатных тэхнічных тэстаў да Калядаў. - На працягу наступных двух тыдняў ва ўсе пункты ProfiAuto ў больш чым 200 гарадах Польшчы будуць разасланыя карты кантролю транспартных сродкаў, якія кожны кіроўца зможа спампаваць бясплатна. З такой картай любы жадаючы можа пайсці на СТА і паказаць механіку, якія кропкі аўтамабіля трэба праверыць, - кажа Вітольд Рагоўскі. Ён дадае, што кампанія, якая праводзіцца ў межах кампаніі "Я ваджу адказна", заклікана прыцягнуць увагу як вадзіцеляў, так і ўладальнікаў гаражоў і механікаў, якія не заўсёды гараць жаданнем праводзіць такія праверкі.
«І гэта не патрабуе шмат часу ці энергіі для гэтага. На самай справе, дастаткова крыху добрай волі, каб праверыць крытычныя кропкі ў кожным аўтамабілі на працягу дзясятка ці каля таго хвілін, – кажа эксперт ProfiAuto.pl. Арганізатары спадзяюцца, што дзякуючы такім дзеянням вадзіцелі зразумеюць, што не трэба адкладаць замену дэталей да апошняга моманту. Мы не змяняем тармазныя калодкі толькі тады, калі яны пачынаюць церціся аб тармазныя кружэлкі ліставым металам (яшчэ і таму, што тады яшчэ і кружэлкі трэба змяняць). Замест гэтага вам давядзецца два разы на год хадзіць да механіка і, пры неабходнасці, прымушаць яго аглядаць усю машыну і складаць спіс дэталяў, якія неабходна замяніць. Што немалаважна - трэба рэальна мяняць гэтыя дэталі, а не чакаць апошняга моманту, бо гэта можа скончыцца трагедыяй у дарозе, ці ў лепшым выпадку з эвакуатарам, г.зн. вялікімі дадатковымі выдаткамі.
ЧЫТАЙЦЕ ТАКСАМА
Купля б/у запчастак і бяспеку
Спраўны аўтамабіль азначае вялікую бяспеку
Як вы думаеце, палякі клапоцяцца аб тэхнічным стане сваіх аўтамабіляў? Калі параўноўваць польскіх кіроўцаў з кіроўцамі з Захаду, якія высновы напрошваюцца?
Марыюш Падкаліцкі:
Я думаю, што вялікая група кіроўцаў грэбуе тэхнічным станам сваіх аўтамабіляў і ў асноўным гэта злучана з багаццем іх кашалькоў. Але мы не можам апраўдвацца ва ўсіх выпадках. Калі б мы спыталі групу статыстычнага даследавання з 1000 рэспандэнтаў-кіроўцаў: калі вы ў апошні раз правяралі эфектыўнасць стоп-сігналу ці паказальнікаў павароту, мы б не здзівіліся. Заходнія вадзіцелі больш дысцыплінаваны і, верагодна, больш адказныя ў дарожным руху.
- Як часта вы лічыце, што тэхнічны стан аўтамабіля з'яўляецца асноўнай прычынай аварый на польскіх дарогах?
Марыюш Падкаліцкі:
Па-мойму занадта часта. Тэхнічны стан аўтамабіляў уносіць істотны ўклад у многія трагедыі, пра якія вадзіцелі не ведаюць. Адсутнасць ведаў у гэтай галіне выклікае непаважлівае стаўленне да праблемы. Асабліва гэта ставіцца да маладых кіроўцаў, якія, сядаючы за руль старых аўтамабіляў, без якіх-небудзь абмежаванняў перавышаюць межы сваіх аўтамабільных навыкаў і здольнасцяў. Часта з-за адсутнасці сродкаў аўтамабілі не адпавядаюць умовам допуску да дарожнага руху, што значна павялічвае рызыку. Па дадзеных адмыслоўцаў міжнароднага канцэрна Dekra са Штутгарта, бесперапынна працавальнага на рынку аўтамабільных паслуг з 1925 гады, каля 7% дарожна-транспартных здарэнняў у Нямеччыне былі выкліканыя дрэнным тэхнічным станам аўтамабіляў. У Польшчы гэтая статыстыка можа быць нашмат вышэйшай.
- У паліцыі вядзецца статыстыка ўплыву тэхнічнага стану аўтамабіляў на ДТЗ?
Марыюш Падкаліцкі:
Паліцыя, вядома, рэгіструе ДТЗ і сутыкненні па тэхнічных прычынах транспартных сродкаў, але відавочна, што існуе т.зв. цёмны лік падзей. У асноўным гэта звязана з адсутнасцю грошай на дэталёвае даследаванне аварый і сутыкненняў. Улічваючы гэтую сітуацыю, да вырашэння гэтай праблемы неабходна прыцягваць страхавыя кампаніі, якія павінны быць зацікаўлены ў павышэнні бяспекі дарожнага руху ў Польшчы. Тады статыстыка была б больш рэальнай.
- Якія часткі аўтамабіля, на вашу думку, з'яўляюцца найбольш частай прычынай аварый?
Марыюш Падкаліцкі:
Няспраўная тармазная сістэма, асвятленне: паваротнікі, стоп-сігналы, няправільна адрэгуляванае блізкае і далёкае святло з'яўляюцца асноўнымі чыннікамі аварый. Далей дрэнны стан гумы, непрацоўная падвеска: амартызатары, наканечнікі рулявых цяг, каромысла.
- Якія самыя шакавальныя выпадкі былі ў вашай практыцы ў якасці сведкі-эксперта?
Марыюш Падкаліцкі:
Я спецыялізаваўся на рэканструкцыі дарожна-транспартных здарэнняў, надаючы асаблівую ўвагу тэхніцы ваджэння. Я меў справу са шматлікімі цікавымі выпадкамі. Адзін з іх адбыўся на двухпалоснай дарозе з абмежаваннем хуткасці 50 км/г, дзе кіроўца, кіруючы аўтамабілем, рухаючыся з дазволенай хуткасцю, здзейсніў манеўр змены паласы руху, страціўшы счапленне з дарогай на сухім пакрыцці. Аўтамабіль бокам урэзаўся ў дрэва. Я сам не мог паверыць, што прычынай аварыі было не перавышэнне хуткасці. Пасля правядзення колавай экспертызы і выканання эксперыменту ў аналагічных умовах высветлілася, што прычынай аварыі стаў нізкі ціск у заднім коле, з-за чаго аўтамабіль раптам пачаў залішне паварочвацца. Як аказалася, вадзіцель некалькі разоў падпампоўваў ціск у гэтым коле, не падазраючы, да чаго гэта можа прывесці.
- Што неабходна зрабіць (напрыклад, з пункту гледжання змены правілаў, навучання і г. д.) для паляпшэння тэхнічнага стану, дасведчанасці і адказнасці палякаў у гэтых адносінах?
Марыюш Падкаліцкі:
Перш за ўсё, зрабіць немагчымым правядзенне тэхнічнага агляду транспартнага сродку занадта лёгка, узмацніўшы жорсткасць крытэрыі праверкі. Пашырыць рамкі навучання ў аўташколах тэмай, звязанай з уплывам тэхнічнага стану на нашу бяспеку. Праводзіць рэкламныя кампаніі на тэлебачанні, здымаючы цікавыя ролікі, якія дэманструюць пагрозу тэхнічнага стану аўтамабіляў.
