Асцярожна, Фольксваген і Шкода! Renault, Peugeot і Citroen узначальваюць французскую кампанію, каб стаць альтэрнатыўнымі еўрапейскім брэндам у Аўстраліі.

У 2023 году мадэльны шэраг Renault папоўніцца цалкам электрычным Megane E-Tech.

Французскія аўтамабільныя брэнды дабіліся неадназначнага поспеху ў Аўстраліі, але ёсць прыкметы таго, што сітуацыя можа змяніцца.

Citroen, Peugeot і Renault працуюць у Аўстраліі час ад часу дзесяцігоддзямі. Усе яны мелі сур'ёзныя ўзлёты і падзенні, і ўсе яны былі перазапушчаны па меншай меры адзін раз.

У той час як Renault і, у нейкай ступені, Peugeot дамагліся вызначанага поспеху ў продажах у Аўстраліі, Citroen ледзь прыкметны, калі гаворка ідзе аб лічбах продажаў.

Улічваючы, як доўга яны працуюць 122 гады для Renault, 211 гадоў для Peugeot і 102 гады для Citroen дзіўна, што іх спадчына не дапамагло стварыць вялікую пакупальніцкую базу ў Аўстраліі.

Але ці ўсё зменіцца?

У мінулым месяцы кожны брэнд значна павялічыў свае продажы ў параўнанні з вынікамі за студзень 2021 года, што можа сігналізаваць аб змене іх стану ў Даўн-Андэр.

Ці стане 2022 год годам, калі французскія брэнды нарэшце стануць папулярнымі ў Аўстраліі? Ці павінны Volkswagen і Skoda турбавацца аб тым, што французы адбяруць у іх паўпрэміяльную еўрапейскую карону? Мы глядзім на тое, што адбываецца з кожным брэндам.

Пазадарожнік у стылі купэ Arkana замяніў нялюбы Kadjar у аўстралійскай лінейцы Renault.

Renault

Renault быў вельмі блізкі да таго, каб стаць рэальным супернікам у Аўстраліі ў пачатку-сярэдзіне 2010-х гадоў, калі брэнд зафіксаваў самы высокі ўзровень продажаў - 11,525, 2015 XNUMX аўтамабіляў - у XNUMX годзе.

Моцная лінейка камерцыйных аўтамабіляў Renault, у тым ліку фургоны Kangoo, Trafic і Master, склала прыкладна траціна продажаў Renault у тым годзе.

Гэта было павольнае зніжэнне з таго часу, як брэнд зарэгістраваў 7099 продажаў у 2021 годзе, што на 2.8% больш, чым у 2020 годзе.

У перыяд з 2015 па 2021 год сёе-тое змянілася. Шэсць гадоў таму лёгкі хэтчбэк Clio быў самай прадаванай мадэллю, а малы хэтчбэк і ўніверсал Megane былі асноўнай часткай мадэльнага шэрагу.

Ад Clio адмовіліся ў канцы жыццёвага цыклу гэтай мадэлі, і Renault вырашыла, што імпартаваць версію новага пакалення не мае сэнсу з камерцыйнага пункта гледжання, і адзіны Megane, даступны ў Аўстраліі ў наш час, гэта дыяпазон хот-хэтчаў RS, кошт якога пачынаецца да поўначы ад 50,000 XNUMX долараў. .

У Renault таксама быў фальстарт з пазадарожнікам Kadjar. Падзяляючы аснову з Nissan Qashqai, Kadjar еўрапейскай вытворчасці не спрацаваў і быў зняты з вытворчасці ў пачатку 2021 года, праз год пасля запуску.

З тых часоў яго замяніў пазадарожнік Arkana у стылі купэ, які вылучаецца значна больш, чым пасрэдны Kadjar. Arkana таксама мела больш фінансавага сэнсу для Renault, паколькі яна вырабляецца на заводзе Renault-Samsung у Паўднёвай Карэі.

Хутка з'явіцца фургон Kangoo новага пакалення.

Яшчэ адной зменай стала мясцовае распаўсюджванне Renault. У мінулым годзе французская матчына кампанія Renault Australia перадала правы на распаўсюджванне прыватнаму імпарцёру Ateco Group, і ў сіднэйскага прадпрыемства ёсць смелыя планы па павелічэнні продажаў.

У мінулым годзе продажу камерцыйных аўтамабіляў Renault выраслі да 58% ад агульнага аб'ёму продажаў, пры гэтым лідэрам продажаў стаў сярэднепамерны фургон Trafic з 2093 адзінкамі.

У студзені гэтага года французскі брэнд зафіксаваў 150-працэнтны рост у параўнанні са студзенем 2021 года, калі было прададзена 645 экзэмпляраў.

Цвёрдыя лічбы для нядаўна выпушчанага лёгкага пазадарожніка Captur новага пакалення, Arkaka і які старэе Koleos (які вырас амаль на 2000%) дапамаглі агульнаму выніку.

У гэтым годзе Kangoo новага пакалення з'явіцца на нашых берагах і павінен напалохаць Volkswagen Caddy. Тут таксама будзе прапанавацца электрычная версія. Чакаецца, што ў 2023 годзе з'явіцца больш новых мадэляў, калі чакаецца з'яўленне поўнасцю электрычнага красовер Megane E-Tech.

Пакуль незразумела, ці прадставіць Renault Australia пазадарожнік Austral, які хутка будзе прадстаўлены на замену Kadjar. Ходзяць чуткі, што ў гэтага аўтамабіля зявіцца трехрядная версія, якая ў канчатковым выніку можа замяніць Koleos.

У любым выпадку справы ў Renault наладжваюцца.

Пазадарожнік 2008 гады стаў самай прадаванай мадэллю Peugeot у студзені.

Peugeot

Яшчэ ў 2007 годзе Peugeot прадала ў Аўстраліі больш за 8000 аўтамабіляў. З тых часоў продажы вагаюцца паміж 2000 і 5000 у год. Але, нарэшце, ягоны стан, здаецца, паляпшаецца.

У мінулым годзе брэнд, які распаўсюджваецца Inchcape Australia разам з даччыным брэндам Citroen, зафіксаваў 2805 продажаў, што на 31.8% больш, чым у 2020 годзе.

Калі гэтага было нядосыць, то ў студзені гэтага года Peugeot зарэгістравала 184 аўтамабіля, што на 72% больш, чым у тым жа месяцы мінулага года.

Адной з прычын нядаўняга росту Peugeot з'яўляецца даданне лінейкі камерцыйных фургонаў у 2019 годзе. Як і Renault, Peugeot прапануе невялікі (Partner), сярэдні (Expert) і вялікі (Boxer) фургон разам са сваімі двума легкавымі аўтамабілямі (308 і 508) і тры пазадарожніка (2008, 3008 і 5008).

Мінівэны прадаюцца не так, як мадэльны шэраг Renault, але яны павялічваюць аб'ём продажаў, і ў мінулым месяцы іх продажу выраслі на 12.5/162.5-XNUMX%.

У мінулым годзе сярэднепамерны 3008 быў самым прадаваным аўтамабілем (1172 продажу), але ў студзені 2008 года лідзіраваў з 74 рэгістрацыямі.

З даданнем у мінулым годзе класа GT 2008 сярэдняга класа і чаканым з'яўленнем цалкам электрычнага e-2008 у гэтым годзе гэтыя продажу будуць толькі працягваць расці. Якія падключаюцца гібрыдныя версіі 508 і 3008, якія паступаюць у выставачныя залы, таксама павінны дапамагчы.

У спалучэнні з запускам у трэцім квартале дзіўнага хэтчбэка і ўніверсала новага пакалення 308, Peugeot у дадзены момант знаходзіцца на ўздыме і можа мець значна лепшы 2022 год.

Новы Citroen C4 з'явіўся ў аўстралійскіх дылерскіх цэнтрах у канцы мінулага гады.

Citroen

У Citroen няма пазнавальнасці брэнда ці мадэльнага шэрагу Peugeot ці Renault, і ў выніку аб'ёмы заўсёды былі значна ніжэй.

Яшчэ ў 2005 годзе тут было прададзена 2528 аўтамабіляў. У мінулым годзе гэта былі засмучае 175. Гэта было настолькі мала, што продажы Citroen саступілі Ferrari.

Адсутнасць прадукта, які звязвае пакупнікоў, замінала брэнду ў апошнія гады з некаторымі прыкметнымі няўдачамі. Дзіўна спраектаваны C4 Cactus не змог узляцець, а C3 Aircross быў зняты з вытворчасці пасля таго, як продажы апынуліся ніжэй чаканых.

Inchcape таксама змяніла сваю стратэгію ў стаўленні лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў у 2019 году, падаўшы Peugeot лідэрства ў лінейцы фургонаў. Гэта азначала, што было мала сэнсу трымаць Citroen Berlingo – блізнюка Peugeot Partner – у мадэльным шэрагу. Да няшчасця для Citroen, Berlingo быў самым прадаваным аўтамабілем.

Аднак у студзені гэтага года продажы Citroen падскочылі на 70.6% да 29 адзінак. Канешне, гэта ўсё яшчэ вельмі нізкі паказчык, але, тым не менш, гэта добры вынік.

Новы C4, выпушчаны ў канцы мінулага гады, які перарадзіўся ў красовер-хэтчбэк, ужо выклікае цікавасць: у студзені было прададзена 13 аўтамабіляў.

Чакаецца, што абноўленая версія C5 Aircross зявіцца ў Аўстраліі ў бліжэйшыя месяцы і можа даць Citroen штуршок у сегменце сярэдніх пазадарожнікаў.

Пазней у гэтым годзе прывабны сярэднепамерны кросовер C5 X прызямліцца, каб надаць брэнду прэміяльны імпульс.

Ізноў жа, малаверагодна, што Citroen будзе турбаваць Toyota у чартах продажаў, але гэтыя дадаткі дапамогуць паступова падвысіць пазнавальнасць брэнда і продажы ў Аўстраліі.