Адказ Audi на нязручную праблему зарадкі вашага электрамабіля гэта перапрацоўчая батарэя Powercube .
Audi кажа, што вам не трэба зараджацца пад дажджом, а іх зарадны канцэнтратар Powercube на крок бліжэй да рэальнасці.
Калі ў вас ужо быў досвед зарадкі электрамабіля, вы ведаеце, што гэта можа быць менш за гламурны досвед. У наш час большасць уладальнікаў электрамабіляў змушаныя забівацца ў нязручны, далёкі кут аўтастаянкі, звычайна неабаронены ад непагадзі. Вось як Audi плануе змяніць гэта, перапрацоўваючы адпрацаваныя батарэі ў працэсе.
Audi называе гэтую канцэпцыю зарадным канцэнтратарам - модульнай і партатыўнай зараднай станцыяй, якая складаецца з модуляў "Powercube", якія складаюцца з акумулятараў другога тэрміну службы.
Брэнд заяўляе, што, паколькі лакацыі Powercube аўтаномныя з пункта гледжання высакавольтнай магутнасці сталага току, ім не трэба спадзявацца на мясцовую энергетычную інфраструктуру. Гэта азначае, што іх можна размяшчаць практычна ў любым месцы, дзе яны могуць атрымліваць 200 кВт з сеткі - як выказаліся прадстаўнікі брэнда: "трохі энергіі прасочваецца зверху, але шмат можа падавацца ў транспартныя сродкі".
У агульнай складанасці сістэма можа ўтрымліваць да 2.45 МВтч электраэнергіі, што дастаткова для штодзённай зарадкі 70 аўтамабіляў магутнасцю 300 квт. Audi кажа, што вялікая частка зараднай інфраструктуры, здольнай на такія подзвігі, запатрабуе падлучэнні да сеткі ў мегаватным дыяпазоне.
"Мы не імкнемся стаць пастаўшчыком інфраструктуры, але мы зацікаўлены ў партнёрскіх адносінах [каб увасобіць канцэпцыю Powercube у рэальнасць], мы хочам мець магчымасць выкарыстоўваць існуючыя месцазнаходжання, але не залежаць ад загадзя зададзенай электрычнай інфраструктуры", - растлумачыў Олівер Хофман, член праўлення аддзела тэхнічнага развіцця. Audi.
Акрамя таго, што сістэма Powercube вольная ад хваткі высакакласнай інфраструктуры, яна прызначаная для ўсталёўкі гасцінай наверсе, дзе маецца дастаткова модуляў для яе падтрымкі. Audi сцвярджае, што ў наш час на рынку няма супастаўнай канцэпцыі зарадкі, а салон арыентаваны на тое, каб вярнуць кліенту час назад .
"Мы хочам вырашыць нязручную праблему з рашэннямі для зарадкі сёння", – растлумачылі прадстаўнікі брэнда, заявіўшы, што папярэдняя версія сістэмы Powercube хутка пачне выпрабаванні ў Германіі.
Усталёўкі не патрабуюць высакакласнай інфраструктуры, але могуць зараджаць e-tron GT у найкароткія тэрміны.
«У гасцінай можна паглядзець фільм, выпіць каву. Мы таксама думаем, што гэта будзе месца, дзе вы зможаце праводзіць сустрэчы», – растлумачыў г-н Хофман, адзначыўшы пры гэтым, што праектаваная магутнасць 300 квт перавышае максімальную хуткасць зарадкі яго будучыні e-tron GT, які можа зараджацца з хуткасцю 270 квт , Што дазваляе 5 -80 працэнтаў часу зарадкі 23 хвіліны, або «час, неабходны для таго, каб выпіць кавы».
Г-н Хоффман растлумачыў, што брэнд дазволіць «усім», а не толькі кліентам Audi, зараджацца ў цэнтрах Powercube, хоць, паколькі лаундж з'яўляецца «прэміяльным» вопытам, мы сумняваемся, што ён будзе даступны для кліентаў, якія не з'яўляюцца карыстальнікамі Audi.
Што тычыцца стратэгіі разгортвання: г-н Хофман сказаў, што яна будзе залежаць ад вопыту працы з першым канцэптуальным сайтам у Германіі, так што некаторы час для рынкаў за межамі дома Audi.
