Асноўныя прыёмы кузаўнога рамонту

Нажаль, вонкавыя пашкоджанні аўтамабіля частая з'ява, а кошт нават дробнага кузаўнога рамонту ў аўтасэрвісе даволі высокая. Але некаторыя пашкоджанні на корпусе суцэль здзяйсняльна ўхіліць саматугам.

Да гонару расейскіх аўтамабілістаў, многія з іх, у адрозненне ад замежных калегаў, маюць добрыя навыкі рамонту кузаваў аўтамабіляў сваімі рукамі. Праўда, гэтая годнасць заснавана на негатыўных баках нашай рэчаіснасці. Стан дарог, мякка кажучы, далёка ад ідэальнага, а ўзровень заработнай платы яшчэ не дасягнуў таго ўзроўню, пры якім можна дазволіць сабе звяртацца ў аўтасэрвіс пры любой увагнутасці.

Ні адна машына не застрахавана ад "траўмы". Нават пры бездакорным выкананні правіл яго ўладальнікам захоўваецца верагоднасць ДТЗ; Нажаль, не ўсе кіроўцы з'яўляюцца прыхільнікамі ўсталяванага парадку руху на дарогах. Таксама пашкоджанні (драпіны, увагнутасці, сколы) можна атрымаць, проста пакінуўшы машыну на стаянцы.

У аўтамабіляў ёсць яшчэ адзін грозны вораг: час, які не даруе сталёвым кузавам. Улічваючы прыхільнасць большасці нашых аўтаўладальнікаў да сваіх аўтамабіляў, ухіленне наступстваў карозіі становіцца адной з асноўных задач кузаўнога рамонту.

Адразу варта абмовіцца, што кузаўны рамонт пры адсутнасці прафесійных навыкаў і спецыялізаванага абсталявання магчымы толькі пры малаважных пашкоджаннях, якія не закранаюць апорныя элементы канструкцыі аўтамабіля.

выдаленне іржы

Дужанне з карозіяй адзін з самых працаёмкіх працэсаў, але пры грэблівым стаўленні да яго, за досыць кароткі прамежак часу аўтамабіль, нават не які пабыў у аварыях, страціць сваю вонкавую прывабнасць. Ну а калі час ужо выпушчана, а іржа дае аб сабе шляхта чырвонымі плямамі, неабходна тэрмінова прымаць меры па лакалізацыі і ўхіленню агменяў карозіі.

Ачыстка кузава ад іржы мяркуе два этапы яе правядзення: механічную ачыстку і апрацоўку адмысловымі хімічнымі сродкамі. Для першага этапа працы вам спатрэбіцца

• металічныя шчоткі (ручныя ці ў выглядзе прынад для дрыля ці балгаркі»),
• добрая колькасць наждачнай паперы з зярністасцю 60-80,
• мяккая тканіна

Для правядзення хімічнага выдалення іржы неабходна набыць які адпавядае рэагент. Асартымент аксідных пераўтваральнікаў дастаткова шырокі, у асноўным яны вырабляюцца на аснове фосфарнай кіслаты. Выпускаецца ў выглядзе вадкасці, геля і аэразоля. Безумоўна, усе мадыфікатары маюць свой спецыфічны склад, таму патрабуюць абавязковага дбайнага азнаямлення з правіламі іх ужывання і захаванні рэкамендуемых мер бяспекі.

• У першую чаргу трэба старанна вымыць аўтамабіль і выявіць агмені карозіі на яго паверхні.

• Механічным спосабам (шчоткай або наждачнай паперай) плямы іржы зачышчаюцца да «здаровага» металу. Не варта адразу наносіць антыкаразійнае сродак; цяжка прадказаць глыбіню паразы.

• Як бы вы ні імкнуліся, невялікія агмені іржы застануцца ў сітавінах або паражнінах, куды механічнае пранікненне ўжо немагчыма. Вось на гэтым этапе і выпускаецца пераўтваральнік іржы (згодна з інструкцыяй па ім ужыванню), які павінен не толькі цалкам яе растварыць, але і акрыць здзіўлены ўчастак своеасаблівай грунтоўкай, прыдатнай для наступнага шпаклявання. Тут нельга даць агульную раду: адны склады патрабуюць абавязковага змывання па заканчэнні вызначанага часу рэакцыі, іншыя, наадварот, застаюцца на месцы нанясення да поўнага высыхання.

• Часта бывае так, што карозія ўядае метал у тонкую "сетачку" ці нават наскрозь. Скразныя адтуліны вядома можна заляпіць шклотканінай з дапамогай эпаксідных складаў, але ўсё ж лепшым рашэннем будзе залудзіць участак і прылітаваць металічную латку. Залуженный участак не будзе падвяргацца далейшай карозіі, а прыкладаемую латку лёгка праткнуць, каб зверху вырабіць неабходны тонкі пласт шпаклявання.
• Нельга забываць, што вычышчаныя месцы неабходна адразу ж апрацаваць антыкаразійным складам. На прамежкавых этапах працы неабходна выключыць нават найменшую верагоднасць удару аб паверхню вады.

Барацьба з драпінамі

Драпіны на кузаве аўтамабіля частая галаўны боль. Прычын яго з'яўлення мноства, нават калі не лічыць ДТЗ: камяні, якія вылятаюць з-пад колаў, і староннія прадметы, незрэзаныя галінкі кустоў і дрэў, гарэзлівыя дзіцячыя рукі або чыйсьці злы намер. Як адрамантаваць кузаў сваімі рукамі пры такіх пашкоджаннях?

Калі дэфармацыі каркаса няма, у першую чаргу неабходна сапраўды вызначыць глыбіню падрапанага пласта; гэта можа быць малаважнае пашкоджанне верхняга лакавага пакрыцця, парушэнне цэласнасці фарбавага пласта ці глыбокая выбоіна ў метале, са сколамі фарбы. Як правіла, пры добрым асвятленні гэта відаць няўзброеным вокам, пры жаданні можна скарыстацца павелічальным шклом.

Пры павярхоўных пашкоджаннях, калі драпаецца толькі пласт ахоўнага лаку, для выдалення лёгкіх драпін можна выкарыстоўваць спецыяльныя полироли (вадкія або пастападобныя) або паліравальныя алоўкі, напрыклад, рэкамендуемыя многімі аўтаўладальнікамі Fix it Pro або Scratch Free. Прынцып яго прымянення просты:

1. Паверхня старанна прамываюць ад бруду і пылі мыйным сродкам і прасушваюць.
2. На пашкоджаны ўчастак наносіцца поліроль і ўціраецца ў паверхню чыстай сухой баваўнянай анучай кругавымі рухамі.
3. Пасля поўнага высыхання складу (згодна прыкладаемай да выраба інструкцыі) праводзіцца канчатковая паліроўка.

Калі драпіна глыбей, праблем будзе значна больш. Вам спатрэбіцца рэстаўрацыйны аловак (напрыклад, NEW TON) ці невялікая колькасць фарбы; складаны момант у абодвух выпадках - правільны падбор патрэбнага адцення.

1. Паверхня старанна мыюць аўташампунем, прасушваюць і абястлушчваюць. Каб фарба не патрапіла на непашкоджаны ўчастак, лепш за ўсё заляпіць участак вакол драпіны малярным скотчам.
2. З дапамогай алоўка наносіцца які фарбуе склад. Калі такіх няма, то драпіну акуратна запаўняюць фарбай звычайнай калыпком, але не да паверхні, а так, каб засталося месца для нанясення паліровачнага складу.
3. Пасля поўнага высыхання фарбы вырабляецца паліроўка, як апісана вышэй.

Вельмі добрыя водгукі атрымаў метад ухілення драпін 3M Scratch and Swirl Remover, не патрабавальны неабходнага падбору фарбы. Па сутнасці, гэта злучэнне злёгку растварае фарбу вакол драпіны і запаўняе яе. Пасля паліроўкі пашкоджанні становяцца практычна незаўважнымі.

Калі драпанне паверхні да металу прывяло да разбурэння (сколу, парэпання) фарбы, то тут не абысціся без простых метадаў рэстаўрацыі. Вам трэба будзе выразаць драпіну, вырабіць антыкаразійны склад, зашпакляваць пашкоджанае месца, выраўнаваць яго і падрыхтаваць да афарбоўкі. Часта для гэтага патрабуецца афарбоўка ўсяго кузаўнога элемента.

Выпраўленне ўвагнутасцяў, рыхтоўка

Гэты працэс з'яўляецца адным з самых складаных, і вы павінны старанна ацаніць свае магчымасці, перш чым брацца за гэтую працу.

У першую чаргу патрэбен спецыялізаваны інструмент, які ёсць не ва ўсіх. Па-другое, праца патрабуе высокай кваліфікацыі майстар павінен адчуваць метал. Па-трэцяе, не занадта спадзявайцеся на відэаролікі па рамонце кузава аўтамабіля сваімі рукамі, размешчаныя ў Інтэрнэце; тое, што выглядае проста і зразумела на экране, можа аказацца не так на практыцы. Аднак калі жаданне выпрабаваць свае сілы пераважае, можна паспрабаваць некалькімі спосабамі.

Калі ўвагнутасць не ўтварыла металічную зморшчыну («гуза»), можна паспрабаваць акуратна выціснуць яе знутры. Для гэтага выкарыстоўвайце рычагі або гакі, калі ўнутры корпуса ёсць кропка ўпора для прыкладання намаганні. Часам дастаткова невялікага намаганні або некалькіх лёгкіх пастукванняў кіянкай (гумовай кіянкай), каб выправіць ўвагнутасць).

Некаторыя ўмельцы для выдушвання "кікера" выкарыстоўваюць аўтамабільныя камеры (шаравыя камеры). Метад стары, але часта вельмі эфектыўны. Камеру кладуць пад увагнутасць, абкладваюць кардоннымі ці фанернымі пракладкамі, каб яна не разбілася, ці кладуць на брызентавы чахол. Пры напампоўванні паветрам ён можа, павялічваючыся ў аб'ёме, выпростваць метал на месцы.

Рэкамендуецца паспрабаваць нагрэць ўвагнутасць па акружнасці фенам, а затым рэзка астудзіць звадкаваным вуглякіслым газам (у крайнім выпадку - толькі вільготнай анучай). Часам гэта дае вельмі добры эфэкт.

Калі ў вашым распараджэнні апынулася вакуумная прысоска ці спотэр, то праблема вырашаецца яшчэ прасцей. Прыкладанне намаганні з вонкавага боку ўвагнутасці дазваляе максімальна выправіць геаметрыю кузава, нават не пашкоджваючы пласт фарбы. Аднак гэты спосаб дастасоўны толькі да аўтамабіляў, якія раней не падвяргаліся канапаткі і перафарбоўцы. Прыклад выкарыстання назіральніка паказаны ў прапанаваным відэа.

Калі ўвагнутасць вялікая, глыбокая і злучана з відавочнай зморшчынай на метале, вам трэба выпрастаць яе.

• Ён таксама пачынаецца з максімальнай выцяжкі якая рамантуецца дэталі. Калі нейкія з рэбраў калянасці (стойкі або рэбры) пашкоджаны, пачынаць трэба з іх.

• Разгладжванне маршчыністай вобласці пачынаюць з краёў, паступова прасоўваючыся да цэнтра. Пасля выдушвання буйных увагнутасцяў можна пераходзіць да грубіянскага ўзнаўлення геаметрыі дэталі з выкарыстаннем малаткоў і кавадлам для праўкі. Магчыма, вам давядзецца нагрэць вобласць вакол выпростванай вобласці; гэта можна зрабіць з дапамогай будаўнічага фена.

• Якасць згладжвання ўвесь час правяраецца падчас прац. Не дапушчаюцца глыбокія груды і ямы, што не дазволіць правесці якаснае шпакляванне ў пашкоджаным месцы. Пасля завяршэння працы выпрастаны ўчастак неабходна старанна ачысціць ад фарбы да металу.

Як пачысціць машыну? Асноўныя правілы і магчымыя цяжкасці.

Шпакляванне і падрыхтоўка да афарбоўкі

Канчатковы выгляд пашкоджанай часткі кузава шпакляванне. Перад пачаткам працы паверхня старанна мыюць, прасушваюць і чысцяць ад пылу. Адмысловая ўвага варта надаць пераходам на непашкоджаны ўчастак: на глянцавае пакрыццё шпакляванне не ляжа, яго варта зачысціць дробнай наждачнай паперай да матавага бляску. Непасрэдна перад нанясеннем пласта шпаклявання паверхня абястлушчваюць растваральнікам.

Для першага пласта выкарыстоўваецца крупнозерністой шпакляванне з ацвярджальнікам. Паступова наносіцца гумовым шпатэлем. Не спрабуйце адразу адлюстраваць геаметрыю дэталі; тоўсты пласт можа трэснуць пры ўсаджванні. Неабходна даць высахнуць нанесенаму пласту і затым нанесці наступны. Максімальная таўшчыня якая наносіцца шпакляванні, як правіла, не павінна перавышаць 1-2 мм.

Пасля высыхання нанесенай крупнозерністой шпакляванні паверхня дэталі старанна шліфуюць і шліфуюць датуль, пакуль пашкоджаны ўчастак не набудзе патрэбную форму. Толькі пасля шліфоўкі паверхні і дбайнай яе ачысткі ад які ўтварыўся пылу можна наносіць тонкі пласт фінішнага шпаклявання, якая павінна акрыць усе дробныя рыскі і драпіны. Пасля поўнага высыхання гэтага пласта паверхня старанна шліфуецца наждачнай паперай з зярністасцю не больш за 240. Калі атрыманы вонкавы выгляд дэталі ўладкоўвае майстры, можна прыступаць да грунтоўкі і афарбоўцы.

Таму дробны кузаўны рамонт суцэль пасільны стараннаму аўтааматару. Аднак, для пачатку, магчыма, варта патрэніравацца на некаторых старых і непатрэбных частках цела, каб хаця б крыху «набіць руку». Калі вынік не адпавядае чаканаму, разумней будзе даверыць рамонт адмыслоўцам.