Opel Vectra GTS 1.9/XNUMX CDTI Elegance

Зусім няправільна! Зірніце на тое, што дазваляе маніпуляцыя электронікай сёння: вы можаце ствараць розных персанажаў з рухавіка з добрай генетыкай, калі вы толькі ведаеце, як наладзіць электроніку, але толькі калі вы ведаеце межы механікі ці, у дадзеным выпадку, машыны.

Vectra, вядома, не павінна быць такой, як я пісаў ва ўводзінах; Кліенты, якім ён накіраваны, не жадаюць гэтага, таму турбадызель у носе мякчэй, чым вы думаеце. Ён захаваў некаторыя са сваіх характарыстык: незалежнасць пры разгоне нават на высокіх перадачах і прымальны выдатак паліва, асабліва калі кіроўца не занадта нецярплівы.

Але нават на высокіх абарачэннях выдатак невысокі; калі верыць бартавога кампутара, ён складае каля 200 на 9 км у гадзіну і менш за 14 літраў паліва на 100 км пры максімальнай хуткасці. А калі секунды не маюць значэння, вы зможаце праехаць 100 міль (усё яшчэ дастаткова хутка) нават з сямю галёнамі дызельнага паліва. Рухавік таксама па-ранейшаму любіць раскручвацца: на чацвёртай перадачы лёгка да 5000, на пятай да 4500 і на шосты да крыху менш за 4000 аб / мін, калі такая Vectra дасягае максімальнай хуткасці, і гэтыя хуткасці даволі добрае значэнне для дызельнага рухавіка.

Так што ёсць яшчэ і вялікі запас магутнасці (дакладней: крутоўнага моманту), які дазваляе плыўна ехаць з абгонам на 2000 і больш абарачэннях рухавіка, нават на чацвёртай і пятай перадачы. Аднак у рухавіка больш няма волкасці. Калі вы хутка дадаеце газ, ён рэагуе не рыўкамі, а мякка, што добра спалучаецца з характарам Vectra.

Аднак у рухавіка ёсць і недахоп: першыя 1000 аб / мін вышэй халастога ходу здаюцца цалкам мёртвымі, таму гэта варта ўлічваць для запуску (асабліва ў гару ці калі аўтамабіль больш загружаны) хуткасць неабходна падвышаць перад адпусканнем счаплення, і не рэкамендуецца кіраваць аўтамабілем з уключанай перадачай, калі частата кручэння рухавіка падае ніжэй за 1800 аб / мін. Механіка не будзе вам асабліва ўдзячная, калі вы ў такім разе націснеце на газ, ды і водгук рухавіка будзе вельмі слабым.

Усё астатняе ў гэтым Опеле гэта Опель, уключаючы каробку перадач. У прынцыпе (калі мы паглядзім вачыма тыповага пакупніка), гэта не можа быць злучана з сур'ёзнымі недахопамі, але гэта праўда, што ён прыкметна горш сярод шматлікіх вельмі добрых: меней дакладны і з дрэннай зваротнай сувяззю на ўключанай перадачы.

Калі вы шукаеце такую ​​Vectra, перад пакупкай папытаеце сістэму дапамогі пры паркоўцы (хоць бы ззаду) і круіз-кантроль. Механіка ідэальна падыходзіць для падарожжаў, а таксама (ці асабліва) для працяглых паездак па аўтамагістралях, дзе круіз-кантроль можа быць вельмі карысным. У прыватнасці, Vectra цешыць сваёй мяккасцю і прастатой кіравання (забудзьцеся крылатыя фразы аб тым, што Opel жорсткі ), а таксама невялікім унутраным шумам і спакойнай працай механікі да максімальных абарачэнняў.

Магчыма, горшая (але далёка не крытычная) частка механікі гэта рулявое кола, якое з'яўляецца дакладным, але, магчыма, занадта мяккім, і, першым чынам, не дае добрага падання аб тым, што адбываецца пад коламі. У крытычныя моманты кіроўцу складана ацаніць, ці слізгае машына ўжо (снег, дождж, лёд) ці гэта проста мяккасць руля. Нават прытрымлівацца кірунку - не яго добрая рыса.

Vectro нядаўна быў удасканалены звонку, што, вядома, не паўплывае на хадавыя якасці, але зараз ён здаецца больш паслухмяным. Аднак усярэдзіне засталіся яго добрыя якасці: прастор, выгода пражывання і вельмі добрая праца кандыцыянера. Ёсць і недахопы: непрыязны інтэрфейс для працы з бартавым кампутарам, аўдыёсістэмай і тэлефонам (хоць экран вялікі і выдатна чытэльны), не вельмі прыемнае адлюстраванне дадзеных на экране (што можна было б аднесці да разраду "дробязі"). густу '), занадта вузкія і занадта маленькія скрыні ў дзверцах, сядзенне занадта моцна нахілена наперад у ніжнім становішчы і (занадта) мала месцы для дробных прадметаў, уключаючы месца для слоікаў або бутэлек.

Але на персанажа гэта, вядома ж, не ўплывае. Vectra застаецца вялікім, арыентаваным на сям'ю ці бізнэс аўтамабілем, які не з'яўляецца волкім. Хаця пры гэтым і хутка. Калі, вядома, кіроўца гэтага не папросіць. Як бачыце, гэта вельмi важна.

Вінка Кернц

Фота: Алеш Паўлеціч.

Opel Vectra GTS 1.9/XNUMX CDTI Elegance

асноўныя дадзеныя

продажу:	GM Паўднёва-Усходняя Еўропа
Кошт базавай мадэлі:	25.717,74 €
Кошт тэставай мадэлі:	29.164,58 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	110 кВт (150 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	9,8 з
Максімальная хуткасць:	217 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,9 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактный рядный турбадызель з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 1910 см3 максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з.) пры 4000 аб / мін максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 2000-2750 аб.
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП шыны 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 217 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,8 с - выдатак паліва (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 1503 кг дапушчальная поўная маса 1990 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4611 мм - шырыня 1798 мм - вышыня 1460 мм.
Унутраныя памеры:	паліўны бак 61 л.
куфар:	500 1050-л

нашы вымярэння

T = 1 ° C / p = 1011 мбар / отн. Ўласнасць: 69% / Стан, км метр: 3293 км
Разгон 0-100 км:	10,1s
402м ад гораду:	17,3-я гады ( 134 км / г)
1000м ад гораду:	31,2-я гады ( 172 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,3/16,0-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	10,4/14,0-я гг
Максімальная хуткасць:	206 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	9,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	44,5m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Vectra з выдатным рухавіком з'яўляецца тыповым турыстычным аўтамабілем, а дзякуючы сваім памерам яна таксама з'яўляецца добрым выбарам для дзелавых людзей ці сем'яў. У яго ёсць некалькі асноўных добрых функцый, але ёсць і некаторыя малаважныя недахопы. Але нічога крытычнага.

Мы хвалім і папракаем

невялікі ўнутраны шум

прадукцыйнасць рухавіка

спажыванне

прастата кіравання

прастор салона

занадта мяккі руль

кіраванне аўдыёсістэмай і бартавым кампутарам

няма паркавальнага асістэнта

няма круіз-кантролю

занадта мала скрынь

сядзенне наперад нахілена занадта далёка наперад