Тэст-драйв Opel Corsa супраць VW Polo: Эканоміка - маці задавальнення

Ecoflex супраць тэхналогіі Blue Motion – нягледзячы на ​​эканомныя рухавікі, Opel Corsa і VW Polo не хочуць, каб іх разглядалі як дэкларацыі аб устрыманні. Каму прыемней эканоміць?

Тэарэтыкі змовы даўно ведаюць, што рухавік з нулявымі выкідамі быў вынайдзены даўно, але яго чарцяжы былі неадкладна засакрэчаны і схаваны ў сховішчах аўтамабільных кампаній да далейшага паведамлення. Матыў гэтай строга ахоўнай таямніцы таксама крышталёва ясны - гарантаваць прыбытак нафтавых гігантаў як мага даўжэй.

Чым менш, тым лепш

З іншага боку, погляд на прайс-ліст VW Polo паказвае жорсткую барацьбу, якую інжынеры вымушаныя весці за кожную кроплю каштоўнага паліва. Калі вы вылучыце самы сціплы з пункту гледжання спажывання варыянт з звычайным кіраваннем у выглядзе VW Polo Blue Motion з трохцыліндравым дызельным рухавіком і выкідамі CO2 87 грамаў на кіламетр, вы сутыкнецеся з цікавымі рашэннямі - яго чатыры дзверы магчымыя толькі ў тым выпадку, калі вы адмовіцеся ад цяжкай ўстаноўкі кандыцыянера, а пагоня за эканоміяй выключыла са спісу абсталявання мадэлі нават такія рэчы, як больш магутныя аўдыёсістэмы.

Доказ таго, што вы можаце абысціся без такіх пазбаўленняў, ёсць – з іх 94 і 96 грамамі на кіламетр, адпаведна, Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex і VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology выкідваюць крыху больш CO2, але прапануюць значна больш -вытанчаныя па манеры працы чатырохцыліндравыя маторы з адносна прыстойнай магутнасцю 95, соотв. 90 л.з., а таксама шырокі выбар дадатковага камфортнага абсталявання.

Пасля падцяжкі асобы

Пасля мадэрнізацыі мадэлі ў пачатку 2011 года аблічча Corsa істотна наблізілася да аблічча Meriva і Astra. Сістэма старт-стоп у версіі Ecoflex забяспечвае працу рухавіка толькі тады, калі гэта неабходна, дапамагаючы ва ўмовах гарадскога руху эканоміць паўлітра паліва на сто кіламетраў. Пакет дадатковага абсталявання, які суправаджае сістэму старт-стоп, таксама ўключае ў сябе ўзмоцнены стартар, скрынку перадач з больш доўгімі перадачамі, аэрадынамічныя паляпшэнні і паменшаны на 20 мм дарожны прасвет. Але найбольш уражлівым доказам намаганняў інжынераў па зніжэнні расходу паліва з'яўляецца той факт, што бак версіі Ecoflex на пяць літраў менш, чым у звычайных варыянтаў Corsa.

Нягледзячы на ​​доўгія перадачы, знаёмы 1,3-літровы рухавік рухаецца жвава і з пахвальнай паслядоўнасцю пад акампанемент адчувальнага і тыповага дызельнага шуму, а паскарэнне адчуваецца нават за межамі хуткаснага рэжыму. Сістэма старт-стоп працуе надзвычай добра, запуск дызеля Common Rail на святлафоры адбываецца імгненна, а цішыня пры выключаным рухавіку - сур'ёзны плюс з пункту гледжання камфорту версіі Ecoflex.

Эканамічнасць таксама каштуе сваіх грошай - нават сярэдняе дасягненне ў 5,3 л/100 км у даволі дынамічна праведзеным тэсце таго варта, а міжгароднія перавозкі з чатырма ў купэ становяцца сур'ёзнай альтэрнатывай не толькі бюджэтным авіякампаніям. З акцэнтам на эканоміі і яздзе па стандартным маршруце для вымярэння расходу паліва auto motor und sport было зафіксавана толькі 3,9 літра дызеля на 100 км, што азначае, што нават у гэтай версіі бака хапіла б на праезд больш за 1000 кіламетраў.

Вялікі канкурэнт

Той факт, што камбінацыя дызельнага рухавіка і маленькага аўтамабіля не мае пра што турбавацца з-за націску аўтамабіляў з альтэрнатыўным прывадам, відаць з характарыстык Polo з яго дадатковым пакетам Blue Motion Technology. У сярэднім падчас тэсту мадэль з Вольфсбурга зарэгістравала на дзесятую долю літра большы расход, чым Corsa, але на стандартным маршруце Ams ёй удалося дасягнуць выдатных 3,7 л/100 км. Дзякуючы больш высокаму крутоўнаму моманту 1,6-літровы матор дэманструе лепшую цягу, чым у канкурэнта, і патрабуе менш частага пераключэння перадач. Яшчэ большыя адрозненні ў тым, як працуюць два рухавікі, з грубым CDTi, безумоўна, ёсць чаму павучыцца ў глыбокага тэмбру і мяккай працы TDI.

Увогуле, камфортнасць мадэлі VW дэманструе зусім іншы клас. У той час як хадавая частка Corsa з скарочаным ходам падвескі не можа адфільтраваць рэзкія штуршкі і адчувальна рэзаніруе на доўгіх хвалістых няроўнасцях дарогі, гладкія паводзіны Polo хутка прымушаюць пасажыраў забыцца, што яны едуць у аўтамабілі малога класа. Значна вышэй стандартаў класа - выдатная шумаізаляцыя, якая не дапускае шумы ад кантакту з дарогай і сустрэчнага паветранага патоку, а таксама выдатнае якасць выканання. Ад мяккіх матэрыялаў панэлі прыбораў з дакладна працуючымі перамыкачамі, праз зручныя сядзенні з шырокім дыяпазонам рэгулявання да апошняга кута багажніка, абабітага якасным матэрыялам, вы бачыце дакладнасць і ўвагу да дэталяў, якія маглі б паставіць даволі шмат прадстаўнікі вышэйшага класа аўтамабіляў да сораму.

Хто больш паслухмяны?

Polo таксама лепш працуе на дарозе, паслухмяна выконваючы прамыя каманды вельмі спагаднага рулявога кіравання і захоўваючы нейтральнасць і лёгка кіраванасць, пакуль не дасягне краю павароту. Corsa яшчэ далей ад гэтага задавальнення ад кіравання з яе занадта ўскосным кіраваннем і не вельмі дакладнай хуткай трансмісіяй. Акрамя таго, мадэль Opel дэманструе больш раннюю тэндэнцыю да недастатковай паварочванасці, і на хвалістых няроўнасцях яна можа страціць аптымальны кантакт з дарогай.

З пункту гледжання ўнутранай прасторы, аднак, нядаўна абноўленая мадэль Opel лепш. Пасажырам на задніх сядзеннях Corsa стала больш прасторы і месца для галавы, а аб'ём багажнага аддзялення больш. Акрамя таго, можна змяняць нахіл задніх спінак, дадаючы некалькі літраў да магчымасцяў багажніка.

Нягледзячы на ​​тое, што па якасці матэрыялаў і прадукцыйнасці Corsa выглядае прыкметна сціплей свайго суперніка, кошт яе ненашмат ніжэй. Тэставаная версія Satellite (з добрым узроўнем абсталявання, уключаючы скураное руль, кандыцыянер і аўдыёсістэму з CD-плэерам) усяго на 400 еўра танней, чым Polo ў Highline, які, у сваю чаргу, ўключае ў сябе яшчэ больш багатае абсталяванне з такімі элементамі, як падагрэў сядзенняў, парктронік і шэраг іншых выгод. Тым не менш, мадэлі Opel удаецца заваяваць перамогу ў раздзеле выдаткаў дзякуючы больш шчодрым умовам гарантыі.

Нягледзячы на ​​​​ўражлівыя характарыстыкі з пункту гледжання спажывання паліва, занадта жорсткая падвеска Corsa і грубы рухавік не могуць параўнацца з супернікам з Вольфсбурга. Інжынеры VW прарабілі лепшую працу па «адшліфоўцы» спажывання без істотнага ўплыву на камфорт і адчуванне якасці - і ў сваёй эканамічнай версіі Polo можна аднесці да класа невялікіх аўтамабіляў толькі з-за яго памеру.

тэкст: Дырк Гульдэ

фота: Ганс-Дытэр Цайферт

Ацэнка

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology — 535 балаў

Культываваны, эканамічны, трывалай канструкцыі і прыемны ў кіраванні, Polo займае першае месца ў гэтым параўнанні. Мадэль істотна саступае Opel толькі па ўмовах гарантыі.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX — 490 балаў

Corsa прапануе трохі больш прасторны і гнуткі ўнутраны прастор, адначасова дэманструючы зайздросны патэнцыял эканоміі паліва. Аднак у плане камфорту, кіравальнасці і якасці выканання мадэль саступае свайму суперніку.

тэхнічныя дадзеныя

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology — 535 балаў	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX — 490 балаў
працоўны аб'ём	-	-
Магутнасць	90 к.с. пры 4200 аб. / мін	95 к.с. пры 4000 аб. / мін
максімум крутоўны момант	-	-
паскарэнне 0-100 км / г	11,3 з	11,7 з
тармазны шлях на хуткасці 100 км / г	39 м	40 м
Максімальная хуткасць	180 км / г	177 км / г
сярэдні расход паліва ў цесцю	5,4 л	5,3 л
базавая цана	19 200 еўра	28 740 леваў

Галоўная » Артыкулы » нарыхтоўкі » Opel Corsa супраць VW Polo: Эканомія - маці задавальнення