Opel Corsa E - цалкам перапрацаваны
Лепшае абсталяванне, аздабленне з больш высакародных матэрыялаў і значна прыямнейшае кіраванне. Opel паклапаціўся аб тым, каб пятае пакаленне Corsa стала моцным гульцом ва ўсё больш роўнай канкурэнцыі ў сегменце B.
Corsa является важным компонентом портфолио General Motors. За 32 года было разработано пять поколений модели и продано 12,4 млн автомобилей. На многих рынках Corsa является одной из самых популярных моделей, а объем продаж в Европе, составляющий более 200 автомобилей в год, ставит ее в первую десятку.
У 1982 году ў аўтасалоны патрапіла вуглаватая Corsa A. Праз 11 гадоў прыйшоў час вар'яткі Corsa B, якая адразу ж стала ўлюбёнкай жанчын. Гэта таксама самая часта выбіраемая Corsa у гісторыі было выпушчана 4 мільёна аўтамабіляў. У 2000 году Opel пачаў продажы Corsa C. Аўтамабіль захаваў характэрную форму свайго папярэдніка, але паменшаная колькасць выгібаў зрабіла яго значна сур'ёзней. Для некаторых, занадта сур'ёзных для аўтамабіля B-сегмента, дызайнеры Corsa D далечы волю свайму ўяўленню. Кузаў і салон аўтамабіля абведзены больш смелымі лініямі.
Corsa E – гэта спроба распрацаваць добра зарэкамендавалую сябе формулу. Гледзячы на аўтамабіль у профіль, мы заўважаем, што форма кузава не адрозніваецца ад вядомай у Corsa D. Сапраўды гэтак жа, як контуры аконных ліній ці формы дзвярных праёмаў. Аналогіі з'яўляюцца вынікам тэхнічных адносін паміж двума пакаленнямі Corsa. Інжынеры Opel захавалі кузаў, замяніўшы вялікую частку прыкручаных дэталяў. Рашэнне падзяліла аўтамабільны свет на два лагеры — адны за зусім новую мадэль, іншыя за глыбокі фейсліфтынг.
Адамавыя нарасты з'явіліся і ў Corsa пятага пакалення асабліва прыкметныя ў пярэднім фартуху. Ці з'яўляюцца спасылкі на меншую мадэль добрай ідэяй? Справа густу. З іншага боку, пахвалы заслугоўвае значная разнастайнасць 3- і 5-дзвярных версій. Пятидверная Corsa гэта прапанова для тых, хто зацікаўлены ў куплі практычнага ці нават сямейнага аўтамабіля. Хто шукае больш стыльны аўтамабіль са спартовым ухілам, можа абраць трехдверную Corsa. У нас няма дакладнай статыстыкі, але, маючы ў выглядзе аўтамабілі, якія сустракаюцца на польскіх дарогах, рызыкнем канстатаваць, што трехдверные Corsa карыстаюцца большай папулярнасцю, чым трехдверные Polo, Fiest ці Yaris, канструктары якіх абмежаваліся падаўжэннем перадпакоя часткі. дзверы і перастанова цэнтральнай стойкі дахі.
Пакупнікі B-сегмента поўныя маладых людзей, якія шукаюць задавальнення ад ваджэння. Падвеска папярэдняй Corsa не забяспечвала цягі на паваротах вышэй сярэдняга, а недакладная сістэма рулявога кіравання сітуацыю не паляпшала. Opel прыняў крытыку блізка да сэрца. Падвеска Corsa была цалкам перабудавана. Аўтамабіль таксама атрымаў палепшаную сістэму рулявога кіравання. Змены зрабілі Corsa значна больш спагаднай на каманды, больш ахвотна ўпісваліся ў павароты і адпраўлялі больш інфармацыі аб сітуацыі ў кропках кантакту шын з дарогай. Лепшае ўзгадненне характарыстык спружыны і амартызатара таксама палепшыла метад гашэння няроўнасцяў.
Corsa папярэдняга пакалення хвалілі за прастору ў салоне. Сітуацыя не змянілася. У аўтамабілі лёгка размесцяцца чатыры дарослыя чалавекі ростам каля 1,8 м. Багажнае аддзяленне ўмяшчае 285 літраў. Значэнне не рэкорднае гэта тыповы вынік для аўтамабіляў B-сегмента, якога больш за досыць для паўсядзённага выкарыстання або паездак на адпачынак на дваіх. Не забыліся ў Opel і аб падвойнай падлозе, які ў верхнім становішчы пазбаўляе ад парога багажніка і зрушэнні, які ўзнікае пры складанні сядзенняў.
Corsa не расчароўвае якасцю матэрыялаў аздаблення. Верхняя частка тарпеда абабітая мяккім пластыкам. Аналагічны матэрыял, а таксама тканіна можна знайсці на дзвярах. Аднак Opel мог працаваць над суцэльнай зборкай, асабліва над элементамі, размешчанымі ў ніжняй частцы кабіны. Гэтыя натхненні для мадэлі Adam не абмяжоўваюцца перадпакоем часткай кузава. Ніжнія часткі прыборных панэляў Corsa і Adam здвоены. Адрозненні пачынаюцца з вышыні вентыляцыйных рашотак. Corsa атрымала падоўжныя, больш элегантныя дэфлектары, а таксама больш сур'ёзную панэль прыбораў і буйнейшы дысплей паміж імі. Разыначкай праграмы з'яўляецца мультымедыйная сістэма IntelliLink. Функцыя Mirror Link дазваляе адпраўляць выява з экрана смартфона на дысплей аўтамабіля. Ён таксама забяспечвае доступ да розных прыкладанняў.
IntelliLink мае зразумелае і інтуітыўна зразумелае меню. Навігацыйнае прыкладанне, даступнае ў пратэставаных аўтамабілях, не заўсёды давала ўказанні загадзя. Экран мультымедыйнай сістэмы павінен быць вышэйшым. Вы павінны адвесці погляд ад дарогі, прытрымліваючыся ўказанням навігацыі. Каб убачыць інфармацыю ў левай частцы дысплея, даводзіцца нахіляць галаву або прыбіраць правую руку ад руля пры ўмове, што мы лідзіруем у хрэстаматыйнай раскладцы «у тры-тры».
Обзорность наперад добрая. Яго ўзмацняюць дадатковыя вокны ў перадпакоях стойках і люстэркі задняга выгляду, прымацаваныя да абіўкі дзвярэй. Ззаду менш відаць, асабліва на трехдверной Corsa са нахільнай лініяй вокнаў. Тыя, хто не кахае манеўраваць па люстэрках , могуць купіць парктроник (спераду і ззаду) і камеру задняга выгляду. Што немалаважна, Opel не вырашыў істотна абмежаваць волю камплектацыі надбудовамі. Многія брэнды робяць даступнасць опцый залежнай ад узроўню абсталявання. Opel не бачыць супрацьпаказанняў для пакупніка купляць круіз-кантроль, скураны руль, аўтаматычны кандыцыянер, парктронік, святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні, абаграванне лэбавага шкла, камеру задняга выгляду або мультымедыйную сістэму IntelliLink для базавай Corsa Essentia.
Яшчэ адзін плюс за рэдкія і ўнікальныя ў сегменце элементы абсталявання схаваную ў заднім бамперы стойку для ровараў, біксенонавыя фары, абаграванне руля і лэбавага шкла, маніторынг сляпых зон, сістэму распазнання дарожных знакаў, паркавальны асістэнт і сістэмы папярэджання аб выхадзе з паласы руху. таксама магчымасць урэзацца ў заднюю частку наперадзе ідучага аўтамабіля.
Асартымент сілавых агрэгатаў шырокі. Opel прапануе бензінавыя 1.2 (70 л.з.), 1.4 (75, 90 і - 1.4 Turbo - 100 л.з.) і 1.0 Turbo (90 і 115 л.з.), а таксама дызель 1.3 CDTI (75 і 95 л.с.). Думаю, кожны знойдзе нешта для сябе. Эканамічныя дызелі лепш за ўсё падыходзяць для далёкіх паездак. Безнаддувные рухавікі 1.2 і 1.4 з непрамым упырскам паліва - даніна павагі кліентам, занепакоеным высокімі выдаткамі на абслугоўванне рухавікоў з турбанаддувам або якія плануюць усталёўку ГБО. З іншага боку, трехціліндровым 1.0 Turbo - гэта ўдалы кампраміс паміж добрай прадукцыйнасцю і разумным выдаткам паліва - пры павольнай яздзе за межамі населенага пункта мы апускаліся ніжэй 5,5 л/100 км.
Трохцыліндравы рухавік атрымаў вельмі добрую шумаізаляцыю, а ўраўнаважвальны вал і апорныя падушкі з патрэбнымі характарыстыкамі эфектыўна гасяць вібрацыі. У катэгорыі камфорту Corsa 1.0 Turbo лідзіруе ў сегменце B з трехціліндровым рухавікамі. Новы матацыкл настолькі паспяховы, што моцна ўплывае на мэтазгоднасць пакупкі Corsa 1.4 Turbo. Чатырохцыліндравы рухавік перадае на колы на 30 Нм больш, але на практыку колькасць дадатковай цягі цяжка вызначыць. Больш за тое, агрэгат 1.0 Turbo больш спантанна рэагуе на газ, а яго меншая вага станоўча ўплывае на манеўранасць аўтамабіля.
Тыя, хто шукае аўтамабіль для камфортнай гарадской язды, могуць замовіць 90-моцную Corsa 1.4 з аўтаматам . На выбар аўтаматызаваная 5-ступеністая каробка перадач Easytronic 3.0, а таксама 6-ступеністая каробка перадач з гідратарнсфарматарам. Апошняя перамыкае перадачы больш плаўна, але крыху павялічвае выдатак паліва і каштуе на 2300 злотых больш, чым каробка перадач Easytronic, што, у сваю чаргу, павышае кошт аўтамабіля на 3500 злотых.
Прэйскурант пачынаецца з 3-дзвярны Corsa Essentia 1.2 (70 л.с.) за 40 800 злотых. Кандыцыянер і аўдыёабсталяванне прадастаўляюцца за дадатковую плату. Таму вам трэба падрыхтаваць 45 злотых для добрага старту. 100-дзвярная Corsa з аналагічным абсталяваннем каштуе 5 злотых. Даабсталёўваць базавую разнавіднасць Essentia няма сэнсу амаль за тыя ж грошы мы атрымліваем узровень Enjoy вышэй. З гэтай столі ўзлятаюць і версіі з больш магутнымі рухавікамі. Самая цікавая прапанова новы рухавік 46 Turbo. Мы выдаткуем не менш за 400 1.0 злотых на Corsa з 90-моцным варыянтам.
Такім чынам, новая версія гарадскога Opel не з'яўляецца прапановай для кліентаў, якім важны кожны злоты. Меншых сум годзе, напрыклад, на нядаўна прадстаўленую Fabia III. Ford таксама люта змагаецца за сваіх кліентаў. Рэкламная кампанія дае вам магчымасць купіць Fiesta магутнасцю 60 л.з. з кандыцыянерам і аўдыёсістэмай за 38 злотых. За аналагічна абсталяваную Fiesta з трехціліндровым рухавіком 950 EcoBoost трэба выдаткаваць 1.0 злотых. У выпадку аўтамабіляў B-сегмента розніца ў некалькі тысяч злотых часта вызначае рашэнне аб пакупцы. Тым не менш, Opel прызвычаіў кліентаў да рэкламных кампаній і ў выпадку з Corsa яны, падобна, з'яўляюцца пытаннем часу.
Corsa новага пакалення добра ездзіць, мае прыгожы і прасторны салон, а рухавікі 1.0 Turbo забяспечваюць вельмі годную прадукцыйнасць пры разумным расходзе паліва. Аўтамабіль не шакуе дызайнам кузава, які ў эпоху ўсё больш прывабных прадстаўнікоў B-сегмента будзе разглядацца некаторымі патэнцыйнымі пакупнікамі як козыр Corsa. Гэтак жа, як і шырокі выбар опцый, ёсць выгоды, якія некалькі гадоў таму можна было знайсці толькі ў аўтамабілях высокага класа.
