ОРП Гром - планы і рэалізацыя
ОРП Гром на рэйдзе ў Гдыні.
Апроч 80-годдзя ўзняцця сцяга, 4 траўня адзначаецца яшчэ адна гадавіна гібелі АРП «Гром». Гэта была першая такая сур'ёзная страта польскага флота ў баях на Захадзе, і абставіны гібелі гэтага цудоўнага карабля разглядаюцца па сёння. Дадатковым стымулам для гэтых меркаванняў з'яўляюцца праведзеныя ў 2010 годзе польскімі дайверамі з Балтыйскага таварыства вадалазаў даследаванні затануўшага карабля і падрыхтаваная тады дакументацыя. Але ў гэтым артыкуле мы разгледзім паходжанне Grom і паспрабуем паказаць некаторыя мадыфікацыі тэндэрнай дакументацыі, якія прывялі да канчатковай канфігурацыі гэтых караблёў.
Як вядома (сярод зацікаўленых), перад пабудовай, мабыць, самай вядомай пары польскіх эсмінцаў - "Гром" і "Блыскавіца" было абвешчана тры тэндэры. Першыя два (французскі і шведскі) аказаліся няўдалымі, і зацікаўленым чытачам дасылаем да артыкула аўтара «У пошуках новых эсмінцаў» («Мора, караблі і караблі» 4/2000) і да публікацыі выдавецтва AJ-Press «Гром- эсмінцы тыпу», 1″, Гданьск 2002.
Трэці тэндэр, найважнейшы, быў абвешчаны ў ліпені 1934 гады. Былі запрошаны брытанскія верфі: Thornycroft, Cammell Laird, Hawthorn Leslie, Swan Hunter, Vickers-Armstrongs і Yarrow. Крыху пазней, 2 жніўня 1934 года, ліст-прапанова і тэхнічныя ўмовы былі выдадзены таксама прадстаўніку верфі Джона Сэмюэля Уайта ў Коусе.
Брытанскія верфі ў той час былі асноўным пастаўшчыком эсмінцаў на экспарт. У 1921-1939 гадах імі было перададзена 7 караблёў гэтага класа 25 краінам Еўропы і Паўднёвай Амерыкі; яшчэ 45 былі пабудаваны на мясцовых верфях па брытанскіх праектах або з дапамогай ангельцаў. Маракі Грэцыі, Іспаніі, Нідэрландаў, Югаславіі, Польшчы, Партугаліі, Румыніі і Турцыі, а таксама Аргенціны, Бразіліі і Чылі выкарыстоўвалі эсмінцы, спраектаваныя англічанамі (або з іх дапамогай). Італія, другая ў гэтым рэйтынгу, магла пахваліцца 10 эсмінцамі, пабудаванымі для Румыніі, Грэцыі і Турцыі, тады як Францыя экспартавала толькі 3 эсмінцы - у Польшчу і Югаславію (плюс 2 ліцэнзійных).
Брытанцы ахвотна адказалі на польскія запыты. У цяперашні час мы знаёмыя з двума праектамі, створанымі ў адказ на тэндэр, прапанаваны верфямі Thornycroft і Swan Hunter; іх малюнкі былі прадстаўлены ў вышэйзгаданым выданні AJ-Press. Абодва ўяўляюць сабой караблі з класічным эсмінцавых корпусам, з прыпаднятым носам і адносна нізкім сілуэтам. На носе размяшчалася адна артылерыйская пазіцыя з двума 120-мм прыладамі, а на карме - дзве аднолькавыя пазіцыі, у адпаведнасці з "Тэхнічнымі ўмовамі на праект эсмінцаў", выдадзенымі ВМФ (далей - КМЗ) у студзені 1934 г. Абедзве ў праектах прысутнічаюць і двухвежавыя. .
На паседжанні 4 верасня 1934 гады Тэндэрная камісія абрала прапанову брытанскай кампаніі John Thornycroft Co. Ltd. у Саўтгэмптан, але кошт апынулася занадта высокай. З улікам выкладзенага ў снежні 1934 г. былі пачаты перамовы з верф'ю Дж. С. Уайта. Па просьбе польскага боку верф унесла ў канструкцыю шэраг змен, і ў студзені 1935 г. у Гдыню прыехаў галоўны канструктар Белай верфі сп. Х. Кэры і там убачыў «Віхуру і Бурзу». Яму былі прадстаўлены польскія меркаванні, сабраныя пасля некалькіх гадоў эксплуатацыі гэтых караблёў, і прапанаваны змены, якія польскі бок палічыў неабходнымі.
Нажаль, мы пакуль не ведаем дакладнага аблічча праекту, прадстаўленага верф'ю JS White. Аднак мы можам скласці аб іх пэўнае ўяўленне, карыстаючыся замалёўкамі, знойдзенымі ў дакументацыі Польскіх Аптычных Заводаў. ПЗА спраектаваў (а пазней вырабіў) камплекты прыбораў кіравання агнём для карабельнай артылерыі і тарпедных установак для Грома і Блыскавіцы і, відаць, быў праінфармаваны аб зменах у канструкцыі, верагодна, прапанаваных KMW.
