P0068 MAP / MAF – Карэляцыя становішча дросельнай засланкі

Код няспраўнасці OBD-II - P0068 - Тэхнічнае апісанне

MAP / MAF - Карэляцыя становішча дросельнай засланкі

Што значыць код няспраўнасці З0068?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі. Ён лічыцца універсальным, паколькі прымяняецца да ўсіх марак і мадэляў транспартных сродкаў (з 1996 г. i навей), хоць канкрэтныя этапы рамонту могуць трохі адрознівацца ў залежнасці ад мадэлі.

Агульны код няспраўнасці P0068 ставіцца да праблемы з кіраваннем рухавіком. Паміж датчыкамі кампутара існуе неадпаведнасць паміж аб'ёмамі паветра, які паступае ва впускной калектар.

PCM належыць на тры датчыка, каб паказаць аб'ём паветранага патоку, каб разлічыць тактыку паліва і сінхранізацыі. Гэтыя датчыкі ўключаюць датчык масавага расходу паветра, датчык становішча дросельнай засланкі і датчык ціску ў калектары (MAP). На рухавіку ёсць шмат датчыкаў, але менавіта тры злучаны з гэтым кодам.

Датчык масавага выдатку паветра размешчаны паміж паветраачышчальнікам і корпусам дросельнай засланкі. Яго задача - сігналізаваць колькасць паветра, якое праходзіць праз корпус дросельнай засланкі. Для гэтага ва ўваходнай адтуліне датчыка працягваецца тонкі кавалак дроту супраціву таўшчынёй з валасоў.

Кампутар падае напругу на гэты провад, каб нагрэць яго да зададзенай тэмпературы. Па меры павелічэння аб'ёму паветра патрабуецца большая напруга для падтрымання тэмпературы. І наадварот, пры памяншэнні аб'ёму паветра патрабуецца меншая напруга. Кампутар распазнае гэтую напругу як паказчык аб'ёму паветра.

Датчык становішча дросельнай засланкі абапіраецца на процілеглы бок дросельнай засланкі ў корпусе дросельнай засланкі. У зачыненым стане дросельная засланка прадухіляе трапленне паветра ў рухавік. Паветра, неабходны для халастога ходу, абыходзіць дросельную засланку з дапамогай электрарухавіка рэгулявання халастога ходу.

У большасці пазнейшых мадэляў аўтамабіляў выкарыстоўваецца датчык становішча дросельнай засланкі на масніцах у верхняй частцы педалі газу. Калі педаль націснутая, датчык, прымацаваны да педалі, пасылае напругу на электрарухавік, які кіруе адкрыццём дросельнай засланкі.

У працы датчык становішча дросельнай засланкі - не што іншае, як рэастат. Калі дросельная засланка зачынена на халастым ходу, датчык становішча дросельнай засланкі рэгіструе вельмі блізкае да 0.5 вольт, а пры адкрыцці, як пры паскарэнні, напруга ўзрастае прыкладна да 5 вольт. Пераход з 0.5 на 5 вольт павінен быць вельмі плыўным. Кампутар рухавіка распазнае гэтае падвышэнне напругі як сігнал, які паказвае колькасць паветранага струменя і хуткасць адкрыцця.

Абсалютнае ціск у калектары (MAP) гуляе падвойную ролю ў гэтым сцэнары. Ён вызначае ціск у калектары з папраўкай на шчыльнасць паветра, абумоўленую тэмпературай, вільготнасцю і вышынёй. Ён таксама злучаны з впускным калектарам праз шланг. Калі дросельная засланка раптам адчыняецца, ціск у калектары падае гэтак жа раптоўна і зноў узрастае па меры павелічэння струменя паветра.

Кампутар кіравання рухавіком патрабуе, каб усе тры гэтых датчыка сапраўды вызначалі час адкрыцця фарсунак і велічыню апярэджання запальвання, неабходную для падтрымання суадносін паліва 14.5/1 / 0068. Калі па якой-небудзь прычыне адзін з гэтых датчыкаў або механічная праблема выклікае неадпаведнасць паміж астатнімі, кампутар не можа выканаць правільныя наладкі і ўстанаўлівае код няспраўнасці PXNUMX.

сімптомы

Некаторыя сімптомы кода P0068, з якімі можа сутыкнуцца кіроўца, могуць уключаць няроўны халасты ход рухавіка падчас паркоўкі і запаволенні, страту магутнасці з-за залішняга паветра, які можа патрапіць у сістэму, што можа паўплываць на суадносіны паветра/паліва, і, відавочна, індыкатар праверкі рухавіка.

Сімптомы, якія адлюстроўваюцца для кода P0068, будуць залежаць ад прычыны перагрузкі:

• Загарыцца індыкатар «Сэрвісны рухавік» або «Праверце рухавік».
• Няроўная праца рухавіка - кампутар усталюе прыведзены вышэй код і дадатковыя коды, якія адлюстроўваюць няспраўны датчык, калі праблема звязана з электрычнасцю. Без правільнага паветранага струменя рухавік будзе працаваць з грубіянскім халастым ходам, і, у залежнасці ад сур'ёзнасці, ён можа не разагнацца ці мець сур'ёзную няспраўнасць. мёртвая зона на халастым хаду. Карацей будзе паршыва працаваць

Прычыны памылкі P0068

Магчымыя прычыны з'яўлення гэтага кода няспраўнасці:

• Уцечкі вакууму паміж датчыкам масавага выдатку паветра і впускным калектарам, а таксама саслабленыя ці патрэсканыя шлангі.
• брудны паветраачышчальніка
• Уцечка ва впускным калектары або секцыях
• няспраўны датчык
• Закаксаваны впускной канал за корпусам дросельнай засланкі
• Дрэнныя ці кародзіраваныя электрычныя раздымы
• Перашкода для паветранага патоку
• Няспраўны корпус электроннай дросельнай засланкі
• Запарушванне шланга ад впускнога калектара да датчыка абсалютнага ціску ў газе
• Няспраўны датчык масавага выдатку паветра або злучаная з ім праводка
• Няспраўны датчык абсалютнага ціску ва впускным калектары або злучаная з ім праводка
• Уцечка вакууму ва впускным калектары, сістэме ўпуску паветра або корпусе дросельнай засланкі.
• Саслабленае ці пашкоджанае электрычнае злучэнне, злучанае з гэтай сістэмай.
• Няспраўны ці няправільна ўсталяваны датчык становішча клапана ці злучаная з ім праводка

Дыягнастычныя крокі і магчымыя рашэнні

Як аўтамеханік, пачнем з самых распаўсюджаных праблем. Вам спатрэбіцца вольт / омметр, прабіўны мац для вымяральніка, балончык ачышчальніка карбюратара і балончык ачышчальніка паветразаборніка. Ухіліце любыя праблемы па меры іх выяўлення і запусціце аўтамабіль, каб вызначыць, ці ўхіленая праблема, калі не, працягвайце працэдуры.

Пры выключаным рухавіку адкрыйце капот і праверце які фільтруе элемент паветранага фільтра.

Пашукайце незацягнутыя заціскі ці ўцечкі ў трубаправодзе ад датчыка масавага выдатку паветра да корпуса дросельнай засланкі.

Агледзіце ўсе вакуумныя лініі на впускным калектары на прадмет закаркавання, расколін ці паслабленні, якія могуць выклікаць страту вакууму.

Адлучыце кожны з датчыкаў і праверце раз'ём на прадмет карозіі і выдушаных або пагнутых кантактаў.

Запусціце рухавік і выкарыстоўвайце ачышчальнік карбюратара, каб знайсці ўцечкі ва впускным калектары. Кароткі стрэл ачышчальніка карбюратара над уцечкай прыкметна зменіць абарачэнні рухавіка. Трымайце балончык на адлегласці выцягнутай рукі, каб пырскі не патрапілі вам у вочы, інакш вы засвоіце ўрок гэтак жа, як бераце котку за хвост. У наступны раз ты не забудзешся. Апрацуйце ўсе кропкі падлучэння калектара на прадмет уцечак.

Прыслабце хамут на трубе, якая злучае масавы паветраны струмень з корпусам дросельнай засланкі. Паглядзіце ў корпус дросельнай засланкі, каб убачыць, ці не пакрыты ён коксам - чорным тоўстым рэчывам. Калі гэта так, заціснуць трубку ад балона з паветразаборнікам паміж трубкай і корпусам дросельнай засланкі. Надзеньце патрубак на корпус дросельнай засланкі і запусціце рухавік. Пачынайце распыленне, пакуль не скончыцца балончык. Зніміце яго і зноў падлучыце патрубак да корпуса дросельнай засланкі.

Праверыць датчык масавага расходу паветра. Зніміце раз'ём з датчыка. Уключыце запальванне пры выключаным рухавіку. Ёсць тры правады, харчаванне 12 У, зазямленне датчыка і сігнал (звычайна жоўты). Выкарыстоўвайце чырвоны провад вальтметра, каб праверыць раз'ём на 12 вольт. Трымайце чорны провад на зямлі. Адсутнасць напругі - праблема з запальваннем або праводкай. Усталюеце раз'ём і праверце зазямленне датчыка. Яно павінна быць менш за 100 ЬІ. Калі датчык падае напругу 12 У і знаходзіцца па-за дапушчальным дыяпазонам на зямлі, заменіце датчык. Гэта базавы тэст. Калі па завяршэнні ўсіх тэстаў ён прайшоў паспяхова, а праблема не знікла, масавы выдатак паветра ўсё яшчэ можа быць дрэнным. Праверце гэта на графічным кампутары, такім як Tech II.

Праверыць працу датчыка становішча дросельнай засланкі. Пераканайцеся, што ён усталяваны правільна і ніты зацягнуты. Гэта трохправодны раздым – цёмна-сіні для сігналу, шэры для апорнай напругі 5 У і чорны ці аранжавы для адмоўнага провада PCM.

– Падлучыце чырвоны провад вальтметра да сіняга сігнальнага провада, а чорны провад вальтметра да масы. Уключыце ключ пры выключаным рухавіку. Калі датчык у парадку, то пры зачыненай дросельнай засланцы будзе менш 1 вольт. Па меры таго, як дросельная засланка адчыняецца, напруга плыўна падвышаецца да прыкладна 4 вольт без выпадзенняў і збояў.

Праверце датчык MAP. Уключыце ключ і праверце кантрольны провад харчавання чырвоным провадам вальтметра, а чорны - зазямленне. Пры ўключаным ключы і выключаным рухавіку на ім павінна быць ад 4.5/5 да 0.5 вольт. Запусціць рухавік. Ён павінен мець ад 1.5 да XNUMX вольт у залежнасці ад вышыні і тэмпературы. Павялічце абарачэнні рухавіка. Напружанне павінна рэагаваць на адкрыццё дросельнай засланкі падзеннем і паўторным павышэннем. Калі не, заменіце яго.

Распаўсюджаныя памылкі пры дыягностыкі КОДА P0068

Распаўсюджаныя памылкі пры дыягностыцы кода P0068 могуць уключаць замену дэталяў у сістэме запальвання ці паліўнай сістэмы запальвання, мяркуючы, што праблема злучана з пропускам запальвання, паколькі гэта можа прывесці да таго, што рухавік будзе працаваць аналагічна. Іншая адмова ад дыягностыкі гэтай праблемы можа складацца ў замене аднаго ці некалькіх датчыкаў без праверкі іх функцыянальнасці перад заменай. Перад рамонтам вельмі важна праверыць усе няспраўнасці.

Наколькі сур'ёзны код P0068?

Код P0068 можа быць несур'ёзным з самага пачатку, але можа прывесці да больш сур'ёзнага стану аўтамабіля. Рухавік, хутчэй за ўсё, будзе працаваць, пакуль праблема не будзе ўхіленая. Калі рухавік працуе з перабоямі на працягу працяглага перыяду часу, гэта можа прывесці да пашкоджання рухавіка. Мы рэкамендуем вам як мага хутчэй дыягнаставаць праблему і ўхіліць яе, каб пазбегнуць наступнага пашкоджання рухавіка.

ЯКІ РАМОНТ МОЖА СПРАВІЦЬ КОД P0068?

Рамонт, які можа выправіць код P0068, будзе ўключаць:

• Рэгуляванне мацавання або ўстаноўкі датчыка масавага расходу паветра, датчыка абсалютнага ціску ва впускным калектары або датчыка становішча дросельнай засланкі
• Замена датчыка масавага расходу паветра
• Замена датчыка абсалютнага ціску ў калектары
• Адрамантуйце або заменіце праводку, звязаную з гэтымі двума датчыкамі.
• Ухіліць уцечку вакууму

ДАДАТКОВЫЯ КАМЭНТАРЫ АДНОСНА КОДА P0068

Рэкамендуецца як мага хутчэй ухіліць код P0068, паколькі гэты код можа паўплываць на эканомію паліва аўтамабіля. Калі існуюць уцечкі вакууму, топливовоздушная сумесь будзе няправільнай, што прывядзе да працы рухавіка на халастым ходу. Хоць гэта прыводзіць да таго, што рухавік спажывае менш паліва, гэта таксама выклікае страту магутнасці, што, такім чынам, змяншае выдатак паліва.

Што такое код рухавіка P0068 [Кароткае кіраўніцтва]

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p0068?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P0068, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.