Opel Astra Караван 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Калі мы пачынаем іх шукаць, традыцыі, несумненна, аказваюцца ў ліку першых. Для тых з вас, хто можа не ведаць: слова Caravan было прыдумана для іх фургонаў у Opel. Той факт, што Vectra Caravan з'яўляецца першым фургонам, які ездзіць па дарогах з даўжэйшай колавай базай, чым іншыя версіі кузава, таксама паказвае, наколькі моцнымі традыцыямі яны могуць пахваліцца. Рашэнне аказалася ўдалым, таму сёння яго выкарыстоўваюць практычна ўсе канкурэнты, таксама мы можам убачыць яго на Astra. У Astra Caravan мы знаходзім яшчэ адзін козыр, якога вы больш нідзе не знойдзеце. Прынамсі, не ў гэтым класе. Гэта якая складаецца з трох частак спінка задняга сядзення, што робіць прастору пасярэдзіне значна больш карысным (чытай: шырэй і вышэй), чым мы абвыклі.
Такім чынам, калі мы гаворым аб космасе і яго выкарыстанні, сумневаў няма? Astra гэта сямейны фургон у прамым сэнсе гэтага слова. Неяк яго інтэр'ер таксама працуе ў гэтым стылі. Голага ліставага металу няма, тканіна на сядзеннях падабрана досыць старанна, каб не палохаць гуллівых дзяцей ці мужчын з умоўна абвостраным пачуццём чысціні, і тое ж самае можна было б напісаць і пра пластыку.
Практычна ўсім (асабліва эстэтам) гэта можа не спадабацца. Тое ж самае і са сярэдняй эрганомікай працоўнага месца кіроўцы (рычаг пераключэння перадач занізкі, руль у вызначаных палажэннях зачыняе погляд) ці складаным выкарыстаннем інфармацыйнай сістэмы. Але так яно і ёсьць. Вам трэба будзе абвыкнуць да інфармацыйнай сістэмы Opel і кропцы.
Таксама трэба будзе абвыкнуць да становішча за рулём. Інавацыі, унесеныя ў Astra Caravan 2007 года, можна знайсці і ў іншых месцах. Спераду, там, дзе ўсміхаюцца новыя фары, бампер і храмаваны крыж на рашотцы радыятара, усярэдзіне, дзе ў новых больш храмаванага аздаблення і дэкаратыўных элементаў у глянцавым чорным і алюмініевым колеры, вялікая частка навінкі, несумнеўна, схавана пад капотам.
Абазначэнне 1.7/XNUMX CDTI у лінейцы рухавікоў не нова. Фактычна, гэты дызель адзіны з прапанаваных сапраўды Opel. Ёсць некалькі прычын, па якіх яны ўзяліся за гэта нанава. Адзін з іх, безумоўна, заключаецца ў тым, што супрацоўніцтва з Fiat не адбылося належным чынам. Але ўжо сёння зразумела, што гэты рухавік будзе адыгрываць важную ролю ў будучыні. "Скарачэнне" - гэта тэндэнцыя, якой нельга пазбегнуць. І у Opel яны ўзяліся за гэта аднымі з першых. Але проста ўзяць з асартыменту рухавік меншага памеру і павысіць яго магутнасць недастаткова. Да праекту інжынеры падышлі значна больш сур'ёзна.
Ужо вядомая база (блок з шэрага сплава, алюмініевая галоўка, два размеркавальных вала, чатыры клапана на цыліндр) была мадэрнізавана за кошт сучаснага ўпырску паліва (ціск напаўнення да 1.800 бар), турбакампрэсара з змяняным кутом нахілу лопасцяў, які рэагуе хутчэй, рэцыркуляцыйная сістэма астуджэння выхлапных газаў. Такім чынам, замест ранейшых 74 квт з агрэгата было выціснута 92 квт, а крутоўны момант павялічаны з 240 да 280 Нм, чаго гэты рухавік дасягае пры нязменных 2.300 аб/мін.
Абнадзейлівыя дадзеныя, з якіх толькі адна пачынае выклікаць турботу на паперы. Максімальны дыяпазон крутоўнага моманту. Гэта на 500 аб/мін больш, чым у большасці іншых, што добра знаёма на практыцы. Адносна невялікі аб'ём і ступень сціску (18, 4: 1), патрабаваныя канструкцыяй рухавіка, забіваюць гнуткасць у самым нізкім працоўным дыяпазоне. І гэты рухавік не можа гэтага схаваць. Таму запуск рухавіка, калі вы не ўмееце саслабляць счапленне, можа стаць праблемай. Кіраванне ў цэнтры горада ці ў перагружаных калонах таксама можа быць стомным, калі вам часта трэба паскорыцца, а затым запаволіць.
У такіх умовах ваджэння рухавік рэагуе сонна і без шліфоўкі, чаго вы не хочаце. Ён паказвае свае сапраўдныя магчымасці толькі на адкрытай дарозе. І толькі калі апыняешся тамака і даводзіш акселератар да канца, адчуваеш, на што сапраўды здольная гэтая Astra. Спачатку яна папярэджвае вас аб гэтым лёгкім штуршком, а затым пачынае разганяцца, як быццам хаваючы ў носе рухавік як мінімум на тры дэцылітры больш.
Дык вось, мы там; правіла чым больш працоўны аб'ём, тым больш магутнасць больш не будзе ў поўнай меры прымяняцца ў будучыні, а гэта значыць, што нам давядзецца паводзіць сябе ўсё больш паважліва ў адносінах да аўтамабіляў з меншымі нумарамі ззаду. І не толькі з-за іх менш шкодных выкідаў. Таксама з-за іх магчымасцей. На тое, што Astra Caravan 1.7 CDTI не прызначаная для кіроўцаў нядзелі, ужо паказваюць шасціступеньчатая каробка перадач і кнопка Sport на цэнтральнай кансолі.
Мацеўж Карашэц
Фота: Мацей Мемедовіч, Саша Капетановіч
Opel Astra Караван 1.7 CDTI (92%) Cosmo
асноўныя дадзеныя
| продажу: | GM Паўднёва-Усходняя Еўропа |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 20.690 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 23.778 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 92 кВт (125 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,7 з |
| Максімальная хуткасць: | 195 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,8 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.686 гл? - максімальная магутнасць 92 квт (125 л.с.) пры 4.000 аб / мін - максімальны круцячы момант 280 Нм пры 2.300 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza RE300). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 195 км/г - разгон 0-100 км/г 10,7 з - выдатак паліва (ECE) 6,8 / 4,7 / 5,5 л / 100 км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.278 кг - дапушчальная поўная маса 1.810 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.515 мм - шырыня 1.804 мм - вышыня 1.500 мм. |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 52 л |
| куфар: | 500 1.590-л |
нашы вымярэння
| T = 20 ° C / p = 999 мбар / отн. Ўласнасць: 46% / Паказанне лічыльніка: 6.211 км | |
| Разгон 0-100 км: | 12,1s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,1-я гады ( 123 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 33,4-я гады ( 153 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 8,8/17,1-я гг |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 12,2/16,1-я гг |
| Максімальная хуткасць: | 185 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 7,7 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 38,7m |
| Табліца AM: | 41m |
адзнака
Вы шукаеце практычны і ёмісты фургон гэтага класа? Пасля вы знайшлі яго. Вы таксама цікавіцеся тэхналогіямі і хочаце ісці ў нагу з трэндамі? Тады гэтая Astra вам падыдзе. Вам прыйдзецца прабачыць рухавіку нязграбнасць і дрымотнасць у самым ніжнім працоўным дыяпазоне, таму вы будзеце атрымліваць асалоду ад умераным расходам паліва і прадукцыйнасцю, якія ён пачынае вяртаць вам, калі педаль акселератара цалкам націснутая.
Мы хвалім і папракаем
прастор
карыснасць
якія складваюцца спінкі
прадукцыйнасць рухавіка
Абсталяванне
комплекснае выкарыстанне інфасістэмы
гнуткасць у самым нізкім дыяпазоне
