Памылка пры запраўцы
Выпадковае заліванне ў бак не таго паліва не заўсёды, але вельмі часта можа мець дарагія наступствы.
Памылкі пры запраўцы здараюцца, і не рэдка, бо толькі ў Вялікабрытаніі штогод адбываецца каля 150 XNUMX выпадкаў запраўкі бака непадыходным палівам. Прычын такіх паводзін вадзіцеляў шмат. Прасцей за ўсё заліць бензін у бак для дызельнага паліва, таму што наканечнік «бензапісталета» лёгка ўваходзіць у заліўную адтуліну для дызельнага паліва. З іншага боку, заліваць волкую нафту ў бензін з ТРК значна складаней, але і такое бывае.
Акрамя таго, памылкі пры запраўцы здараюцца не толькі на запраўках. Напрыклад, з запасной каністры ў бак можа патрапіць не тое паліва. Заліваць бензін у салярку - самае шкоднае. На шчасце, чорны сцэнар не заўсёды збываецца. Многае залежыць ад колькасці недарэчнай прымешкі і моманту, калі вадзіцель усвядоміў сваю памылку. Важная і канструкцыя рухавіка, асабліва ў выпадку з дызельнымі агрэгатамі. Таксама варта ведаць фактары, якія садзейнічаюць здзяйсненню памылак, каб іх пазбегнуць.
Бензін - жах сучасных дызеляў
Паліўныя помпы ў дызельных рухавіках адрозніваюцца вельмі высокай дакладнасцю выраба, ствараюць высокі ціск (нават прыкладна да 2000 атмасфер) і змазваюцца якое ўсмоктваецца і перапампоўваецца палівам. Бензін у дызельным паліве дзейнічае як растваральнік, які абмяжоўвае змазку, што можа прывесці да механічных пашкоджанняў з-за трэнні металу аб метал. У сваю чаргу, сцёртыя ў гэтым працэсе часціцы металу, спрэсаваныя разам з палівам, могуць выклікаць пашкоджанне іншых частак паліўнай сістэмы. На некаторыя ўшчыльненні таксама ўплывае наяўнасць бензіну ў дызельным паліве.
Чым даўжэй сучасны дызель эксплуатаваўся на паліве, змяшаным з бензінам, тым большая шкода і, такім чынам, кошт рамонту.
Бензін у сырой нафце - як з гэтым звяртацца
Адмыслоўцы не пакідаюць ілюзій і рэкамендуюць выдаляць нават найменшую колькасць бензіну, які патрапіў у дызельнае паліва, а таксама перад паўторным запускам рухавіка чысціць усю паліўную сістэму і запраўляць яе правільным палівам.
Таму момант, калі кіроўца выяўляе, што заліў не тое паліва, мае першараднае значэнне. Калі побач з размеркавальнікам, не забудзьцеся не ўключаць запальванне, не кажучы ўжо пра запуск рухавіка. Аўтамабіль варта адбуксіраваць у майстэрню, каб зліць з бака дапоўненае дызельнае паліва бензінам. Гэта, безумоўна, будзе нашмат танней, чым чыстка ўсёй паліўнай сістэмы, якую варта праводзіць нават пасля непрацяглага запуску рухавіка.
Сырая нафта ў бензіне таксама шкодная
У адрозненне ад дызельнага паліва, якое для ўзгарання павінна быць належнай выявай сціснута ў рухавіку, сумесь бензіну з паветрам запальваецца іскрай, стваранай свечкай запальвання. Запуск бензінавага рухавіка з прымешкай волкай нафты звычайна прыводзіць да пагаршэння працы (пропускам запальвання) і дымленню. У выніку рухавік перастае працаваць і не можа быць перазапушчаны. Часам яго не ўдаецца запусціць практычна адразу пасля запраўкі непрыдатным палівам. Рухавік павінен запускацца плыўна пасля выдалення бензіну, забруджанага нафтай.
Аднак эксперты адзначаюць, што запраўка бензінавымі агрэгатамі з непасрэдным упырскам можа нанесці шкоду іх паліўнай сістэме. У некаторых аўтамабілях пасля залівання алею можа назірацца падвышаны выкід таксічных злучэнняў у выхлапных газах (сігналізуецца ў рамках самодіагностікі сістэмы OBDII / EOBD). У гэтым выпадку неадкладна паведаміце аб гэтым у майстэрню. Акрамя таго, працяглая язда на бензіне, змяшаным з дызельным палівам, можа пашкодзіць каталітычны нейтралізатар.
Нафта ў бензіне - як змагацца
Як правіла, рэкамендуецца чысціць паліўную сістэму ад любой колькасці памылкова залітага масла. Аднак у выпадку больш старых бензінавых рухавікоў, да таго ж без каталізатара, і калі аб'ём дрэннай прымешкі дызельнага паліва складае менш за 5% ад аб'ёму ўсяго бака, дастаткова запоўніць бак адпаведным бензін.
Калі колькасць залітага алею перавышае пяць працэнтаў ад аб'ёму бензабака і вы адразу выяўляеце сваю памылку, не ўключайце рухавік і нават запальванне. У гэтым выпадку, каб усё было ў парадку, бак варта апаражніць і заправіць правільным палівам.
Аднак, калі рухавік быў запушчаны, усю паліўную сістэму неабходна зліць і прамыць свежым палівам. Калі памылка выяўляецца толькі падчас кіравання, яе варта спыніць, як толькі гэта стане бяспечна. Паліўную сістэму рэкамендуецца, як і ў папярэднім выпадку, зліць і прамыць свежым палівам. Дадаткова праз некалькі дзён пасля здарэння трэба замяніць паліўны фільтр.
Прыведзеныя вышэй парады з'яўляюцца агульнымі, і перад кожнай канкрэтнай аперацыяй трэба пракансультавацца з майстрам.
Падвышаныя фактары рызыкі
Памыліцца пры запраўцы лягчэй, калі:
- на працы вы ездзіце на машыне, якая працуе на іншым паліве, чым ваша хатняя машына, і можаце забыцца пра гэта;
- вы арандавалі аўтамабіль, які працуе на іншым паліве, чым ваш уласны;
- вы купілі новы аўтамабіль, рухавік якога працуе на іншым паліве, чым на вашым старым аўтамабілі;
– нешта ў гэты час адцягвае вашу ўвагу (напрыклад, размова з іншым чалавекам, падзея і г. д.).
-Вы знаходзіцеся ў спешцы.
Для старых дызеляў бензін не такі страшны
Доўгія гады дабаўленне бензіну ў дызельнае паліва аблягчала работу дызеля зімой. Гэта рэкамендавалі самі вытворцы. Прыкладам можа служыць запіс у завадской інструкцыі BMW E30 324d/td з дзевяностых гадоў. Паказана, што ў экстраных выпадках для прадухілення аблогі парафіна з-за нізкіх тэмператур у бак можна заліваць да 30 адсоткаў аб'ёму (паліва ў баку) звычайнага або неэтыляванага бензіну ў аўтамабілях з каталітычнымі нейтралізатарамі.
Сцеражыцеся біяпаліва
E85 - запраўка не прыстасаванага да гэтага аўтамабіля прыводзіць да карозіі паліўнай і выхлапной сістэмы, сур'ёзным парушэнням у працы рухавіка і павелічэнню таксічнасці адпрацаваўшых газаў. Этанол таксама можа пашкодзіць іншыя матэрыялы.
Біядызель – у дызельных рухавіках, не прыстасаваных для працы ад яго, ён не выкліча неадкладных пашкоджанняў, але праз некаторы час узнікнуць збоі ў працы сістэм кантролю дазавання паліва і кантролю выкідаў якія адпрацавалі газаў. Акрамя таго, біядызель пагаршае змазку, стварае адклады, якія выклікаюць розныя парушэнні працы сістэмы ўпырску.
