Opel Corsa 1.0 115 л.з. – якасны скачок

Opel Corsa адзін з самых папулярных аўтамабіляў на рынку. Добрая цана, добрае абсталяванне і цалкам практычны салон ужо паклапаціліся пра гэта. Сегмент гарадскіх аўтамабіляў пераймае новыя рашэнні ад машын больш высокага класа але не перабольшанне ці гэта?

Аўтамабільная экасістэма не моцна змянілася за дзесяцігоддзі. Усёткі новыя тэхналогіі з'яўляюцца спачатку ў даражэйшых аўтамабілях, дзе ў пакупнікоў ёсць патрэбная сума наяўных грошай, і толькі потым, паступова, пераносяцца на ўсё таннейшыя мадэлі.

Раней так было з сістэмай ESP ці ABS. Новы Audi A8 будзе абсталяваны так званым трэцяя ступень аўтаномнасці, г.зн. да 60 км/ч, машына будзе рухацца зусім адна. Верагодна, гэтае пытанне часу, калі такія сістэмы апусцяцца ў сегмент B, а магчыма, нават стануць стандартам для ўсіх аўтамабіляў.

Новая Corsa выдатна паказвае, дзе зараз B-сегмент. Дзе?

Ён зліваецца з горадам

Opel Corsa D выглядаў даволі спецыфічна. Неўзабаве ён атрымаў мянушку "жаба" - і, верагодна, зусім справядліва. Новы будзе жабай толькі з-за колеру ЛКП, да таго ж ён будзе нашмат раўнейшы. Дарэчы, варта задумацца над выбарам гэтага зялёнага лаку - ён як магніт прыцягвае разнастайных казурак. Усяго ў сказе 13 колераў, з іх 6 адценняў чорнага і белага, а астатнія цікавыя, выразныя колеры, напрыклад, жоўты ці сіні.

Стыль адносіцца да мастацкай скульптуры. Менавіта таму тут шмат крывых, плыўных ліній і трохмерных формаў, напрыклад, на вечку багажніка.

Гледзячы на гэты аўтамабіль звонку, мы ўбачым біксенонавыя фары яны ўваходзяць у стандартную камплектацыю версіі Cosmo. Акрамя таго, мы атрымліваем функцыю асвятлення паваротаў і святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні. На больш нізкіх узроўнях абсталявання мы таксама можам атрымаць усё гэта, але за 3150 злотых.

Незалежна ад габарытаў, аўтамабіль павінен быць дастаткова практычным. Для Corsa мы можам замовіць мацаванне для ровараў FlexFix, убудаванае ў задні бампер. Гэта каштуе 2500 злотых, але выдатна, што мы ўвогуле можам замовіць нешта падобнае ў гэтым сегменце.

Разьба па дрэве

Першае, што кідаецца ў вочы ўнутры, гэта працяг гэтай "мастацкай скульптуры". Лініі праходзяць праз прыборную панэль. Досыць зірнуць на форму корпуса гадзін ці заўважыць, як лініі праходзяць па кабіне. Даволі цікава.

Opel не перабірае з колькасцю кнопак. Яны былі згрупаваны ў тры групы з ручкамі адназоннага кандыцыянера пад імі. На самым нізкім узроўні абсталявання, Essentia, мы не ўбачым нават ручнога кандыцыянера. Аднак, пачынальна з Enjoy, кандыцыянер з ручным кіраваннем уваходзіць у стандартную камплектацыю, а Cosmo мае нават аўтаматычны кандыцыянер. Даплата за аўтаматычны кандыцыянер складае 1600 злотых для версій Enjoy і Color Edition, а для Essentia яна складзе 4900 злотых, што складае больш за 10% кошту аўтамабіля з такім абсталяваннем.

У прайс-ліст Corsa не ўключаны такія рэчы, як прайс-ліст Porsche 911. Напрыклад, мы не можам замовіць апцыянальны дворнік задняга шкла за 2000 злотых. Тут гэта стандартна.

Мы можам замовіць для яго: панарамнае мансарднае акно за 3550 злотых, лічбавы радыёцюнэр DAB за 950 злотых, камеру задняга віду за 1500 злотых, пакет Driver Assistant 1 за 2500 злотых (для аўтамабіляў без біксенона), у якім мы можам знайсці фотахром камеры Opel, сістэму вымярэння адлегласці да наперадзе ідучага аўтамабіля, папярэджання аб сутыкненні і выхадзе з паласы руху. За 2500 злотых мы таксама можам купіць удасканаленую сістэму дапамогі пры паркоўцы, якая таксама служыць папярэджаннем аб сляпых зонах. Калі аўтамабіль абсталяваны біксэнонамі, пакет Driver Assistant 2 за 2900 злотых, акрамя таго, што знаходзіцца на першым узроўні гэтага пакета, дадае сістэму распазнання дарожных знакаў. Існуе таксама зімовы пакет за 1750 злотых з падагрэвам пярэдніх сядзенняў і рулявога кола.

Трохі Opel тут у стылі прэміум-сегмента. Ёсць шмат прывабных аксэсуараў, і мы можам купіць такую Корсу "на поўную шпульку", але тады яе кошт ужо не будзе разумнай. Аднак будзе разумна абраць два-тры найболей цікавых варыянту.

Што да месца ў салоне, то пярэднім пасажырам няма на што скардзіцца. Тым больш, што дыяпазон рэгуляванняў кіроўчага сядзення і руля даволі вялікі. Заднія пасажыры моцна залежаць ад тых, хто наперадзе калі наперадзе невысокія людзі, ззаду суцэль камфортна. За двухмятровым кіроўцам можа быць цесна. Багажнік мае стандартны аб'ём 265 літраў з магчымасцю павелічэння да 1090 літраў пры складанні канапы.

Шустры гараджанін

Corsa з рухавіком 1.0 Turbo магутнасцю 115 л.з. - не дэман хуткасці. Ён разганяецца да 100 км/г за 10,3 секунды і развівае максімальныя 195 км/г. Аднак максімальны крутоўны момант у 170 Нм даступны ў шырокім дыяпазоне ад 1800 да 4500 аб/мін.

Гэта акупляецца ў горадзе. Разгон да 50 км/г займае 3,5 секунды, а з 50 да 70 км/г усяго за 2 секунды. Дзякуючы гэтаму мы можам хутка праціснуцца ў другую паласу ці разагнацца да дапушчальнай хуткасці.

За горадам Corsa таксама пачуваецца нядрэнна. Ён ахвотна слухаецца нашых каманд і не страчвае ўстойлівасці ў паваротах. Шасі можа перадаваць даволі вялікую хуткасць на віражах, а недастатковая паварочвальнасць выяўляецца не так ужо часта. Гэта таксама злучана з лёгкім рухавіком над перадпакоем воссю.

Прапанова таксама ўключае дызелі 1.3/75 CDTI магутнасцю 95 і 1.2 л.с. і бензінавыя рухавікі: безнаддувные рухавікі 70 1.4 л.з., 75 90 л.з. і 1.4 л.з., 100 Turbo 1.0 л.з. і, нарэшце, 90 Turbo 1.6 л.з. Не забудземся і OPC з рухавіком 207 Turbo магутнасцю XNUMX л.з. Гэта зусім іншая гісторыя - на яго можна паставіць нават дыферэнцыял на пярэднюю вось!

Невялікі рухавік здавольваецца невялікай колькасцю паліва. У змешаным цыкле дастаткова 5,2 л/100 км. Па трасе 4,5 л/100 км, а па горадзе 6,4 л/100 км. Хоць гэтыя лічбы на самой справе крыху вышэй, гэта па-ранейшаму вельмі эканамічны аўтамабіль.

«Гарадскі» па-ранейшаму танны?

Некаторыя з нас, пачуўшы аб абсталяванні Corsa, могуць пачаць задавацца пытаннем не ці стане Corsa даражэй? Не абавязкова. Кошты пачынаюцца ад 41 злотых, але ў гэтым выпадку камплектацыя даволі бедная. Як я ўжо казаў, тут нават няма кандыцыянера. Аднак такая прапанова можа зацікавіць арандатараў ці кампаніі, якія не шукаюць раскошы ў сваім аўтапарку.

Прыватным кліентам падыдуць версіі Enjoy, Color Edition і Cosmo. Цэны на мадэлі Enjoy пачынаюцца з 42 950 злотых, на Color Edition - з 48 050 злотых, а на Cosmo - з 53 650 злотых. Прайс-ліст такіх грамадзянскіх версій сканчаецца Cosmo з рухавіком 1.3 CDTI магутнасцю 95 л.з. за 69 злотых. Версія, якую мы тэсціруем, каштуе мінімум 950 65 злотых. Ёсць яшчэ OPC за які трэба аддаць каля 150 тысяч. PLN, хоць у прайс-лістах яго ўсё яшчэ не бачна. 90-дзвярныя мадэлі на 5 злотых даражэй, чым 1100-дзвярныя.

Опель ідзе наперад

Opel у апошнія гады кахае пакусваць больш высокія сегменты гэта робіць Astra, Corsa і новая Insignia. У іх усё добра. Яны паказваюць, што стандарт абсталявання залежыць не толькі ад пазіцыянавання маркі і сегмента аўтамабіля, бо пры жаданні можна ўсё паставіць і ў таннейшыя машыны.

Новая Corsa выдатны таму прыклад, але не толькі гэта вызначае яе поспех. Ён едзе лепш, чым папярэдні, і мае прыстойна выкладзены прайс-ліст. Так ці інакш, гэтую мадэль мы вельмі часта можам сустрэць на вуліцах польскіх гарадоў, што, напэўна, гаворыць само за сябе.

Opel проста ведае, як пабудаваць аўтамабіль для максімальна шырокай аўдыторыі