Агляд Осцін Хілі Спрайт 1958 года
Яму было ўсяго 17 гадоў, і ён быў усхваляваны, выявіўшы, што склад побач з яго працай належыць хлопцу, які быў фанатам аўтамабіляў, калекцыянерам аўтамабіляў і тым, у каго не было праблем з перадачай ключоў падлетку.
«У хлопца на складзе была цэлая куча машын, і аднойчы ён спытаў, ці не хачу я на ёй пакатацца, - успамінае ён. Гэта было так хвалююча і весяла, проста добрая маленькая спартовая машына .
І з гэтага дня ён зачапіўся і захацеў купіць сабе. Восем гадоў таму гэта нарэшце стала рэальнасцю для Холдэна.
«Я даўно хацеў купіць такі, а гэты знайшоўся праз дзве хвіліны на аўтамабільнай стаянцы, - кажа ён.
Заўважыўшы гэта, Холдэн супраціўляўся жаданню, але пазней прайшоў міма, каб паказаць на гэта сваёй жонцы.
«Я праязджаў міма, і мая жонка сказала: «Чаму б вам не зірнуць?». Я сказаў: "Калі я пагляджу, я не змагу пайсці", але... мая жонка сказала: "Паглядзі і ўбачыш, што адбудзецца".
І калі яна заклікала яго сесці ў машыну, Холдэн папярэдзіў яе: «Няма шляху назад, калі я засуну ў яе сваю азадак».
"З таго часу, як я быў маладым хлопцам, я захапляўся аўтамабілямі, матацыкламі, трактарамі і ўсім механічным", – кажа ён.
І хоць ён не мог дазволіць сабе "такія цацкі", пакуль ствараў сям'ю, Холдэн кажа, што калі фінансы дазвалялі, ён ухапіўся за шанец і зараз таксама хацеў бы купіць яшчэ адзін Bugeye, на гэты раз для гонак.
Насамрэч яны зрабілі гэта як добры спартовы аўтамабіль, але паглядзелі на яго і сказалі: Не, мы не можам сабе гэтага дазволіць , таму што ім патрэбен быў спартовы аўтамабіль пачатковага ўзроўня. Таму яны прыбралі дэталі з іншых аўтамабіляў, каб зрабіць іх танней і эканамічней », - кажа ён.
Bugeye таксама называюць першым прадстаўленым спартовым аўтамабілем унісэкс. У адрозненне ад сваіх папярэднікаў, ён быў пабудаваны як просты, але стыльны і даступны спартовы аўтамабіль, які прыцягваў бы не толькі мужчын, але і выйсце на іншы павольна які развіваецца рынак таго часу: жанчын.
Каб знізіць кошт, было задзейнічана як мага больш кампанентаў BMC. Ён абсталяваны рулявым кіраваннем і тормазамі Morris Minor, рухавіком Austin A35 і чатырохступеністай каробкай перадач. Першапачаткова меркавалася, што ў яго будуць высоўныя фары, але, каб зменшыць выдаткі, яны замест гэтага прымацавалі фары прама да капота. Гэты ход хутка прынёс яму мянушку Bugeye.
І працягваючы гэты ўнікальны характар, Sprite таксама не мае дзвярных ручак або вечкі багажніка. Bugeyes паступілі ў Аўстралію ў выглядзе поўнасцю разборнага камплекта (CKD) і былі сабраны тут. Холдэн кажа, што хоць важна пастаянна абслугоўваць 50-гадовы аўтамабіль, догляд за ім адносна танны, так як большую частку працы ён робіць сам. 45-гадовы імкнецца ездзіць на ім хаця б раз на два-тры тыдні.
"Калі вы можаце атрымаць яго на звілістай дарозе або прасёлкавай дарозе, гэта выдатнае задавальненне ад кіравання", – кажа ён.
«Куты сапраўды добрыя. Кіньце яго ў паварот на трэцяй перадачы, гэта вельмі весяла».
Яго кіравальнасць і магутнасць рухавіка аналагічныя Mini з 1.0-літровым рухавіком.
Холдэн нават удзельнічаў у аўтагонках на сваім Sprite і кажа, што хоць максімальная хуткасць у 82 мілі ў гадзіну (131 км/ч) можа здацца не такой ужо высокай, яна адчуваецца ў аўтамабілі, які так блізка да зямлі і важыць усяго 600 кг. І на працягу шматлікіх гадоў Bugeye адчуваў шмат далікатнага кахання і клопаты, папярэдні ўладальнік уклаў у яго 15,000 XNUMX даляраў.
"Я лічу, што гэта самы ранні Bugeye Sprite, зроблены ў Аўстраліі", – кажа Холдэн.
І хоць у мінулым годзе ён быў блізкі да таго, каб прадаць яго, Холдэн кажа, што адгаварыў патэнцыйнага ўладальніка ад пакупкі, пералічыўшы ўсе «дрэнныя рэчы» аб валоданні аўтамабілем паўвекавой даўнасці.
Але ў той час як ён перабольшваў праблемы старых аўтамабіляў, такія як барабанныя тормазы, адсутнасць радыё, неабходнасць рэгулярна наладжваць карбюратары, ён у той жа час угаворваў сябе захаваць гэта.
Сапраўды, машына едзе выдатна, тормазы выдатныя, я не магу сказаць вам нічога, што мне ў ёй не падабаецца , кажа ён.
Холдэн зразумеў, што на самой справе яшчэ не час развітвацца са сваім гудзеў вокам.
"Я сказаў сваёй жонцы, што, думаю, мы пакінем гэта".
Сёння Sprites у тым жа стане, што і Holden, прадаюцца па кошце ад 22,000 30,000 да XNUMX XNUMX даляраў.
Але бліжэйшым часам ён нікуды не падзенецца.
ЗДЫМК
1958 Осцін Хілі Спрайт
Кошт у новым стане: аб фунт stg. 900 ("Бугей")
Кошт зараз: прыкладна ад 25,000 да 30,000 даляра
вердыкт: Bugeye Sprite са сваім насякомападобным характарам - гэта крутая маленькая спартовая машына.
