P009A Карэляцыя паміж тэмпературай всасываемого паветра і тэмпературай навакольнага паветра

P009A Карэляцыя паміж тэмпературай всасываемого паветра і тэмпературай навакольнага паветра

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Карэляцыя паміж тэмпературай всасываемого паветра і тэмпературай навакольнага паветра

Што гэта значыць?

Гэты агульны дыягнастычны код няспраўнасці трансмісіі (DTC) звычайна ўжываецца да многіх аўтамабілям OBD-II. Гэта можа ўключаць, апроч іншага, аўтамабілі Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford і т. Д.

Калі ў вас ёсць лямпа неўзабаве пасля абслугоўвання рухавіка, якая суправаджаецца кодам P009A, гэта азначае, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў неадпаведнасць у карэлюе сігналах паміж датчыкам тэмпературы паветра на ўпуску (IAT) і датчыкам тэмпературы навакольнага паветра. Неабходна параўноўваць тэмпературу IAT і навакольнага паветра, каб пераканацца, што ніякія перашкоды не перашкаджаюць патоку жыццёва важнага паветра да впускному адтуліны рухавіка.

Датчыкі IAT звычайна складаюцца з тэрмарэзістара, які выступае з пластыкавага корпуса на двухпроводные падставе. Датчык ўстаўляецца ў паветразаборнік або корпус паветранага фільтра. Канструкцыя другаснага датчыка IAT аб'ядноўвае датчык ўнутры корпуса датчыка масавага расходу паветра (MAF). Часам тэрмарэзістара IAT размешчаны паралельна з провадам пад напругай MAF, а ў іншых выпадках ён размешчаны ў паглыбленні удалечыні ад паветранага патоку. Перш чым рабіць якія-небудзь здагадкі, праверце спецыфікацыі месцазнаходжаньня датчыка IAT для разгляданага аўтамабіля.

Тэрмарэзістара звычайна ўсталёўваецца так, каб праз яго праходзіў всасываемого паветра. Корпус датчыка звычайна прызначаны для ўстаўкі ў кропку мацавання праз тоўстую гумовую ўтулку. Па меры павелічэння тэмпературы всасываемого паветра ўзровень супраціву ў рэзістары IAT памяншаецца; прымушаючы напружанне ланцугу набліжацца да эталоннага максімуме. Калі паветра халадней, супраціў датчыка IAT павялічваецца. Гэта прыводзіць да зніжэння напружання ланцугу датчыка IAT. PCM бачыць гэтыя змены напругі сігналу датчыка IAT як змены тэмпературы всасываемого паветра.

Датчык тэмпературы навакольнага паветра дзейнічае прыкладна гэтак жа, як датчык IAT. Датчык тэмпературы навакольнага паветра звычайна размяшчаецца побач з зонай грылю.

Код P009A будзе захаваны, і лямпа індыкатара няспраўнасці (MIL) можа загарэцца, калі PCM выяўляе сігналы напружання ад датчыка IAT і датчыка тэмпературы навакольнага паветра, якія адрозніваюцца больш чым на максімальна дапушчальную велічыню на працягу пэўнага перыяду часу. У некаторых транспартных сродках для асвятлення MIL можа спатрэбіцца некалькі цыклаў запальвання з адмовай.

Якая сур'ёзнасць гэтага кода няспраўнасці?

Уваход датчыка IAT жыццёва важны для падачы паліва, і захаваны код P009A варта класіфікаваць як сур'ёзны.

Якія некаторыя сімптомы кода?

Сімптомы кода рухавіка P009A могуць уключаць:

• Гэты код можа не выклікаць ніякіх сімптомаў
• Праблемы з кіравальнасцю рухавіка
• Зніжэнне паліўнай эканамічнасці

Якія некаторыя з распаўсюджаных прычын з'яўлення кода?

Прычыны з'яўлення гэтага кода рухавіка могуць уключаць:

• Датчык IAT пакінуты адключаным пасля абслугоўвання
• Няспраўны датчык тэмпературы навакольнага паветра
• Няспраўны датчык IAT
• Абрыў або кароткае замыканне ў ланцугах або раздымах
• Няспраўная памылка праграмавання PCM або PCM

Якія некаторыя крокі па ліквідацыі непаладак P009A?

Перад дыягностыкай P009A мне спатрэбіцца інфрачырвоны тэрмометр з лазернай указкай, дыягнастычны сканер, лічбавы вольт / омметр (DVOM) і крыніца дакладнай інфармацыі аб транспартным сродку.

Захаваны код датчыка IAT прапаноўваў мне праверыць элемент паветранага фільтра. Ён павінен быць адносна чыстым і устаўлены ў корпус належным чынам. Візуальны агляд праводкі і раздымаў датчыка IAT і датчыка тэмпературы навакольнага паветра неабходна выканаць, калі здаецца, што элемент паветранага фільтра функцыянуе належным чынам.

Затым я падключыў сканар да дыягнастычнага порту аўтамабіля і атрымаў усе захаваныя коды і дадзеныя аб стоп-кадры. Звычайна я люблю запісваць гэтую інфармацыю. Гэта можа апынуцца карысным па меры развіцця дыягнастычнага працэсу. Цяпер я б ачысьціў коды і тэст-драйв аўтамабіля, каб убачыць, скінуты Ці P009A. Мая крыніца інфармацыі аб транспартным сродку павінен змяшчаць электрычныя схемы, схемы кантактаў раздымаў, спецыфікацыі тэставання кампанентаў і віды раздымаў для разгляданага транспартнага сродку. Гэтая інфармацыя будзе мець вырашальнае значэнне пры тэставанні асобных ланцугоў і датчыкаў. Не забудзьцеся адключыць PCM (і ўсе звязаныя кантралёры), каб прадухіліць пашкоджанне кантролера пры тэставанні асобных сістэмных ланцугоў на супраціў і бесперапыннасць з DVOM.

Тэставанне датчыкаў IAT і тэмпературы навакольнага паветра

1. Выкарыстоўвайце DVOM і ваш крыніца надзейнай інфармацыі аб транспартным сродку.
2. Змесціце двома на наладу Ом
3. Адключыце правяраемы датчык.
4. Выконвайце спецыфікацыям тэставання кампанентаў

Датчыкі, якія не адпавядаюць патрабаванням да выпрабаванняў, варта разглядаць як дэфектныя.

Праверце апорная напружанне і зазямленне

1. Праверце кантакт апорнай ланцуга асобных раздымаў датчыка IAT і тэмпературы навакольнага паветра, выкарыстоўваючы станоўчы вымяральны провад DVOM.
2. Праверце кантакт зазямлення адмоўным вымяральным провадам.
3. Пры ўключаным ключы і выключаным рухавіку (KOEO) праверце апорная напружанне (звычайна 5 У) і зазямленне на асобных раздымах датчыка.

Праверыць сігнальныя ланцуга датчыка IAT і тэмпературы навакольнага паветра

1. падключыце датчык
2. Праверце сігнальную ланцуг кожнага датчыка з дапамогай станоўчага вымяральнага драты DVOM.
3. Адмоўны вымяральны провад павінен быць падлучаны да заведама спраўна зазямленню рухавіка пры праверцы сігнальнай ланцуга.
4. Выкарыстоўвайце інфрачырвоны тэрмометр для праверкі фактычнага IAT і тэмпературы навакольнага паветра.
5. Назірайце за патокам дадзеных сканара і паглядзіце, якія значэння IAT і тэмпературы навакольнага паветра ўводзяцца ў PCM ці ...
6. Выкарыстоўвайце дыяграму тэмпературы і напружання (знойдзеную ў крыніцы інфармацыі аб транспартным сродку), каб вызначыць, ці правільна працуе кожны датчык.
7. Гэта робіцца шляхам параўнання фактычнага напружання сігнальнай ланцуга датчыка (які адлюстроўваецца на DVOM) з жаданым напругай.
8. Калі які-небудзь з датчыкаў не адлюстроўвае належную ступень напружання (у адпаведнасці з фактычным IAT і тэмпературай навакольнага паветра), падазраюць, што гэта дрэнна.

Калі сігнальныя ланцуга датчыка IAT і тэмпературы навакольнага паветра адлюстроўваюць адпаведнае значэнне напружання

1. Праверце сігнальную ланцуг (для разгляданага датчыка) на раздыме PCM, выкарыстоўваючы DVOM.
2. Калі на раздыме датчыка ёсць адпаведны сігнал датчыка, якога няма на раздыме PCM, Падазраю, што паміж імі існуе разрыў ланцуга.

Вычарпалі ўсе іншыя магчымасці і падазраюць збой PCM (ці памылку праграмавання PCM) толькі ў тым выпадку, калі ўсе датчыкі і ланцугі IAT і тэмпературы навакольнага паветра знаходзяцца ў межах тэхнічных характарыстык.

Бюлетэні тэхнічнага абслугоўвання (TSB), у якіх захоўваюцца дадзеныя аб транспартным сродку, сімптомах і кодах, хутчэй за ўсё, дапамогуць вам у дыягностыцы.

Звязаныя абмеркавання DTC

• У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам P009A?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога адносна кода няспраўнасці P009A, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.