Опель Інсігнія 2012 агляд
Брэнд GM Opel зявіцца тут на наступным тыдні. Мы атрымліваем эксклюзіўную першую паездку на топавым седане Insignia. У горадзе ёсць новы значок, і ён плануе ўстанавіць закон у сегменце сярэдняга памеру.
Лагатып Opel можа быць незнаёмым, але аўтамабілі знаёмыя з мясцовымі дарогамі. У мінулым яны насілі эмблемы Холдэна і зарабілі вялікую колькасць прыхільнікаў. Астра, якую мы ўсё ведаем. Некаторыя могуць не ведаць, што Барына раней была Opel Corsa.
Усё вось-вось зменіцца з запускам тут нямецкага брэнда. Carsguide паспрабаваў эксклюзіўную перадсерыйную версію топавага седана кампаніі і нам гэта падабаецца.
У адрозненне ад аўтамабіляў малога класа, кошт не з'яўляецца асноўным фактарам пакупкі ў сегменце сярэдняга памеру. Opel імкнуўся да высокіх пазіцый, паказаўшы седан і ўніверсал Insignia з дастатковай колькасцю стандартнага абсталявання, каб пасароміць большасць сваіх канкурэнтаў.
Значэнне
Прэтэнзія Opel на вядомасць у Аўстраліі будзе складацца ў нямецкай якасці зборкі, які адпавядае ўзроўню тэхнічных характарыстык азіяцкіх аўтавытворцаў. Opel не прэтэндуе на званне прэстыжнага брэнда, таму супрацьпастаўляе сябе лепшым еўрапейскім канкурэнтам масавага рынку.
Гэта азначае, што Volkswagen Passat і Ford Mondeo знаходзяцца прама ў промні ксенонавых фар Insignia. Accord Euro таксама ў спісе узрост не стаміў среднеразмерную Honda, а яе дынаміка па-ранейшаму застаецца адной з лепшых у класе.
Кошты не ўсталяваныя, але Carsguide чакае, што базавы седан будзе каштаваць каля 39,000 45,000 даляраў - ці прама на грошы Passat. Варыянт Select з больш высокімі характарыстыкамі, верагодна, будзе каштаваць каля 2.0 2000 долараў. У іх агульны 2000-літровы бензінавы рухавік з турбанаддувам турбадызель таго ж працоўнага аб'ёму, верагодна, будзе каштаваць на XNUMX даляраў даражэй і чакаецца, што ўніверсал будзе каштаваць на XNUMX даляраў больш, чым седан.
Стандартная камплектацыя топавай мадэлі, пратэставанай Carsguide, уключае ў сябе 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, аўдыёсістэму з сямю дынамікамі, двухзонны клімат-кантроль, сяміцалевы інфармацыйна-забаўляльны дысплей, спадарожнікавую навігацыю, аўтаматычнае асвятленне і дворнікі.
Сядзенні абсталяваныя падагрэвам і астуджэннем і з'яўляюцца адзінымі серыйнымі аўтамабільнымі лавамі, афіцыйна ўхваленымі Нямецкай асацыяцыяй хиропрактики для дапамогі вашай спіне, хоць для паяснічнай падтрымкі і рэгуляванні па вертыкалі прадугледжана толькі электрычная дапамога.
Тэхналогіі
Гэта аўтамабіль года ў Еўропе 2009 года, і не дарма. Рухавік выразны, трансмісія плыўная, а праграмных налад дастаткова, каб задаволіць тэхнафілаў-першапраходцаў. У еўрапейскіх аўтамабіляў ёсць магчымасць поўнага прывада, і чакаецца, што яна з'явіцца тут у мадэлі OPC з высокімі характарыстыкамі калі і калі Opel Australia абвесціць, мы атрымаем варыянт з арэолам.
У якасці опцыі будзе даступная адаптыўная сістэма дэмпфавання FlexRide. Сістэму можна ўручную перамыкаць са спартовага рэжыму на турыстычны ці пакінуць у аўтаматычным рэжыме, каб задаць уласныя налады ў залежнасці ад паводзін кіроўцы і аўтамабіля. Не тое каб з базавым пакетам нешта не так.
Дызайн
Шырокая лінія даху седана Insignia амаль дае яму статут четырехдверного купэ, але прастора над галавой ззаду лепш, чым у гэтых аўтамабіляў. Спойлер на абзе багажніка будзе стандартным для аўстралійскіх мадэляў, але ён адсутнічаў у нашай перадсерыйнай версіі, а загрувашчаная цэнтральная кансоль на нашым тэставым аўтамабілі будзе спрошчана за кошт інфармацыйна-забаўляльнага кантролера паміж пярэднімі сядзеннямі.
Закруглены выгляд, які распаўсюджваецца на дзверы, гладкі, у адрозненне ад органаў кіравання на рулявой калонцы, якія пакутуюць ад таго, што яны агульныя з нялюбым Holden Epica. Але гэта адна з нямногіх абласцей, дзе Opel паказвае свой узрост як мадэль 2008 года, нараўне з адсутнасцю варыянтаў захоўвання хламу, які большасць людзей кладуць у машыну ў нашы дні.
Дадатным момантам з'яўляецца тое, што 500-літровы багажнік павінен задаволіць запатрабаванні большасці ўладальнікаў у перавозцы грузаў, і заўсёды знойдзецца ўніверсал для тых, каму патрэбна вялікая грузападымальнасць.
захаванасць
Euro NCAP кажа, што Insignia гэта пяцізоркавы аўтамабіль з пункта гледжання бяспекі. Усе варыянты маюць шэсць падушак бяспекі, электронную сістэму стабілізацыі і кантролю цягі, звязаную з ABS, і чатырохпазіцыйныя актыўныя падгалоўнікі, а таксама напамінкі аб непрышпіленыя рамяні бяспекі для абодвух пярэдніх пасажыраў.
Самая вялікая крытыка аўтамабіля з боку групы краш-тэстаў была звязана з яго бяспекай для пешаходаў - авечкі, якія наклікаюць бяду, ігнаруючы правілы дарожнага руху, ідучы з навушнікамі ў вушах, могуць захацець прагуляцца перад чымсьці іншым. Як веласіпед.
Ваджэнне
Дата Insignia з тэлевізійнай камерай азначала, што Carsguide не мог давесці яго дынаміку да мяжы. Што-нішто аб сколах фарбы, якія не вельмі добрае глядзяцца ў рэкламным роліку. Як высветлілася, у гэтым не было неабходнасці шасі і падвеска нічым не саступаюць Passat і Mondeo на любых хуткасцях, якія набліжаюцца да шашы.
Паездка адпавядае аўтамабілям еўрапейскай вытворчасці ў тым сэнсе, што першапачатковае дэмпфаванне дробных няроўнасцяў заменена на вялікую гнуткасць па меры павелічэння хуткасці ці цяжару ўдару. У прамалінейным рулявым кіраванні адчуваецца лёгкі люфт, але адчуванне і вага паляпшаюцца па меры таго, як ужываецца больш блакаванні. Тормазы пышныя паўторныя аварыйныя прыпынкі іх не збянтэжылі і паскарэнне з'яўляецца лепшым у сваім класе 7.8 секунды з месца да 100 км/ч.
вердыкт
Insignia падыходзіць для большасці пакупнікоў сярэдняга памеру, за выключэннем неэлектрычных перадпакояў сядзенняў. Ён едзе лепш, чым большасць аўтамабіляў у сваім класе, добра выглядае і мае прэстыжны інтэр'ер. Ды пачнецца бітва.
