Opel Insignia Tourer Select 2.0 CDTi 2012 агляд
Opel Insignia Tourer накіраваны непасрэдна на такія мадэлі, як Peugeot 508, універсал Passat, Citroen C5 Tourer, універсал Mondeo і нават універсал Hyundai i40. Не кажучы ўжо пра ўніверсал Mazda6 новага пакалення, які павінен з'явіцца ў пачатку наступнага года. Дык што ж зрабіў Opel, каб прывабіць пакупнікоў?
Кошт і камплектацыя
Мадэльны шэраг Opel Aussie узначальвае гэты аўтамабіль сярэдняга памеру дызельны ўніверсал Insignia Select пад назвай Sports Tourer. Ён прадаецца за 48,990 41,990 даляраў, але калі вам не патрэбен увесь раскошны камплект, ёсць яшчэ адзін, такі ж пад скурай, за XNUMX XNUMX даляраў.
Камплектацыя Select прапануе шырокі набор функцый, уключаючы набор яркіх 19-цалевых лёгкасплаўных дыскаў, скураную абіўку з высоўнымі падушкамі перадпакояў сядзенняў (таксама з падагрэвам і вентыляцыяй), адаптыўнае біксенонавае асвятленне з аўтаматычным зацямненнем і спадарожнікавай навігацыяй, прычым апошняя з'яўляецца дадатковай для ўсіх. Тут прадаюцца Опелі.
Унутры вы таксама знойдзеце тэлефон з Bluetooth, аўдыёсістэму з сямю дынамікамі, круіз-кантроль, двухзонны клімат-кантроль, электрычны стаяначны тормаз і спартыўныя педалі. Відавочна, ёсць яшчэ шмат.
Бяспеку і камфорт
Insignia атрымлівае пяць зорак па рэйтынгу Euro NCAP, у тым ліку шэсць падушак бяспекі і сістэму кантролю ўстойлівасці. У ім таксама ёсць сядзенні, распрацаваныя ў адпаведнасці з Нямецкай асацыяцыяй здаровай спіны. Яны цудоўна. Вонкавы стыль адрозніваецца прыгожай перадпакоем часткай і сапраўды прывабным дызайнам задняй часткі з вялікай задняй дзвярамі і ўбудаванымі заднімі ліхтарамі.
Яны нават усталявалі дадатковыя ліхтары бяспекі ззаду, калі задняя дзверы паднята.
Дызайн
Грузападымальнасць пышная ў аўтамабілі, які не так вялікі вонкава, як некаторыя з канкурэнтаў. Складзеце заднія сядзенні, і вы зможаце закінуць туды што заўгодна. Нам падабаюцца святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні і прыцемненае ахоўнае шкло задніх вокнаў. Эканомія месца нам не падабаецца.
Механічны і прывад
Яны сапраўды зрабілі яго спартовым з цвёрдай падвескай, ніжэйшым дарожным прасветам і хуткай рэакцыяй на рулявое кіраванне, а турбадызельны рухавік мае моцны штуршок на халастым ходу.
Ён добры для магутнасці 118 квт/350 Нм і спажывае 6.0 літраў паліва на 100 км. Рухавік не самы плаўны ці самы ціхі дызель, які мы калі-небудзь вадзілі, але ён, безумоўна, падыходзіць для пачатку працы, а таксама адпавядае нормам выкідаў Еўра 5.
Шасціступеністая аўтаматычная каробка перадач забяспечвае адпаведную перадачу для рухавіка і забяспечвае плыўнае пераключэнне ўверх і ўніз у дыяпазоне, але няма подрулевого перамыкача.
вердыкт
Insignia добрая па ўсіх параметрах: прадукцыйнасць, бяспека, характарыстыкі, стыль, адчуванні ад кіравання, хоць некаторыя могуць падумаць, што падвеска занадта цвёрдая.
