Opel Zafira Tourer Concept – сучасны цягнік
Калі сіці-кары ці нават красоверы жадаюць быць падобным на фургоны, адкуль чэрпаць натхненне беднаму стылісту, які працуе над фургонам? Дызайнеры новага прататыпа Zafira рэагуюць у адпаведнасці з цягніком. Вядома, не ад традыцыйнага паравоза, а ад круглявых суперэкспрэсаў з інтэр'ерам у стылі, праўзыходным самалёт бізнэс-класа.
Пасля запуску чацвёртага пакалення Astra нетутэйша час прымерыць на сябе наступнае пакаленне Zafira бо гэта кампактвэн, тэхналагічна роднасны Astra. Кампактны кузаў мае стыль і шматлікія элементы, злучаныя з Astra чацвёртага пакалення, а аэрадынаміка змадэлявана па ўзоры звышхуткіх цягнікоў. Характар перадпакоя часткі кузава шмат у чым вызначаецца незвычайным спалучэннем фар галаўнога святла і ніжніх галагенак у адным бумерангападобным або стреловидном паглыбленні кузава і бампера. Гэта форма новая гандлёвая марка Opel. Ён ёсць у фарах Astra IV і Insignia. Мы таксама можам знайсці яго ў пярэдніх і задніх ліхтарах прататыпа Zafira. Зрэшты, стылісты таксама прызнаюцца ў выкарыстанні бакавых грабеньчыкаў, запазычаных у Astra Sports Tourer.
Што да інтэр'еру, то складана вырашыць, ці нагадвае ён салон супер-раскошнага пасажырскага самалёта ці сучасную кватэру-студыю. Масіўныя мяккія сядзенні абцягнутыя карамельнай скурай, як і верхняя частка прыборнай панэлі і абіўка дзвярэй. Астатні інтэр'ер выкананы ў колеры какавы. Такое спалучэнне стварае цёплую амаль хатнюю атмасферу.
Задняе сядзенне зяўляецца паўторам, але таксама і развіццём канцэпцыі Flex7, якая дэбютавала ў цяперашнім пакаленні Zafira. Навінкай з'яўляецца форма абцягнутых скурай сядзенняў, а таксама выкарыстанне аўтаматычнага складання і раскладванні другога шэрагу сядзенняў. Два сядзенні трэцяга шэрагу складаюцца і складаюцца, утворачы роўную падлогу ў багажным аддзяленні. Другі шэраг сядзенняў складаецца з трох незалежных сядзенняў. Месца пасярэдзіне вузейшае. Іх можна скласці і трансфармаваць у падлакотнік, а заадно прыбраць і ссунуць крайнія сядзенні трохі ўнутр. Ззаду могуць сядзець толькі два пасажыры, але месцы ў іх больш.
Электрычна рэгуляваныя падгалоўнікі вельмі цікавае рашэнне. Трохчасткавую канструкцыю можна круціць вакол цэнтральнай часткі і, такім чынам, размяшчаць вертыкальна ці гарызантальна. Крайнія элементы можна згінаць, атачаючы галаву і падвышаючы камфортнасць адпачынку. Гэтае рашэнне запазычана ў крэслаў некаторых пасажырскіх самалётаў. Дадаючы раскладныя падстаўкі для ног, мы атрымліваем вельмі камфортныя і нават расслабляльныя ўмовы для падарожжаў. Падгалоўнік кіроўчага сядзення застаецца ў вертыкальным становішчы падчас руху. Верагодна, канструктары баяліся, што вадзіцель засне ў вельмі камфортных умовах. На задніх паверхнях перадпакояў сядзенняў маюцца рухомыя кранштэйны для мацавання планшэтаў, якія дазваляюць пасажырам карыстацца інтэрнэтам ці мультымедыйным абсталяваннем аўтамабіля. Цэнтральным элементам цэнтральнай кансолі з'яўляецца сэнсарны экран. Над ім ёсць месца для захоўвання, у якім можна размясціць планшэт, а пад ім знаходзіцца панэль кіравання кандыцыянерам. Гэта таксама сэнсарны панэль з двума дадатковымі ручкамі кіравання тэмпературай.
Навінкай з'яўляецца прывад, скарыстаны ў прататыпе. Гэта апошняе вымярэнне памяншэння габарытаў па версіі Opel бензінавы рухавік 1,4 з турбанаддувам, які ўзаемадзейнічае з сістэмай Start/Stop. Сярод сучасных сістэм, якія выкарыстоўваюцца ў гэтым аўтамабілі, ёсць і адаптыўная падвеска FlexRide. Вялікія сядзенні з электрорегулируемыми падгалоўнікамі і аўтаматычным нахілам спінкі хутчэй за ўсё не ўвойдуць у стандартную камплектацыю аўтамабіля, але рухавік ці лінія кузава аўтамабіля і прыборная панэль напэўна хутка з'явяцца ў серыйнай версіі новай Zafira.
