Тэст драйв Opel GT: Змена іміджу
Агрэсіўныя формы, мяккі здымны дах і 264 конскія сілы, выціснутыя з дапамогай турбакампрэсара: родстэр Opel Несумнеўна, GT падніме сардэчны рытм вялікай колькасці аўтааматараў, і ў той жа час перад ім стаіць складаная задача дапамагчы стварыць больш спартовы імідж маркі з Рюс.
Пад доўгім капотам знаходзіцца новы чатырохцыліндравы рухавік, які абсталяваны амаль усімі магчымымі тэхналогіямі, якія можна знайсці ў рухавіках гэтага класа – непасрэдны ўпырск паліва ў цыліндры, рэгуляванне фаз газаразмеркавання (Cam Phase), а таксама турбанагнетальнік ад тыпу Twin Scroll, які мае два асобных канала - Адзін для двух цыліндраў.
GT на здзіўленне культывуецца
Рухавік становіцца досыць бадзёрым з 1500 аб/мін, а з 2000 пачынае цягнуць плыўна і раўнамерна, але магутна. І усё жа хоць і з добрымі характарыстыкамі, рухавік, які працуе пад капотам, гэта не прыклад жахлівага драйву расавага спартоўца, а, хутчэй, крыніца багатай, але спакойнай магутнасці.
У карысць апошняга сцвярджэння можна сказаць, што прывадны агрэгат працуе надзвычай культурна, шмат у чым дзякуючы абодвум балансавальным валам. Іншая праўда складаецца ў тым, што рухавік вырабляе такое паслухмянае ўражанне, што 5,7 секунды, якія вытворца дае на разгон з месца да 100 км/ч, здаюцца злёгку аптымістычнымі.
Звыш 6000 аб/мін хуткасць памяншаецца
Максімальны крутоўны момант у 353 Нм застаецца сталым у надзвычай шырокім працоўным дыяпазоне, дзякуючы чаму цяга аўтамабіля больш за ўражвае для прадстаўніка лігі спартовых мадэляў з коштам прыкладна да 30 000 эўра.
Улічваючы спецыфіку трансмісіі, максімальнае задавальненне ад кіравання можна атрымаць, пераключыўшыся на больш высокую перадачу адносна рана, каб у поўнай меры скарыстацца перавагай высокага крутоўнага моманту на сярэдніх абарачэннях. Гук матора прыемны, але не дакучлівы, мацней уражанне вырабляе толькі шыпенне турбакампрэсара. GT уяўляе сабою дынамічны, але не бескампрамісны аўтамабіль, не які абцяжарвае пасажыраў празмернай калянасцю падвескі. Аднак у родстэра значна больш цвёрдае рэгуляванне шасі, чым у амерыканскай версіі мадэлі, а тармазная сістэма з кружэлкамі большага памеру іншая. Першыя замовы GT ужо сталі фактам, і іх колькасць кажа аб тым, што першы крок Opel да больш спартовага іміджу можа быць паспяховым.
