Тэст драйв Opel Astra ST: Сямейныя праблемы
Першыя ўражанні ад новай версіі кампактнага сямейнага фургона з Рюссельсхайма
Гэта было лагічна пасля Opel Astra атрымала прэстыжную ўзнагароду «Аўтамабіль года 2016», а прэзентацыя ўніверсала Sports Tourer выклікала яшчэ большы давер з боку Opel. Продажу кампаніі стабільна растуць, нягледзячы на сітуацыю ў Еўропе, і гэта яшчэ адна нагода для радасці.
Opel Astra выклікае радасць яшчэ і таму, што гэта якасны скачок для кампаніі ва ўсіх адносінах, і тое ж самае дакладна і для мадэлі ўніверсал. Элегантная форма і плаўна спускаюцца планкі па контуры бакавых частак ствараюць адчуванне спалучэння элегантнасці і дынамікі ў падоўжаным корпусе і выказваюць агульную лёгкасць канструкцыі. Фактычна, вага аўтамабіля да 190 кг у параўнанні з папярэднікам выбітнае дасягненне, якое істотна змяняе дынамічныя характарыстыкі Opel Astra Sports Tourer. Больш эфектыўнае выкарыстанне салона прывяло да таго, што пры амаль захаваных габарытах пры даўжыні 4702 мм і нават паменшанай на два сантыметры колавай базе кіроўца і пярэдні пасажыр атрымалі на 26 мм больш месцы для галавы, а заднія пасажыры - на 28 міліметраў. месца для ног. Тут таксама выконваецца паслядоўны падыход да агульнага зніжэння вагі, уключаючы шырэйшае выкарыстанне высокатрывалых сталей (грубы кузаў на 85 кг лягчэй) і аптымізацыю падвескі, выхлапной і тармазной сістэм, а таксама рухавікоў. Нават частка аэрадынамічнай ашалёўкі дна была выдаленая ў імя зніжэння вагі, для чаго элементы задняй падвескі былі аптымізаваны па форме і павешаны вышэй. Фактычна, агульны падыход да зніжэння супраціву паветра кажа аб многім дзякуючы мноству мер, універсал дасягае каэфіцыента выдатку 0,272, што з'яўляецца выдатным дасягненнем для такой мадэлі кампактнага класа. Каб паменшыць, напрыклад, дадатковую турбулентнасць у задняй частцы, у задніх стойках сфарміраваны спецыяльныя бакавыя беражкі, якія разам са спойлерам у верхняй частцы адводзяць паветраны паток у бок.
Вядома, пакупнікі Opel Astra Sports Tourer зробяць стаўку на яшчэ больш практычныя рашэнні, чым у мадэлі хэтчбек. Такая как нетыповая для аўтамабіля гэтага класа магчымасць адкрыць дзверы багажніка, кіўнуўшы нагой пад багажнікам. Даступны аб'ём багажу дасягае 1630 літраў пры поўным складанні задніх сядзенняў, якія дзеляцца ў суадносінах 40/20/40, што дазваляе гнутка камбінаваць розныя камбінацыі. Само складанне адбываецца простым націскам кнопкі, а сам багажны аб'ём ўключае ў сябе розныя варыянты абсталявання падтрымліваюць бакавымі поручнямі, падзяляльнымі рашоткамі і мацаваннямі.
ўражлівы битурбодизель
Тэставаная версія Opel Astra Sports Tourer абсталёўвалася гэтым рухавіком, які сапраўды не турбуе аўтамабіль вагай каля паўтары тоны дзякуючы крутоўнаму моманту ў 350 Нм. Нават пры 1200 аб/мін цяга дасягае досыць высокага ўзроўня, а пры 1500 яна прысутнічае ў поўным памеры. Машына паспяхова кіруе двума турбакампрэсарамі (маленькі для высокага ціску мае архітэктуру VNT для хутчэйшага водгуку), перадаючы працу ад аднаго да іншага ў залежнасці ад колькасці выпрацоўваемага газу, становішчы педалі акселератара і колькасці сціснутага паветра. Вынік усяго гэтага багацце цягі ва ўсіх сітуацыях, пакуль хуткасць не перавышае дзяленні 3500, таму што пасля гэтага парыў рухавіка пачынае суціхаць. Шасціступеньчатая механічная каробка перадач, удала падабраныя перадаткавымі лікамі для характарыстык битурбоматора, дапаўняе карціну гарманічнай і эфектыўнай язды. Камфорт на далёкіх дыстанцыях таксама ўражвае падтрыманне нізкіх абарачэнняў і адладжаная праца прывада спадабаюцца ўсім, хто шукае цішыні і супакою на далёкіх адлегласцях.
Матрычныя святлодыёдныя ліхтары для ўніверсала
Вядома, версія хэтчбэка Astra таксама абсталявана неверагоднымі святлодыёднымі матрычнымі фарамі Intellilux – першымі ў сваім класе – якія забяспечваюць максімальны светлавы струмень у радыусе дзеяння, як пры праездзе іншага аўтамабіля або набліжэнні апошняга, які рухаецца ў тым жа кірунку. маскі »з сістэмы. Пастаянны рух далёкага святла дае вадзіцелю магчымасць распазнаваць аб'екты на 30-40 метраў раней, чым пры выкарыстанні галагенных або ксенонавых фар. Да ўсяго гэтага дадаецца шэраг сістэм дапамогі, некаторыя з якіх выкарыстоўваюцца толькі ў вышэйшых класах, і сістэма Opel OnStar, якая дазваляе не толькі праводзіць дыягностыку, зносіны і дапамогу кансультанта, але і аўтаматычна рэагаваць на дарожна-транспартнае здарэнне. Калі ў выпадку аварыі пасажыры не адказваюць на званкі кансультанта, ён мусіць звязацца з выратавальнымі камандамі і накіраваць іх да месца аварыі. Тут важна згадаць аб шырокіх магчымасцях камунікацыйнага ўзаемадзеяння з сістэмай Intellilink, у тым ліку перадачу і кіраванне праз экран функцый смартфона ў сістэме Opel Astra ST, а таксама сістэмы з цалкам аўтаномнай навігацыяй.
Тэкст: Боян Бошнакоў, Георгій Колеў
Фота: Hans-Dieter Zeifert
