Осціну Хілі спаўняецца 60 гадоў
Лёгкі па вазе, Austin Healey кіруецца так, як і належыць спартоваму аўтамабілю. Усім спадабалася.
Двухмесны аўтамабіль з нізкай пасадкай быў бессаромна накіраваны на які расце амерыканскі рынак, і на працягу наступных семнаццаці гадоў Healey увасабляў сабой тое, чым павінна быць спартовая машына высокага класа.
Дональду Хілі было за пяцьдзесят, калі ён разам з Осцінам распрацаваў стыльны двухспартыўны аўтамабіль. За шмат гадоў да гэтага Хілі распрацоўваў, праектаваў, прадаваў і ўдзельнічаў у гонках на розных спартовых аўтамабілях, якія насілі яго імя. Звычайна гэта былі камбінацыі чужых рухавікоў, каробак перадач, рам і кампанентаў, над якімі Дональд махаў сваёй магіяй.
Пасля Другой сусветнай вайны Хілі ўсвядоміў, што Амерыка ўяўляе сабой вялізны незасвоены рынак спартовых аўтамабіляў. Ён паспрабаваў шчасця з грувасткім гранд турырам. У яго быў 6-цыліндравы рухавік Nash, а дызайн распрацаваў італьянец Пінін Фарына, якому было даручана распрацаваць буйнейшыя легкавыя аўтамабілі Nash. Толькі 500 Nash Healeys былі прададзеныя, калі ў 1954 годзе дамова з Nash была скасаваная, калі Nash і Hudson аб'ядналіся ў American Motors Corporation.
Тым часам старшыня Austin Motor Company Леанард Лорд перажыў свой уласны амерыканскі досвед. Лорд адказваў за Austin Atlantic (A 90). Памятаеце іх? Аднойчы ўбачаны, ніколі не забываемы. Брытанскі кабрыялет, чатырохцыліндравы рухавік і тры фары, што робіць яго падобным на Tucker 1948 гады. Лорд думаў, што яны прададуць буру ў ЗША.
Яны не. Такім чынам, у Осціна было даволі шмат запасных 4-цыліндравых рухавікоў. Гэта патрабавала тэрміновай увагі, і Лорд усё яшчэ песціў амбіцыі поспеху ў ЗША. Як і Хілі.
Разам яны вырашылі, што рухавік Atlantic паслужыць базай для аўтамабіля, які будзе пазіцыянавацца на амерыканскім рынку пад дарагім Jaguar XK 120 і вышэй таннейшага MGTD.
Па сутнасці, Хілі падаў тэхнічныя веды і перавагу ў механіцы, а Лорд падаў рухавік і грошы.
Створаны з самага пачатку для лева-і правабаковага кіравання рулём, новы Healey 100 на тэстах разагнаўся да 100 міль у гадзіну і адразу ж атрымаў прызнанне па абодва бакі Атлантыкі. Лёгкі па вазе, ён кіруецца так, як і належыць спартоваму аўтамабілю. Усім спадабалася. Усё па-ранейшаму робяць.
На працягу наступных 15 гадоў Хілі паляпшаў аўтамабіль, усталяваўшы 6-цыліндравы рухавік у 1959 году. Усяго Хілі прадаў больш за 70,000 1952 экзэмпляраў у перыяд з 1968 па 1970 год. Гісторыі аб смерці Хілі разыходзяцца. Большасць абвінавачваюць British Motor Corporation (BMC) у адмове пераканструяваць аўтамабіль у адпаведнасці з амерыканскімі правіламі бяспекі XNUMX-х гадоў.
Хілі нават пабудаваў прататып, каб паказаць нясмелым брытанскім кіраўнікам, што гэта лёгка зрабіць. Але BMC выстаяў. Няма больш Осцін-Хілі. Гэта азначала, што Дональд і яго каманда маглі звярнуцца да Джэнсен у іншым месцы. А гэта зусім іншая гісторыя.
www.retroautos.com.au
