P004F Turbo / Supercharger Boost Control B Няўстойлівы контур ланцуга

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Ланцуг «B» рэгулятара наддува турбакампрэсара / нагнетателя няўстойліва / няўстойліва

Што гэта значыць?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі, што азначае, што ён прымяняецца да аўтамабіляў, абсталяваным OBD-II, якія маюць нагнетатель або турбакампрэсар (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW і т . Д.). Нягледзячы на агульны характар, канкрэтныя крокі па рамонце могуць адрознівацца ў залежнасці ад маркі / мадэлі.

Турбакампрэсары і нагнятальнікі – гэта паветраныя помпы, якія нагнятаюць паветра ў рухавік для павелічэння магутнасці. Нагнятальнікі прыводзяцца ў рух ад каленчатага вала рухавіка рамянём, а турбанагнятальнікі прыводзяцца ў рух выхлапнымі газамі рухавіка.

Многія сучасныя аўтамабілі з турбонаддувом выкарыстоўваюць так званы турбонагнетатель з змянянай геаметрыяй (VGT). Гэты тып турбонагнетателя мае рэгуляваныя лапаткі, размешчаныя вакол турбіны звонку, якія можна адкрываць і зачыняць для змены велічыні ціску наддува. Гэта дазваляе кіраваць турбонаддувом незалежна ад абаротаў рухавіка. Звычайна лапаткі адкрываюцца, калі рухавік знаходзіцца пад невялікі нагрузкай, і адчыняюцца пры павелічэнні нагрузкі. Становішча лопасці кантралюецца модулем кіравання трансмісіяй (PCM), звычайна з дапамогай электроннага кіраўніка саленоіда або рухавіка. Становішча турбонагнетателя вызначаецца з дапамогай спецыяльнага датчыка становішча.

На аўтамабілях, якія выкарыстоўваюць традыцыйны турбонагнетатель з фіксаваным рабочым аб'ёмам або нагнетатель, наддув рэгулюецца праз перепускной клапан або перепускной клапан. Гэты клапан адкрываецца для скіду ціску наддува. PCM кантралюе гэтую сістэму з дапамогай датчыка ціску наддува.

У дачыненні да гэтага кода няспраўнасці «B» паказвае на праблему ў частцы сістэмнай ланцуга, а не на канкрэтны сімптом або кампанент.

Код P004F усталёўваецца, калі PCM выяўляе перарывістую або няўстойлівае праблему з саленоідам кіравання наддувом, незалежна ад таго, ці выкарыстае рухавік турбонаддув VGT або традыцыйны турбонагнетатель / нагнетатель.

Адзін тып электрамагнітнага клапана кіравання наддувом турбонагнетателя:

Звязаныя коды няспраўнасцяў ланцуга турбонагнетателя / нагнетателя «B»:

P004A Турбонагнетатель / Нагнетатель Контур кіравання "B" Схема / адкрыта
P004B Turbocharger / Supercharger Boost Control «B» Дыяпазон / прадукцыйнасць ланцуга
P004C Турбонагнетатель / Нагнетатель Павышэнне ўзроўню кантролю «B»
P004D Турбонагнетатель / Нагнетатель Узмацненне ланцуга «B»

Ступень сур'ёзнасці кода і сімптомы

Ступень сур'ёзнасці гэтых кодаў - ад сярэдняй да цяжкай. У некаторых выпадках праблемы з турбанагнетацелем / нагнятальнікам могуць прывесці да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка. Рэкамендуецца як мага хутчэй выправіць гэты код.

Сімптомы кода P004F могуць уключаць:

Недастатковы наддув, які прыводзіць да зніжэння прадукцыйнасці рухавіка
Празмернае паскарэнне, якое прыводзіць да дэтанацыі і магчымага пашкоджання рухавіка
Светлавы індыкатар праверкі рухавіка

прычыны

Магчымыя прычыны ўстаноўкі гэтага кода:

Няспраўны датчык ціску наддува / становішча турбакампрэсара
Няспраўны турбакампрэсар / суперзарядное прылада
Няспраўны кіраўнік саленоід
Праблемы з праводкай
няспраўны PCM
Ўцечкі вакууму, калі клапан кіруецца вакуумам

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Пачніце з візуальнага агляду турбонаддува і сістэмы кіравання турбонаддувом. Знайдзіце аслабленыя злучэння, пашкоджаную праводку, уцечкі вакууму і т. Д. Затым праверце бюлетэні тэхнічнага абслугоўвання (TSB), якія тычацца праблемы. Калі нічога не знойдзена, трэба будзе пераходзіць да пакрокавай дыягностыцы сістэмы.

Ніжэй прыводзіцца абагульненая працэдура, паколькі тэставанне гэтага кода адрозніваецца для розных аўтамабіляў. Каб сапраўды пратэставаць сістэму, вам трэба звярнуцца да дыягнастычнай блок-схеме вытворцы.

Праверце працу сістэмы, даўшы каманду кіраўніку саленоід змяніць становішча з дапамогай двунакіраванага сканавальнага прыбора. Падніміце колькасць абаротаў рухавіка прыкладна да 1,200 аб / мін і пераключыце саленоід паміж уключэннем і выключэннем. Пры гэтым абароты рухавіка павінны змяніцца, і становішча датчыка PID на дыягнастычным прыборы таксама павінна змяніцца. Калі частата кручэння вагаецца, але ПІД-рэгулятар палажэнні / ціску не змяняецца, падазраюць праблему ў датчыку або яго ланцуга. Калі колькасць абаротаў у хвіліну не мяняецца, Падазраю, што праблема звязаная з кіруючым саленоідам, турбонагнетателем / нагнетателем або праводкай.

Каб праверыць ланцуг: праверце наяўнасць харчавання і зазямлення на саленоід. Заўвага: пры выкананні гэтых праверак на саленоід варта падаць каманду на ўключэнне з дапамогай дыягнастычнага прыбора. Калі адсутнічае харчаванне або зазямленне, вам трэба будзе прасачыць завадскую электрычную схему, каб вызначыць прычыну.
Праверце турбакампрэсар / нагнетатель: зніміце паветразаборнік, каб праверыць турбакампрэсар / нагнетатель на прадмет пашкоджанняў або смецця. Калі выяўлена пашкоджанне, заменіце блок.
Праверце датчык становішча / ціску і ланцуг: у большасці выпадкаў да датчыка становішча павінны падводзіцца тры правады: харчаванне, зямля і сігнал. Пераканайцеся, што ўсе трое прысутнічаюць.
Праверце кіраўнік саленоід: у некаторых выпадках вы можаце праверыць саленоід, праверыўшы яго ўнутраны супраціў з дапамогай омметра. Па падрабязнасці звяртайцеся да інфармацыі аб завадскім рамонце. Вы таксама можаце падключыць саленоід да сілкавання і зазямленню, каб праверыць, ці працуе ён.

Звязаныя абмеркавання DTC

У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p004f?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода памылкі P004F, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.