Асаблівасці варыятарнай скрынкі X-Tronic CVT

Развіццё аўтаіндустрыі не стаіць на месцы. Японскія інжынеры з Nissan распрацавалі новы выгляд варыятара, накіраваны на зніжэнне выдатку паліва з-за скрынкі, узроўня шумнасці і камфорту. Гэтыя прычыны раздражнялі уладальнікаў з бесступенькавымі КПП. У выніку выйшла незвычайнае рашэнне, названае X Tronic CVT.

Агляд варыятара x-tronic CVT

Праектаваннем X Tronic займаліся інжынеры з кампаніі Jatco. Гэта даччынае падраздзяленне Nissan, якое спецыялізуецца на вытворчасці аўтаматычных каробак. На думку распрацоўшчыкаў, гэты CVT пазбаўлены большасці вядомых недахопаў.

Пасля дбайных разлікаў новая скрынка атрымала шэраг новаўвядзенняў:

• Перапрацавана сістэма змазкі. Алейная помпа стала меншай, з-за чаго габарыты варыятара паменшыліся. Прадукцыйнасць помпы пры гэтым не пацярпела.
• Знізілася шумавая нагрузка, якая выдаецца скрынкай. Гэтая праблема пераследавала большасць уладальнікаў Nissan.
• Знос якія труцца частак на парадак памяншаецца. Гэта вынік зніжэння глейкасці алею дзякуючы мадэрнізацыі антыфрыкцыйных асадак.
• Перапрацавана больш за палову элементаў скрынкі. Знізілася фрыкцыйная нагрузка на адказныя дэталі, што прывяло да павелічэння іх рэсурсу.
• Скрынка набыла новую сістэму ASC - Adaptive Shift Control. Фірмовая тэхналогія дазволіла больш эфектыўна кіраваць алгарытмам працы варыятара, падладжваючы машыну пад стыль язды кіроўцы.

Новая скрынка X-Tronic мае адчувальна меншую вагу. Але гэта не асноўная заслуга інжынераў. Галоўнай якасцю з'яўляецца зніжэнне страт на трэнне, што прама ўплывае на дынаміку і тэрмін службы вузла.

канструктыўныя асаблівасці

У адрозненне ад класічных варыятараў, CVT X Tronic здабыў мадэрнізаваную сістэму шківаў і апорнага рамяня. Ён атрымаў алюмініевае ўзмацненне, што зрабіла яго больш жорсткім. Гэта павысіла яго працоўны рэсурс.

Высокую надзейнасць скрынка атрымала з-за мадэрнізаванай помпы. Новаўвядзеннем з'яўляецца наяўнасць дадатковай планетарнай перадачы. Яна павялічвае суадносіны круцільнага моманту да 7.3х1. Такім паказчыкам не могуць пахваліцца звычайныя варыятары.

Наяўнасць функцыі ASC дазволіла X Tronic стаць гнуткай скрынкай, якая здольная падбудавацца пад любыя дарожныя ўмовы і рэжым язды. Пры гэтым настройка адбываецца без удзелу вадзіцеля. Варыятар самастойна сочыць за яго манерай і навучаецца рэагаваць на змены.

Плюсы і мінусы x-tronic CVT

Да відавочных плюсаў новага варыятара можна аднесці наступныя:

• зніжэнне выдатку паліва стала яшчэ больш прыкметнымі;
• паменшылася шумнасць скрынкі;
• рэсурс эксплуатацыі павялічаны дзякуючы прадуманым інжынерным рашэнням;
• плыўны старт аўтамабіля;
• добрыя паказчыкі дынамікі.

Мінусы варыятара:

• магчымая прабуксоўка колаў на снежным і слізкім пакрыцці;
• практычна поўная непрыдатнасць для рамонту.

Апошні пункт можа расчараваць. Варыятар X-Tronic дрэнна паддаецца аднаўленню. Сэрвісныя цэнтры вырабляюць замену паламаных вузлоў блокамі, але часам абнаўленню падвяргаецца ўся скрынка.

Спіс аўтамабіляў з x-tronic CVT

Варыятар пераважна сустракаецца на аўтамабілях сямейства Nissan:

• Альціма;
• Мурана;
• Максіма;
• Джук;
• Нататка;
• X-Trail;
• Верса;
• Сэнтра;
• следапыт;
• Quest і іншыя.

Апошнія мадэлі Нісан Кашкай абсталёўваюцца менавіта гэтым варыятарам. Некаторыя мадэлі Renault, напрыклад Капцюр і Флюенс, абсталёўваюцца X-Tronic па чынніку прыналежнасці да аднаго аўтаканцэрна.

Да нядаўніх сітавін гэты CVT пераважна ўжываўся на аб'ёмных рухавіках ад 2 да 3,5 літраў. Прычына простая: неабходнасць эканоміі ва ўмовах перамяшчэння па горадзе. Але які зарэкамендаваў сябе варыятар не абмежаваўся буйнымі субратамі і актыўна прасоўваецца на невялікіх рухавіках.

Высновы

Павялічаны рэсурс і надзейнасць КПП X-Tronic робяць яе перспектыўнай у плане выкарыстання. Гэтае рашэнне для спакойнай, камфортнай язды, якая, дзякуючы падвышанаму перадаткаваму ліку, можа быць дынамічнай. Галоўнае не забываць, што перад вамі варыятар і рэжымы звычайнай механікі яму не падыходзяць.