P0035 Ланцуг кіравання перепускным клапанам турбонагнетателя, высокі ўзровень сігналу

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Ланцуг кіравання перепускным клапанам турбонагнетателя, высокі ўзровень сігналу

Што гэта значыць?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі OBD-II. Ён лічыцца універсальным, паколькі прымяняецца да ўсіх марак і мадэляў транспартных сродкаў (з 1996 года і навей), хоць канкрэтныя крокі па рамонце могуць адрознівацца ў залежнасці ад маркі і мадэлі.

Уладальнікі гэтых брэндаў могуць ўключаць, апроч іншага, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM і т. Д.

Калі я знаходжу гэты код, які захоўваецца ў аўтамабілі з турбонаддувом, я ведаю, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў няспраўнасць у ланцугу кіравання перепускного клапана ціску наддува турбакампрэсара. Гэты клапан з электронным кіраваннем прызначаны для скіду празмернага ціску наддува турбакампрэсара. Гэты код, у прыватнасці, паказвае на тое, што было выяўлена стан высокага наддува або напружанне ланцугу перепускного клапана высокага ціску наддува.

Хоць кантролер наддува часам з'яўляецца аўтаномным модулем, часцей ён з'яўляецца інтэграванай часткай PCM. Кантролер наддува турбакампрэсара (як вынікае з назвы) прызначаны для вылічэння ўваходных дадзеных ад розных датчыкаў рухавіка і трансмісіі і выкарыстання вылічэнняў для вызначэння таго, які ціск наддува патрабуецца для працы рухавіка на аптымальных узроўнях у любы момант часу або акалічнасць. Затым клапан кіравання ціскам наддува адкрываецца або зачыняецца па камандзе PCM. Калі жаданае ціск наддува не супадае з фактычным ціскам наддува (як рэгулюецца PCM), будзе захаваны высокі код ланцугу кіравання перепускным клапанам турбакампрэсара, і неўзабаве можа загарэцца лямпа службовага рухавіка. Рэгулююць клапаны турба байпаса з электронным кіраваннем кантралююцца праз сігнальную ланцуг да PCM. Высокі код ланцугу кіравання перепускным клапанам турбакампрэсара будзе захаваны, калі напружанне сігналу ўпадзе ніжэй запраграмаванага дыяпазону на працягу недапушчальнага перыяду часу.

Які рэгулюе клапан турба байпаса, які прыводзіцца ў дзеянне невялікім электрарухавіком, з'яўляецца нормай для большасці транспартных сродкаў, абсталяваных сістэмай OBD-II. Тым не менш, ёсць некалькі вытворцаў, якія ўсё яшчэ выкарыстоўваюць клапаны з вакуумным прывадам. Электронныя клапаны кіруюцца напрамую сігналам напружання ад PCM; Клапаны з вакуумным прывадам кіруюцца з дапамогай электрамагнітнага клапана рэгулявання вакууму (або вакуумнага клапана). На электрамагнітны вакуумны сэрвісны саленоід звычайна падаецца пастаянны вакуум рухавіка. Сігнал напружання ад PCM ініцыюе адкрыццё (і закрыццё) саленоіда, каб дазволіць або абмежаваць разрэджанне клапана па меры неабходнасці. Перад дыягностыкай заўсёды звяртайцеся да кіраўніцтва па абслугоўванню (або аналагічнага) для вашага аўтамабіля (тэхнічныя характарыстыкі сістэмы кіравання байпас турбакампрэсара).

Паколькі ўмовы для захавання гэтага кода могуць прывесці да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка з-за празмернага або недастатковага ціску наддува турбакампрэсара, гэты тып кода варта праверыць пры першай жа магчымасці.

сімптомы

Сімптомы кода рухавіка P0035 могуць уключаць:

Падвышаная тэмпература рухавіка і / або трансмісіі
Выпадковыя шумы ад перепускной засланкі турбакампрэсара і / або шлангаў
Паніжаная магутнасць рухавіка
Чорны дым з выхлапной сістэмы
Таксама могуць быць захаваны іншыя коды, звязаныя з наддувом турбонагнетателя, коды пропускаў запальвання рухавіка або коды датчыкаў дэтанацыі.
Свечкі запальвання могуць быць забруджаныя.
Больш высокая тэмпература рухавіка таксама можа прывесці да дэтанацыі цыліндру.

прычыны

Магчымыя прычыны гэтага кода P0035 ўключаюць:

Няспраўны датчык ціску наддува, магчыма, з'яўляецца найбольш частай прычынай захаванага высокага кода ланцугу кіравання перепускным клапанам турбакампрэсара.
Няспраўнасць перепускного клапана турбакампрэсара
Разбураныя, адлучэнне або падзеленыя вакуумныя лініі (дастасавальна для байпасный клапанаў з вакуумным прывадам)
Праблемы з прывадам перепускного клапана турбакампрэсара
Кароткае замыканне або абрыў ў ланцугі датчыка кіравання байпас турбакампрэсара
• Саслабленыя, корродированные або адлучэнне электрычныя драты / раздымы ў апорнай ланцугу кіравання байпас турбакампрэсара / датчыка ціску наддува.
Дрэнны PCM або буст-кантролер

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Добрай адпраўной кропкай заўсёды з'яўляецца праверка бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага канкрэтнага аўтамабіля. Ваша праблема можа быць вядомай праблемай з вядомым выпраўленнем, выпушчаным вытворцам, і можа зэканоміць ваш час і грошы падчас дыягностыкі.

Звычайна ціск наддува складае ад дзевяці да чатырнаццаці фунтаў, на якое запраграмавана большасць кантролераў наддува турбакампрэсара. Для падтрымання прымальнага ўзроўню ціску наддува турбакампрэсара які рэгулюе клапан перепуска ціску наддува адчыняецца і зачыняецца ў пэўнай ступені (пасродкам электрычнага сігналу ад PCM).

Я звычайна пачынаю з агляду ўсёй праводкі і вакуумных шлангаў, звязаных з турбонагнетателем і сістэмай кіравання наддувом, калі спрабую дыягнаставаць гэты код.

Вы можаце працягнуць чытанне і запіс ўсіх захаваных кодаў няспраўнасцяў і дадзеных маментальных здымкаў, а затым ачысціць коды з сістэмы. Калі код не скідваецца, значыць, вы ведаеце, што ён нестабільны. Некаторыя аўтамабілі змяшчаюць перепускной клапан ціску наддува ў цалкам адкрытае становішча, калі захоўваецца гэты тып кода; ачыстка захаваных кодаў таксама дазволіць сістэме вярнуцца ў нармальны працоўны рэжым перад пачаткам фізічнага тэставання.

Сістэмныя кантралёры і кампаненты могуць быць пашкоджаны, калі вы не адключыце іх ад сістэмнай схемы да праверкі цэласнасці з дапамогай лічбавага вольт / омметра (DVOM).
Часта клапан кіравання наддува аказваецца памылковым, калі датчык ціску наддува фактычна з'яўляецца няспраўнай дэталлю.
Ўсебаковае тэставанне асобных сістэмных ланцугоў і кампанентаў прадухіліць няправільную дыягностыку, якая можа прывесці да непатрэбнай замене кампанентаў.
Каб пераканацца, што напружанне і цэласнасць ланцуга сістэмы знаходзяцца ў межах спецыфікацый вытворцы, я звычайна выкарыстоўваю (DVOM) для тэставання. Не абысціся без схемы падлучэння сістэмы або кіраўніцтва па абслугоўванню вытворцы (з дыягнастычнымі блок-схемамі).

Звязаныя абмеркавання DTC

2005 Mercury Mariner 3.0 л P0351, P0353, P00354Замяніў гэтыя 3 шпулькі. Ніякіх кодаў пасля. Рухавік па-ранейшаму працуе з перабоямі ў запальванні. Шпулька адключаная ў становішчы D і не ўплывае на працоўны стан. Пры адключэнні шпулек ў палажэннях E і F рухавік станавіўся хмулацей. Пасля адключэння Кадаваць кодаў зноў P0351, P0353, P0354 першасны / другасны контур ...
P0035 Прадуўны клапан Turbosmart 2018 F150 EcoBoostПрывітанне, я ўсталяваў продувочный клапан turbosmart на свой 2018 f150 3.5 ecoboost, і ўлетку ўсё было ідэальна, але ўзімку мой рухавік загарэўся з кодам P0035 Хто-небудзь ведае, як выправіць гэтую праблему, калі ласка? Дзякуй ...
BMW X2001 5 гады P0035BMW X2001 5 3.0 гады, Прабег: 125 тыс. У мяне гарыць індыкатар рухавіка і з'яўляецца код памылкі P0035 Высокі ўзровень сігналу ў ланцугі кіравання перепускным клапанам турбакампрэсара . Я не змог зразумець, што гэта азначае - ці можа хто-небудзь дапамагчы з гэтым кодам? Я нядаўна замяніў усе датчыкі O2 на машыне і прачысціў…

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p0035?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P0035, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.