Адрамантаваць ці замяніць?
Пры куплі патрыманага аўтамабіля з прабегам каля 200 XNUMX на лічыльніку км, трэба быць гатовым да неабходнасці правядзення мноства рамонтаў хуткім часам.
Купля патрыманага аўтамабіля, якому 10 год і на лічыльніку каля 200 XNUMX. км спалучана са значнай рызыкай і трэба быць гатовым да неабходнасці правядзення мноства рамонтаў хуткім часам. Нажаль, рухавік часта знаходзіцца ў нездавальняючым стане і тады шматлікія кіроўцы задаюцца пытаннем капітальны рамонт або замена на б/к?
Некалькі гадоў таму на такое пытанне быў практычна толькі адзін адказ: вядома, рамонт. Гэта былі часы Паланезаў і Малых, таму кошт рамонту была прымальнай, а наяўнасць б/к рухавікоў было вельмі абмежаваным. Да таго ж была вялікая верагоднасць набыць рухавік у такім жа стане, як у нас. 
Калі ў той час гаварылася аб капітальным рамонце рухавіка, то пад механікай меўся на ўвазе поўны капітальны рамонт, г.зн. цыліндры для т.зв. хонінгаванне, поршні, кольцы і ўтулкі пад замену, каленвал пад шліфоўку. Гэтак жа рамантавалася галоўка, прыціраліся клапана і фрэзераваліся сёдлы. Сёння сітуацыя вызначана іншая. Капітальныя рамонты засталіся ў мінулым, але не таму, што мы ездзім на ўсё новых і новых аўтамабілях, а таму, што кошт рамонту вельмі высокі, а ў некаторых выпадках нават перавышае кошт аўтамабіля (сярэдні ўзрост аўтамабіля ў Польшчы 14 гадоў). Сама праца каштуе дорага, таму што рухавік даводзіцца здымаць, разбіраць, дыягнаставаць, адвозіць асобныя элементы ў спецыялізаваныя майстэрні, купляць шмат новых дэталяў і збіраць зваротна. Кошт такога рамонту для папулярнага бензінавага рухавіка можа складаць ад 3 да 4 тысяч. злоты. Аднак у выпадку з дызелем, акрамя кривошипно-поршневай сістэмы, рамонту могуць падлягаць таксама сістэма ўпырску і турбакампрэсар. Тады выдаткі вырастуць у геаметрычнай прагрэсіі і ўвесь рамонт можа пераваліць нават за 10 тысяч. злоты. Вы таксама павінны дадаць мінімум адну тыдзень на рамонт.
Калі рухавік не мае прыкмет поўнага зносу, можна вырабіць частковы, няпоўны капітальны рамонт, які павінен палепшыць стан рухавіка. Калі рухавік возьме алей, можна проста замяніць поршневыя кольцы (без замены поршняў), маслосъемные каўпачкі і, магчыма, утулкі, без шліфоўкі вала. Такі рамонт каштуе ад 800 да 1500 злотых і не заўсёды эфектыўны, бо паляпшэнне тэхнічнага стану залежыць ад ступені зносу цыліндру.
Альтэрнатывай аднаўленню з'яўляецца пакупка патрыманага рухавіка. Кошт такой аперацыі можа складаць палову кошту капітальнага рамонту. Ужываны бензінавы рухавік для папулярнага еўрапейскага аўтамабіля аб'ёмам ад 1.0 да 1.4 л без аксэсуараў каштуе ад 800 да 1000 злотых. Рухавік большага памеру (бензінавы 1.8) з поўным наборам аксэсуараў каштуе ад 1300 да 1700 злотых. Дызеля нашмат даражэй. Рухавік VW з помпа-фарсункамі каштуе каля 3 тысяч. злоты. Гэта вялікая сума, але ўсё ж нашмат менш, чым рамонт. Прыведзеныя кошты прыблізныя, а кошт пэўнага рухавіка залежыць ад яго ўзросту, прабегу, станы і камплектацыі. Нажаль, купля ўжыванага рухавіка спалучаная з рызыкай таго, што рухавік, які вы купляеце, знаходзіцца ў добрым стане. Вызначыць тэхнічны стан знятага рухавіка вельмі складана. Аб яго стане мы даведаемся толькі пасля ўстаноўкі на машыну і запуску. Нешта дзеля чагосьці. Аднак у шматлікіх выпадках гэтыя рухавікі знаходзяцца ў годным стане і можна рызыкнуць.
Замена рухавіка не патрабуе замены рэгістрацыйнага пасведчання, калі новы рухавік мае тую ж магутнасць і тое ж паліва. Калі ў нас ёсць стары ID, неабходна паведаміць аб змене ў аддзел сувязі, таму што ён утрымлівае нумар рухавіка і пасля замены ён не будзе адпавядаць фактычнаму стану.
