Opel Crossland X у пагоні за модай

Маленькае прыгожа, а вялікае больш? Не абавязкова. Магія пазадарожнікаў і красовер дасягае ўсё больш і больш дзіўных сегментаў, і самі амерыканцы, верагодна, не думалі, што тыповыя гарадскія аўтамабілі захочуць нешта накшталт Lincoln Navigator. Ці ёсць сэнс у такой мешанцы гарадскога аўтамабіля і пазадарожніка? Новы Opel Crossland X ставіць перад сабой высокія мэты.

Вядома, імкненні да Навігатара некалькі перабольшаныя, але з іншага боку - няўжо свет сышоў з розуму? Нават мініятурны Opel Adam даступны ў пазадарожнай версіі Rocks, іншыя вытворцы таксама прапануюць невялікія красовер. І самае галоўнае, людзі купляюць яго, а гэта значыць, што словы "кросовер" і "пазадарожнік" зараз гэтак жа вітаюцца, як "БІЯ" на пакаванні фруктовага соку. Вось чаму нядзіўна, што ў Meriva, пазіцыянаванага як мікравэн, на рэкламных постэрах ёсць пераемнік з пяском і дзікай прыродай на заднім плане мадэль Crossland X. Праблема толькі ў тым, што на кітайскім хутка з'явіцца слова "BIO". супы з лабараторыяй і тое ж самае ставіцца і да кросоверов - не ва ўсіх і так будзе звацца. А новы Опель?

На самай справе гэтая машына не жадае заязджаць у бездараж, і гэта па простым чынніку ёсць яшчэ Mokka X. Што цікава падобны вонкава, мае аналагічныя габарыты, але больш высокі кошт. Тады навошта купляць Моку, калі яна танней і вельмі падобная на Кросленд? Усё проста бо ў адрозненне ад свайго малодшага брата, Mokka можа быць абсталявана поўным прывадам, буйнейшымі лёгкасплаўнымі кружэлкамі, больш магутнымі сілавымі агрэгатамі і мае больш рэкрэацыйны характар. Ці адчуюць пакупнікі гэтую тонкую розніцу і ці не будзе паміж гэтымі мадэлямі невялікай грамадзянскай вайны? Для кагосьці сухое віно - кулінарны шэдэўр, для кагосьці салатны воцат, так што час пакажа, бо густы розныя. Адно можна сказаць напэўна Crossland X апрануты толькі ў палявую форму, таму што на самой справе не хоча пакідаць горад і яго наваколлі. Ды і наогул, з прывадам на адну вось і сярэднім дарожным прасветам асоба за межамі асфальтаванай дарогі не атрымаецца, а вось актыўнае баўленне часу і паездкі - яго стыхія. О, такая маленькая модная машына, калі не сказаць хіпстарская хоць у яго выпадку гэта камплімент. Ён добра выглядае, рэагуе на сучасныя тэндэнцыі, мае дах кантраснага колеру, некалькі бліскучых аксэсуараў, святлодыёдным асвятленне і мноства гаджэтаў у інтэр'еры. І самае цікавае адно гэта ўжо не справа General Motors, таму што брэнд Opel перайшоў у валоданне французаў, г.зн. канцэрна PSA (вытворцы Peugeot і Renault). Такім чынам, шмат якія рашэнні прыходзяць з Францыі. Падлога спраектаваў PSA, хоць Opel перарабіў яго на свой лад, дзякуючы модульнаму рашэнню. Многія камплектуючыя таксама родам з Францыі, пра што нагадваюць эмблемы Citroen і Peugeot на кажусе каля рухавіка пасля адкрыцця капота Дзіўна, што ніхто не паклапаціўся аб маскіроўцы такіх дэталяў, але самае галоўнае схаваны ўсярэдзіне.

інтэр'ер

Аўтамабіль павінен быць невялікім, але прасторным усярэдзіне. У выніку, ён прыходзіць на змену Meriva, і ніколі не ведаеш, што стукне па галовах актыўных людзей, так што Crossland X трэба быць гатовым практычна да ўсяго. І ў некаторым сэнсе гэта так. Багажнік мае 410 літраў, яго можна павялічыць да больш за 500 літраў пасля перасоўвання канапы ці да 1255 літраў пасля складання спінкі гэта сапраўды шмат для 4,2-метровага аўтамабіля. Здзіўляе і выключна багатае абсталяванне. Вядома, у базавай версіі дарма шукаць большасць гаджэтаў, бо тады кошт аўтамабіля павінна была б пачынацца з эквівалента жыцця ў маленькім мястэчку. Аднак уражвае сам факт таго, што вытворца прапануе масу рашэнняў з больш высокіх сегментаў у гарадскім аўтамабілі. З самага пачатку выклікае здзіўленне пласціна з аргшкла апцыянальнай сістэмы HeadUp Display, якая адлюстроўвае галаграму з асноўнай інфармацыяй падчас руху. Праўда, Toyota можа прадставіць такую ​​інфармацыю на лабавым шкле, але Opel, верагодна, атрымаў гэтае абсталяванне ад PSA, таму што там выкарыстоўваецца падвойнае рашэнне.

Маючы бюджэт на гаджэты, Crossland X можна ўзброіць яшчэ шматлікімі аксэсуарамі. Панарамная камера, распазнанне дарожных знакаў, сістэма кантролю сляпых зон ці абаграванне лэбавага шкла і руля, магчыма, не так ужо дзіўныя і ўжо добра вядомыя, але сістэма Opel OnStar, якая ператварае гэты гарадскі аўтамабіль у кропку доступу, бранюе гатэль і знаходзіць найблізкае паркавальнае месца Карта ўзрушаючая - гэта проста гарадскі аўтамабіль, а не лімузін Біла Гейтса. На фоне гэтага электроннага хараства функцыя аўтаматычнай паркоўкі, магчымасць індукцыйнай зарадкі тэлефона і сістэма папярэджання сутыкненняў, якая выяўляе пешаходаў, гучаць штодзённа, хоць многія кіроўцы напэўна ацэняць такія дадаткі. Усё, што вам трэба зрабіць, гэта дадаць шмат месца спераду, узрушаючае колькасць месца ззаду і канапа, які можна ссунуць на 15 гл, каб атрымалася, што Crossland X сапраўды прадуманы аўтамабіль, які ўсярэдзіне значна прасторней, чым здаецца. Аднак гэта не азначае, што ён быў распрацаваны бездакорна. Вышыня рамянёў бяспекі не рэгулюецца, а падлакотнік перашкаджае карыстацца ручніком і прыходзіцца кожны раз яго складаць пры гарадской яздзе гэта можа ятрыць. З іншага боку, тоўстыя заднія стойкі абцяжарваюць манеўраванне, таму падумайце аб дадатковай камеры. Плюсамі гэтага з'яўляецца вялікая колькасць дробных адсекаў, мноства раздымаў USB і інтуітыўна зразумелае кіраванне.

У час прэзентацыі вытворца таксама падкрэсліў, што выкарыстоўваліся крэслы, распрацаваныя для Акцыі за здаровую спіну (AGR). Яны зручныя? Знаходзяцца. Спіна адчувае сябе як пасля тайскага масажу нават праз 500 км? Нажаль, выпрабавальныя трасы былі не такімі працяглымі (ці на шчасце), таму кіроўцам прыйдзецца апрабаваць спінку на ўласнай шкуры, але прагноз сапраўды добры, бо пасля 200 км стомленасць не турбавала. Апцыянальна можна ўсталяваць мультымедыйную сістэму з каляровым экранам. Ён мае масу функцый і можа падлучацца да тэлефона, напрыклад, выкарыстоўваючы яго навігацыю. Падчас выпрабаванняў, праўда, некалькі разоў адключаліся карты, але невядома, хто быў вінаваты - ПЗ аўтамабіля або тэлефон.

рухавікі

Пакуль пад капот можна размясціць некалькі агрэгатаў як бензінавых, так і дызельных. Вытворца не прывёз на прэзентацыю самы слабы бензінавы агрэгат 1.2/81 л 1.2KM. Я не хачу яе моцна прадказваць, але адчуванні ад ваджэння гэтага рухавіка могуць быць такімі ж, як калі б вы сядзелі ў крэсле і тарашчыліся ў сцяну. Турбаваны сабрат, рухавік 110 л магутнасцю 1.2 л.з., здаецца аптымальным мінімумам, які адпавядае ўніверсальнаму характару аўтамабіля. Хіба што эксплуатацыя Crossland X абмежавана горадам, але бо гэты аўтамабіль красовер, то абмежаванняў ён не кахае. У агрэгата 110 л з наддувам 3 л.з. 2000 цыліндру, і я не думаў, што буду гэта пісаць, але вы не адчуваеце ніякіх негатыўных наступстваў такога тыпу канструкцыі. Матор працуе ціха, характэрнага гуку касілкі пры звычайнай яздзе не чуваць і культура працы ў яго добрая. Гул пачынае чуваць на высокай хуткасці (але ўсё роўна не стомна), і прыкладна з 4,9 аб/мін. дзякуючы турбанаддувам адчуваецца адчувальная «камковая магутнасць», і да гнуткасці нельга прычапіцца. Будзь то горная дарога або гружаны аўтамабіль - Crossland X спраўляецца дастаткова добра. Вытворца дае сярэдні выдатак паліва 4,8-100л/1,5км. Падчас тэст-драйваў было на XNUMXл больш, але машыну асоба не шкадавалі, ды і дарога вяла праз горы.

Прапанова таксама ўключае больш магутную версію гэтага рухавіка магутнасцю 130 л.з. Гэта невялікая розніца, хаця вы можаце вельмі ясна яе адчуць. Выдатак паліва павялічваецца прыкладна на 0,2-0,5 л/100 км, але асобы кіроўцаў буйнейшых аўтамабіляў, якія праязджаюць па трасе, неацэнныя. Да таго ж запас ходу настолькі вялікі, што машыну можна зусім вольна перасоўваць у любых умовах цікавы сілавы агрэгат. Вядома, ёсць сёе-тое і для аматараў дызеля. Матор 1.6/99 л можа быць 120 км або 3 км. Фізіку не падманеш, таму культура працы і астуджэнне горш, чым у 4-цыліндравых бензінавых рухавіках. Кожная з двух версій дызеля мае свае моцныя бакі – у слабейшым варыянце вытворца дае сярэдні выдатак паліва меней 100л/5км, а ў больш магутным козырам з'яўляюцца добрыя характарыстыкі. Прывады могуць спалучацца з механічнымі каробкамі перадач (6 або 6 перадач) на выбар і з 1.2-ступеністай японскай аўтаматычнай каробкай перадач (толькі рухавік 110 л магутнасцю XNUMX л.с.). Першыя, нажаль, не вельмі дакладныя, а другія проста павольныя. Але гэта не спартовы аўтамабіль.

Таксама ёсць пытанне цаны. Базавая версія Essentia (даступная са студзеня наступнага года) з бензінавага рухавіка 1.2 л 81 км будзе каштаваць 59 злотых. Нажаль, прама скажам у ім няма нічога, уключаючы кандыцыянер, электрашклапад'ёмнікі і масу іншых аксэсуараў, без якіх цяжка працаваць у паўсядзённым жыцці. Аптымальны варыянт Enjoy з больш магутным рухавіком 900 л 1.2 км каштуе 110 70 злотых, але нараўне са шматлікім карысным абсталяваннем на борце ёсць яшчэ і мультымедыйная сістэма з каляровым экранам і Opel OnStar, таксама абсталявання практычна дастаткова. Супастаўны дызель 800/1.6 л магутнасцю 99 л.с. патрабуе даплаты ў памеры 3500 злотых.

Ідэя маленькага красовер, які хутка закапаецца ў пясок з-за ўсяго адной восі, даволі дзіўная, але з іншага боку, машына выглядае добра, пластыкавыя накладкі прадухіляць пашкоджанне кузава пры выездзе за горад. на жвіровай дарозе, і ўнутранае прастору здзіўляе. Гэта проста маленькі і модны аўтамабіль, які даказвае, што не толькі вялікі можа зрабіць больш, і аўтамабіль, які добра працуе ў сям'і, не павінен быць вялікім і сумным.