Асноўны баявой танк M60
M60A3 - апошняя серыйная версія, выпушчаная да з'яўлення выкарыстоўваных у цяперашні час асноўных баявых танкаў M1 Abrams. M60A3 меў лазерны далямер і лічбавы кампутар кіравання агнём.
14 студзеня 1957 года Аб'яднаны каардынацыйны камітэт па артылерыйскай зброі, які дзейнічаў у XNUMX-х гадах у войскі ЗША, рэкамендаваў перагледзець далейшае развіццё танкаў. Праз месяц тагачасны начальнік штаба войска ЗША генерал Максвел Д. Тэйлар заснаваў Адмысловую групу па ўзбраенні будучых танкаў або аналагічных баявых машын - ARCOVE, г.зн. адмысловую групу па ўзбраенні будучага танка ці аналагічная баявая машына.
У траўні 1957 гады група ARCOVE рэкамендавала ўзбройваць танкі кіраванымі ракетамі пасля 1965 гады, а працы па звычайных гарматах былі абмежаваныя. Пры гэтым павінны былі распрацоўвацца новыя тыпы баявых частак для кіраваных ракет, працы па саміх танках таксама павінны былі быць сканцэнтраваны на стварэнні больш дасканалай сістэмы кіравання агнём, здольнай працаваць днём і ноччу, на абароне бронетэхнікі і бяспекі экіпажа.
Адной са спробаў падвысіць агнявую моц M48 Patton была спроба выкарыстання розных тыпаў прылад, усталяваных у мадыфікаваных вежах. На фота намаляваны Т54Е2, пабудаваны на шасі танка М48, але ўзброены амерыканскай 140-мм гарматай Т3Е105, якая, аднак, у серыю не пайшла.
У жніўні 1957 года генерал Максвел Д. Тэйлар зацвердзіў праграму распрацоўкі новых танкаў, якая шмат у чым будзе грунтавацца на рэкамендацыях ARCOVE. Да 1965 г. павінны былі захоўвацца тры класы танкаў (з 76-мм, 90-мм і 120-мм узбраеннем, г.зн. лёгкія, сярэднія і цяжкія), але пасля 1965 г. лягчэйшымі машынамі для паветрана-дэсантных войскаў павінны былі ўзбройвацца толькі ОБТ. Асноўны баявы танк павінен быў выкарыстоўвацца як для падтрымкі мотапяхоты, так і для манеўраных дзеянняў у аператыўнай глыбіні баявой групоўкі суперніка, а таксама ў складзе разведвальных падраздзяленняў. Так ён павінен быў спалучаць у сабе рысы сярэдняга танка (манеўраныя дзеянні) і цяжкага танка (падтрымка пяхоты), а лёгкі танк (выведвальна-назіральныя аперацыі) павінен быў сысці ў гісторыю, замяніўшыся ў гэтай ролі асноўным баявым танк, які з'яўляўся прамежкавым тыпам паміж сярэднімі. і цяжкімі машынамі. Пры гэтым меркавалася, што новыя танкі з самага пачатку будуць абсталёўвацца дызельнымі рухавікамі.
У сваіх даследаваннях гурт ARCOVE цікавіўся развіццём савецкай бронетэхнікі. Указвалася, што Усходні блок будзе мець не толькі колькасную перавагу перад войскамі краін НАТА, але і якасную перавагу ў галіне бранятанкавых узбраенняў. Для таго каб нейтралізаваць гэтую пагрозу, было зроблена меркаванне, што 80 працэнтаў. верагоднасць паразы цэлі першым трапленнем, на тыпавых дыстанцыях бою паміж танкамі. Разглядаліся розныя варыянты ўзбраення танкаў, адзін час нават рэкамендавалася ўзбройваць танкі супрацьтанкавымі кіраванымі ракетамі замест класічнай гарматы. Фактычна армія ЗША пайшла па гэтым шляху са стварэннем супрацьтанкавай сістэмы Ford MGM-51 Shillelagh, аб якой падрабязней пазней. Акрамя таго, звярталася ўвага на магчымасць канструкцыі гладкаствола, які страляе снарадамі з высокай пачатковай хуткасцю, стабілізаванымі па бартах.
Аднак самай галоўнай рэкамендацыяй было адмовіцца ад дзялення танкаў на класы. Усе функцыі танка ў бранятанкавых і механізаваных войсках павінен быў выконваць адзін тып танка, званы асноўным баявым танкам, які спалучаў бы агнявую моц і бронеабарону цяжкага танка з рухомасцю, манеўранасцю і праходнасцю сярэдняга танка. Лічылася, што гэта дасягальна, што і паказалі рускія пры стварэнні сямейства танкаў Т-54, Т-55 і Т-62. Другі тып танка, з істотна абмежаваным ужываннем, павінен быў стаць лёгкім танкам для паветрана-дэсантных войскаў і разведвальных падраздзяленняў, які павінен быў быць прыстасаваны для перавозкі па паветры і дэсантавання на парашутным паддоне, часткова па ўзоры канцэпцыі танка. Савецкі танк ПТ-76, але ён для гэтай мэты не прызначаўся, быць плывучым танкам, але здольным дэсантавацца з паветра. Так быў створаны M551 Sheridan, пабудавана 1662 экзэмпляры.
дызельны рухавік
Пераход арміі ЗША на дызельныя рухавікі быў павольным і абумоўлены тым, што яго вырашала падраздзяленне тылавога забеспячэння, а дакладней - спецыялісты ў галіне палівазабеспячэння. У чэрвені 1956 г. былі зроблены сур'ёзныя даследаванні рухавікоў з узгараннем ад сціску як сродкі зніжэння выдатку паліва баявымі машынамі, але толькі ў чэрвені 1958 г. міністэрства сухапутных войскаў на канферэнцыі па паліўнай палітыцы войска ЗША дазволіла выкарыстанне дызельнага паліва ў зваротным тыле суха. Цікава, што ў ЗША не вялося абмеркаванні ўзгаральнасці лёгкага паліва (бензіну) і ўспрымальнасці танкаў да ўзгарання ў выпадку траплення. Амерыканскі аналіз паразы танкаў у Другой сусветнай вайне паказаў, што з пункту гледжання ўзгарання танка ці выбуху пасля траплення яго боекамплект быў больш небяспечны, тым больш, што выклікаў выбух і пажар непасрэдна ў баявым аддзяленні, а не за супрацьпажарнай перагародкай.
Распрацоўка танкавага дызельнага рухавіка для войска ЗША была ініцыяваная Камітэтам па артылерыйскім узбраенні ЗША яшчэ 10 лютага 1954 г., зыходзячы з таго, што новая сілавая ўсталёўка будзе максімальна сумяшчальная з канструкцыяй бензінавага рухавіка Continental AV-1790.
Нагадаем, правераны рухавік AV-1790 уяўляў сабой V-вобразны бензінавы рухавік з паветраным астуджэннем, распрацаваны кампаніяй Continental Motors з горада Мабіл, штат Алабама, у 40-х гадах. Дванаццаць цыліндраў у V-вобразным размяшчэнні пад кутом 90° мелі агульны аб'ём 29,361 л пры аднолькавым дыяметры цыліндру і ходзе 146 мм. Гэта быў чатырохтактны, карбюратарны рухавік са ступенню сціску 6,5, з недастатковым наддувам, масай (у залежнасці ад версіі) 1150-1200 кг. Ён выдаваў магутнасць 810 л.з. пры 2800 аб/мін. Частка магутнасці спажывала вентылятар з прывадам ад рухавіка, які забяспечвае прымусовае астуджэнне.
