Апісанне і прынцып працы сістэмы начнога бачання аўтамабіля

Кіраванне аўтамабілем у цёмны час сутак патрабуе ад кіроўцы значна большай канцэнтрацыі і падвышанай увагі. Начная дарога часам можа быць зусім непрадказальнай, таму не дзіўна, што далёкія паездкі ва ўмовах дрэннай бачнасці вымотваюць аўтаўладальнікаў значна мацней. Для таго каб палегчыць паездку пасля наступлення цемры, інжынерамі была распрацавана спецыяльная сістэма начнога бачання, якая ўсталёўваецца пераважна ў аўтамабілі прэміум-сегмента.

Што такое сістэма начнога бачання NVA

Ўмовы ваджэння ў дзённы і начны час сутак значна адрозніваюцца. Каб выключыць ўзнікненне небяспечных сітуацый у цемры, кіроўцу даводзіцца ўвесь час напружваць зрок і больш уважліва ўглядацца ў далеч. Улічваючы, што на тэрыторыі Расійскай Федэрацыі большасць трас застаюцца неасветленай, далёкія паездкі ва ўмовах дрэннай бачнасці могуць стаць сапраўдным стрэсам, асабліва для пачаткоўцаў кіроўцаў.

Для таго каб палегчыць жыццё аўтамабілістаў і засцерагчы іншых удзельнікаў руху ў цёмны час сутак, была распрацавана сістэма начнога бачання для аўтамабіляў NVA (Night Vision Assist). Першапачаткова дадзеная тэхналогія ўжывалася ў ваенных мэтах, аднак, параўнальна нядаўна перайшла і ў паўсядзённае жыццё, у тым ліку і ў аўтамабільную прамысловасць. Распрацоўка дапамагае здалёк убачыць пешаходаў, жывёл ці іншыя аб'екты, якія могуць раптам з'явіцца на трасе.

Дзякуючы сістэме начнога бачання кіроўца зможа своечасова зрэагаваць на раптоўнае з'яўленне перашкоды і спыніць транспартны сродак, выключаючы магчымасць сутыкнення.

Такім чынам, NVA дапамагае аўтамабілісту:

• пазбегнуць сутыкнення з неасветленай перашкодамі;
• заўважыць іншых удзельнікаў руху, якія прадстаўляюць патэнцыйную небяспеку, яшчэ да таго часу, як яны патрапяць у святло фар;
• больш упэўнена кантраляваць траекторыю руху, выразна назіраючы мяжы абочыны і лінію дарожнай разметкі, якая падзяляе паміж сабой паласы сустрэчнага руху.

Упершыню Night Vision пасіўнага тыпу была ўсталяваная на амерыканскі аўтамабіль Cadillac DeVille ў 2000 годзе.

элементы канструкцыі

Сістэма начнога бачання складаецца з чатырох асноўных кампанентаў, узаемадзеянне якіх забяспечвае бяспеку на дарозе:

• датчыкі, счытвальныя інфрачырвоныя і цеплавыя сігналы (звычайна ўсталёўваюцца ў фары галаўнога святла);
• відэакамера за ветравым шклом, якая здымае дарожную абстаноўку;
• электронны блок кіравання, які апрацоўвае якая паступае інфармацыю;
• дысплей на панэлі прыбораў, які аб'ядноўвае малюнкі, атрыманыя з датчыкаў і відэакамеры.

Такім чынам, усе звесткі, атрыманыя датчыкамі, пераўтворацца ў малюнак аб'екта і праецыююцца на манітор па-над кадраў відэакамеры.

У якасці альтэрнатывы звыклым маніторы таксама можа выкарыстоўвацца праекцыя малюнка на невялікі ўчастак лабавога шкла. Кошт падобнага абсталявання ўжо значна вышэй. Аднак змяняюцца кадры на шкле перад кіроўцам могуць адцягваць яго ад кіравання транспартным сродкам, таму такі варыянт ужываецца даволі рэдка.

Прынцып працы сістэмы

На сённяшні дзень існуе два асноўных выгляду сістэм начнога бачання:

• актыўны;
• пасіўны.

Сістэмы актыўнага тыпу выкарыстоўваюць у сваёй працы дадатковыя крыніцы інфрачырвонага колеру, якія асобна ўсталёўваюцца на транспартны сродак. Звычайна актыўныя сістэмы могуць счытваць інфармацыю на адлегласці да 250 метраў ад аб'екта. Пры гэтым на экран выводзіцца выразны малюнак высокай якасці.

пасіўныя сістэмы працуюць падобна цеплавізар, не выкарыстоўваючы інфрачырвоныя спектры. Успрымаючы цеплавое выпраменьванне, якое зыходзіць ад аб'ектаў, датчыкі прайграваюць карціну таго, што адбываецца на дарозе. Таму выявы ў такім выпадку атрымліваюцца больш кантраснымі, але менш выразнымі, адлюстроўваюцца ў шэрых танах. Затое далёкасць працы сістэмы павялічваецца прыкладна да 300 метраў, а часам і больш.

Сістэмы актыўнага тыпу прымяняюцца, напрыклад, такімі буйнымі аўтавытворцамі, як Мэрсэдэс і Таёта. Пасіўныя NVA усталёўваюць канцэрны Аўдзі, БМВ і Хонда.

Нягледзячы на ​​тое, што пасіўныя сістэмы валодаюць большай далёкасцю, спецыялісты ў большасці выпадкаў аддаюць перавагу актыўным прыбораў NVA.

Сістэмы начнога бачання, распрацаваныя буйнымі канцэрнамі

Кожны аўтавытворца заўсёды стараецца прыўносіць нешта новае ў створаныя раней функцыі і сістэмы. Таму некаторыя буйныя аўтамабільныя канцэрны распрацавалі свае разнавіднасці прыбораў начнога бачання. Прывядзём самыя вядомыя прыклады.

Night View Assist Plus ад Mercedes-Benz

Яскравым узорам актыўнай сістэмы NVA з'яўляецца распрацоўка канцэрна Мэрсэдэс - Night View Assist Plus. Яе унікальная асаблівасць заключаецца ў тым, што сістэма зможа праінфармаваць кіроўцы нават аб невялікіх ямах і няроўнасцях дарожнага палатна, а таксама папярэдзіць пешаходаў аб магчымай небяспекі.

Праца Night View Assist Plus адбываецца наступным чынам:

• высокадакладныя інфрачырвоныя датчыкі фіксуюць нязначныя перашкоды, якія ўзнікаюць на дарозе;
• відэакамера вызначае, у які час сутак адбываецца паездка на аўтамабілі, а таксама прайгравае ўсе дэталі дарожнай абстаноўкі;
• электронны блок кіравання аналізуе паступае інфармацыю і выводзіць яе на экран манітора.

Калі Night View Assist Plus зафіксуе на дарозе пешахода, то аўтамабіль аўтаматычна папярэдзіць яго аб магчымай небяспецы, падаўшы некалькі кароткіх светлавых сігналаў фарамі. Аднак такое папярэджанне спрацуе толькі ў тым выпадку, калі на трасе адсутнічае сустрэчны паток машын, кіроўцаў якіх святло фар можа асляпіць.

Найбольш рэзультатыўна сістэма ад Мэрсэдэс працуе ва ўмовах, калі хуткасць аўтамабіля перавышае 45 км / г, а адлегласць ад транспартнага сродку да перашкоды або пешахода складае не больш за 80 метраў.

Дынамічнае асвятленне ад BMW

Яшчэ адной значнай распрацоўкай з'яўляецца сістэма Dynamic Light Spot, створаная інжынерамі нямецкай кампаніі БМВ. У аснове выкарыстоўваецца інтэлектуальны прыбор начнога бачання, які стаў яшчэ больш дасканалым у дачыненні бяспекі пешаходаў. Фіксаваць небяспечную блізкасць людзей да дарогі дазваляе унікальны датчык сэрцабіцця, які можа выявіць чалавека ці іншае жывое істота на адлегласці да 100 метраў.

Разам з астатнімі элементамі сістэмы, у оптыку аўтамабіля мантуюцца дадатковыя святлодыёды, якія своечасова прыцягнуць увагу пешаходаў і папярэдзяць іх пра набліжэнне машыны.

Дыёдныя фары здольныя паварочвацца на 180 градусаў, што дае магчымасць прыцягнуць увагу нават тых людзей, якія яшчэ толькі набліжаюцца да праезнай часткі.

Начны бачанне ад Audi

У 2010 годзе сваю навінку прадставіў канцэрн Аўдзі. Цеплавізійная камера А8, зручна якая размясцілася на машыне каля эмблемы аўтавытворцы, здольная «бачыць» на адлегласці да 300 метраў. Людзей сістэма вылучае жоўтым колерам, каб гарантавана прыцягнуць увагу кіроўцы. Таксама бартавы кампутар Audi здольны вылічыць магчымую траекторыю руху пешахода. Калі аўтаматыка вызначыць, што шляхі аўтамабіля і чалавека перасякуцца, пешаход будзе адзначаны на дысплеі чырвоным колерам. Дадаткова сістэма прайграе гукавы сігнал, які папярэдзіць аб небяспецы.

Ці можна купіць пазаштатнае абсталяванне

Сістэма начнога бачання прысутнічае ў камплектацыі аўтамабіля даволі рэдка. У асноўным NVA ў якасці завадскі функцыі можна ўбачыць у дарагіх іншамарках прэміум-сегмента. Пры гэтым у аўтамабілістаў ўзнікае законнае пытанне: ці можна ўсталяваць Night Vision ў свой аўтамабіль самастойна? Такі варыянт сапраўды магчымы. На рынку прадстаўлены вялікі выбар даступных сістэм як ад расійскіх, так і ад замежных вытворцаў.

Праўда, адразу трэба заўважыць, што купля абыйдзецца нятанна: у сярэднім кошт абсталявання на рынку вагаецца ад 50 да 100 тысяч рублёў. Дадатковыя выдаткі будуць звязаныя з мантажом і наладкай абсталявання, так як самастойна ўсталяваць ўсе прыборы будзе не так проста.

Перавагі і недахопы

Якой бы дасканалай ні здавалася распрацоўка, якая палягчае перамяшчэнне на аўтамабілі ў начны час, яна мае як свае перавагі, так і недахопы. Да відавочных плюсаў NVA можна аднесці:

• высокую якасць адлюстравання, якое дазваляе выразна ўбачыць мяжы дарогі і перашкоды на шляху;
• кампактны экран, які перадае карцінку, не займае шмат месца, але ў той жа час не прымушае вадзіцеля ўглядацца ў малюнак;
• кіроўца адчувае сябе значна больш упэўнена і камфортней падчас руху ў цёмны час сутак;
• вочы аўтамабіліста менш стамляюцца, таму канцэнтрацыя на дарозе захоўваецца лепш.

Сярод мінусаў сістэмы NVA кіроўцы адзначаюць:

• сістэма выразна фіксуе нерухомыя аб'екты, але, напрыклад, жывёла, перабягалі дарогу, можа быць дрэнна адрозніць яго з-за высокай хуткасці яго перамяшчэння;
• у складаных метэаралагічных умовах (напрыклад, пры тумане або дажджы) прымяненне Night Vision немагчыма;
• кантралюючы дарогу па малюнках, прайграваных на маніторы, аўтамабілісту прыйдзецца глядзець на экран, а не на саму дарогу, што не заўсёды бывае зручна.

Прыбор начнога бачання можа істотна палегчыць кіраванне аўтамабілем у цёмны час сутак. Найбольш дасканалыя сістэмы паклапоцяцца не толькі пра бяспеку вадзіцеля, але і папярэдзяць пешаходаў аб надыходзячым аўтамабілі. Аднак кожнаму аўтамабілісту важна памятаць, што цалкам спадзявацца на прыборы нельга: кіроўца заўсёды павінен быць сканцэнтраваны на дарозе, каб у выпадку неспадзяванай сітуацыі своечасова прыняць патрэбныя меры і пазбегнуць дарожна-транспартнага здарэння.