P010B MAF "B" Дыяпазон / прадукцыйнасць ланцуга

тэхнічнае апісанне

Масавы расход паветра (MAF) «B» Дыяпазон / характарыстыкі ланцуга

Што гэта значыць?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі, што азначае, што ён ужываецца да аўтамабіляў, абсталяваным OBD-II (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda і т. Д.). Нягледзячы на агульны характар, канкрэтныя крокі па рамонце могуць адрознівацца ў залежнасці ад маркі / мадэлі.

Датчык масавага выдатку паветра (MAF) – гэта датчык, усталяваны ў паветразаборным гасцінцы рухавіка транспартнага сродку пасля паветранага фільтра, і выкарыстоўваецца для вымярэння аб'ёму і шчыльнасці паветра, які ўцягваецца ў рухавік. Сам датчык масавага выдатку паветра вымярае толькі частка які паступае паветра, і гэта значэнне выкарыстоўваецца для разліку агульнага аб'ёму і шчыльнасці якое ўсмоктваецца паветра.

Модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выкарыстоўвае гэта паказанне разам з іншымі параметрамі датчыка, каб забяспечыць належную падачу паліва ў любы момант часу для аптымальнай магутнасці і паліўнай эфектыўнасці.

Звычайна гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) P010B азначае, што існуе праблема з датчыкам ці ланцугом масавага выдатку паветра "B". PCM выяўляе, што фактычны частотны сігнал датчыка масавага выдатку паветра не знаходзіцца ў межах загадзя вызначанага чаканага дыяпазону разлічанага значэння масавага выдатку паветра. Звярніцеся да спецыялістаў па рамонце для канкрэтнай маркі / мадэлі, каб вызначыць, які ланцуг «B» адпавядае вашаму аўтамабілю.

Заўвага. Некаторыя датчыкі масавага расходу паветра таксама ўключаюць датчык тэмпературы паветра, які з'яўляецца яшчэ адным значэннем, выкарыстоўваным PCM для аптымальнай працы рухавіка.

Цесна звязаныя коды няспраўнасцяў ланцуга MAF ўключаюць:

P010A Няспраўнасць ланцуга масавага ці аб'ёмнага выдатку паветра «A»
P010C Нізкі ўваходны сігнал ланцуга масавага або аб'ёмнага расходу паветра "A"
P010D Высокі ўваходны сігнал ланцуга масавага ці аб'ёмнага выдатку паветра «A»
P010E Няўстойлівы контур масавага або аб'ёмнага расходу паветра "A"

Фотаздымак датчыка масавага расходу паветра (масавага расходу паветра):

сімптомы

Сімптомы кода P010B могуць уключаць:

Загаранне кантрольнай лямпы няспраўнасці (MIL) (таксама вядомай як кантрольная лямпа рухавіка)
Няроўна працуе рухавік
Чорны дым з выхлапной трубы
крадзеж
Жорсткі запуск рухавіка або глухне пасля запуску
Магчымыя іншыя сімптомы кіравальнасці

магчымыя прычыны

Магчымыя прычыны гэтага кода няспраўнасці могуць уключаць:

Брудны або забруджаны датчык масавага расходу паветра
Няспраўны датчык масавага расходу паветра
Ўцечкі всасываемого паветра
Паляць правадоў датчыка масавага расходу паветра або праблема з праводкай (абрыў, кароткае замыканне, знос, дрэннае злучэнне і т. Д.)
Забруджаны каталітычны нейтралізатар на некаторых мадэлях (у асноўным GMC / Chevrolet)

Звярніце ўвагу, што іншыя коды могуць прысутнічаць, калі ў вас есць P010B. У вас могуць быць коды пропускаў запальвання ці коды датчыкаў O2, таму пры дыягностыцы важна атрымаць "агульную карціну" таго, як сістэмы працуюць разам і ўплываюць сябар на сябра.

Дыягнастычныя крокі і магчымыя рашэнні

Магчымыя этапы дыягностыкі і рамонту ўключаюць:

Візуальна агледзіце ўсю праводку і раздымы датчыка масавага расходу паветра, каб пераканацца, што яны цэлыя, не зношаныя, не зламаныя, пракладзены занадта блізка да правадоў / катушка запальвання, рэле, рухавікоў і т. Д.
Візуальна праверце, ці няма відавочных уцечак паветра ў сістэме ўпускаючы паветра.
Візуальна * ўважліва * агледзіце провада або плёнку датчыка масавага расходу паветра (масавага расходу паветра), каб убачыць забруджвання, такія як бруд, пыл, алей і т. Д.
Калі паветраны фільтр забруджаны, заменіце яго.
Старанна ачысціце MAF з дапамогай спрэю для ачысткі MAF, як правіла, гэта добры крок дыягностыкі / рамонту, зроблены сваімі рукамі.
Калі ў сістэме плота паветра ёсць сетка, пераканайцеся, што яна чыстая (у асноўным VW).
Страта вакууму на датчыку MAP можа выклікаць гэты код няспраўнасці.
Нізкі мінімальны расход паветра праз адтуліну датчыка можа прывесці да ўсталёўкі гэтага кода няспраўнасці на халастым ходу або падчас запаволення. Праверце, ці няма уцечак вакууму пасля датчыка масавага расходу паветра.
Выкарыстоўвайце дыягнастычны прыбор для адсочвання ў рэальным часе значэнняў датчыка масавага расходу паветра, датчыкаў O2 і т. Д.
Праверце бюлетэні тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашай канкрэтнай маркі / мадэлі ў выпадку вядомых праблем з вашым аўтамабілем.
Атмасферны ціск (BARO), якое выкарыстоўваецца для разліку прагназуемага значэння MAF, першапачаткова грунтуецца на датчыку MAP пры уключанай клавішы.
Высокі супраціў у ланцугі масы датчыка MAP можа прывесці да ўсталёўкі гэтага кода няспраўнасці.
Правядзіце тэст на супрацьціск выхлапных газаў, каб вызначыць, ці не забіты Ці каталітычны нейтралізатар.

Калі вам сапраўды трэба замяніць датчык масавага расходу паветра, мы рэкамендуем выкарыстоўваць арыгінальны OEM-датчык ад вытворцы, а не купляць запасныя часткі.

Заўвага: выкарыстанне шматразовага алейнага паветранага фільтра можа быць прычынай гэтага кода, калі ён празмерна змазаны. Масла можа патрапіць на тонкі дрот ці плёнку ўсярэдзіне датчыка масавага выдатку паветра і забрудзіць яго. У такіх сітуацыях выкарыстоўвайце нешта накшталт спрэю для ачысткі MAF, каб ачысціць MAF.

Звязаныя абмеркавання DTC

У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p010B?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P010B, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.