Асаблівасці сістэмы турбанаддува TwinTurbo

Асноўная праблема пры выкарыстанні турбанагнетальніка - інэрцыйнасць сістэмы або ўзнікненне так званага «турба-лага» (часавы інтэрвал паміж павелічэннем абарачэнняў рухавіка і фактычным павелічэннем магутнасці). Для яго ліквідацыі была распрацавана схема з выкарыстаннем двух турбакампрэсараў, якая атрымала назву TwinTurbo. Гэтая тэхналогія таксама вядомая некаторымі вытворцамі як BiTurbo, але канструктыўныя адрозненні складаюцца толькі ў гандлёвай назве.

Асаблівасці рэжыму Твін Турба

Падвойныя кампрэсарныя сістэмы даступныя для дызельных і бензінавых рухавікоў. Аднак апошняе патрабуе выкарыстання больш якаснага паліва з высокім актанавым лікам, што змяншае верагоднасць дэтанацыі (негатыўная з'ява, якое ўзнікае ў цыліндрах рухавіка, разбуральнае цыліндра-поршневую групу).

У дадатак да асноўнай функцыі скарачэння часу затрымкі турбанаддувам, схема Twin Turbo дазваляе атрымліваць больш магутнасці ад рухавіка аўтамабіля, зніжае выдатак паліва і падтрымлівае максімальны крутоўны момант у шырокім дыяпазоне абарачэнняў. Гэта дасягаецца ужываннем розных схем падлучэння кампрэсара.

Тыпы турбанаддува з двума турбакампрэсарамі

У залежнасці ад спосабу падлучэння пары турбанагнетальнікаў адрозніваюць тры асноўныя схемы сістэмы TwinTurbo:

• паралельная;
• паслядоўная;
• ступеністая.

Падключэнне турбін паралельна

Забяспечвае падлучэнне двух ідэнтычных турбакампрэсараў, якія працуюць паралельна (адначасова). Сутнасць канструкцыі ў тым, што дзве меншыя турбіны маюць меншую інэрцыю, чым большая.

Перад тым, як патрапіць у цыліндры, паветра, нагнятанае абодвума турбакампрэсарамі, пападае ва впускной калектар, дзе змешваецца з палівам і размяркоўваецца па камерах згарання. Гэтая схема часцей за ўсё выкарыстоўваецца на дызельных рухавіках.

Паслядоўнае злучэнне

Паслядоўна-паралельная схема прадугледжвае ўстаноўку двух ідэнтычных турбін. Адзін працуе пастаянна, а другая падключаецца пры павелічэнні абаротаў рухавіка, павелічэнні нагрузкі або іншых спецыяльных рэжымах. Пераключэнне з аднаго працоўнага рэжыму ў іншы адбываецца праз клапан, кіраваны ЭБУ рухавіка аўтамабіля.

Гэтая сістэма ў першую чаргу накіравана на ўхіленне турба-лага і дасягненне больш плыўнай дынамікі разгону аўтамабіля. Сістэмы з трайным турбанагнетальнікам TripleTurbo працуюць аналагічна.

ступеністая схема

Двухступеністы наддуў складаецца з двух турбанагнетальнікаў рознага памеру, усталяваных паслядоўна і падлучаных да впускнога і выпускнога каналаў. Апошнія забяспечаны перепускными клапанамі, якія рэгулююць выдатак паветра і выхлапных газаў. У ступеністай схемы ёсць тры рэжыму працы:

• На нізкіх абарачэннях клапаны зачыненыя. Выхлапныя газы праходзяць праз абедзве турбіны. Паколькі ціск газу нізкі, працоўныя колы вялікай турбіны практычна не круцяцца. Паветра праходзіць праз абедзве прыступкі кампрэсара, што прыводзіць да мінімальнага залішняга ціску.
• Па меры павелічэння частаты кручэння выпускны клапан пачынае адчыняцца, што прыводзіць у рух вялікую турбіну. Буйнейшы кампрэсар сціскае паветра, пасля чаго ён накіроўваецца да меншага кола, дзе ўжываецца дадатковы сціск.
• Калі рухавік працуе на поўных абарачэннях, абодва клапана цалкам адчыненыя, што накіроўвае струмень выхлапных газаў непасрэдна ў вялікую турбіну, паветра праходзіць праз большы кампрэсар і неадкладна накіроўваецца ў цыліндры рухавіка.

Ступеністы варыянт часцей за ўсё выкарыстоўваецца для аўтамабіляў з дызельным рухавіком.

Плюсы і мінусы Twin Turbo

У цяперашні час TwinTurbo у асноўным усталёўваецца на высокапрадукцыйныя аўтамабілі. Выкарыстанне гэтай сістэмы дае такія перавагі, як перадача максімальнага крутоўнага моманту ў шырокім дыяпазоне абарачэнняў рухавіка. Акрамя таго, дзякуючы падвойнаму турбонагнетателю пры адносна невялікім працоўным аб'ёме сілавога агрэгата дасягаецца прырост магутнасці, што робіць яго танней, чым у атмасферніка .

Асноўнымі недахопамі BiTurbo з'яўляецца высокі кошт, абумоўлена складанасцю прылады. Як і ў выпадку з класічнай турбінай, сістэмы з двума турбакампрэсарамі патрабуюць больш беражлівага звароту, лепшага паліва і своечасовай замены алею.