P0115 Няспраўнасць ланцуга датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка

Код няспраўнасці P0115 OBD-II Тэхнічнае апісанне

Няспраўнасць ланцуга датчыка астуджальнай вадкасці рухавіка (ECT) Праблема

Што гэта значыць?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) лічыцца агульным, паколькі ён ужываецца да ўсіх аўтамабіляў, абсталяваным OBD-II 1996 году выпуску. Канкрэтныя дзеянні па ліквідацыі непаладак і рамонту могуць нязначна адрознівацца ў залежнасці ад маркі / мадэлі.

Датчык ECT (тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка) уяўляе сабой термистор, супраціў якога змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы. Звычайна гэта двухпроводной датчык, апорны сігнал 5 У ад PCM (модуль кіравання трансмісіяй) і сігнал зазямлення на PCM. Гэта адрозніваецца ад датчыка тэмпературы (які звычайна кіруе датчыкам тэмпературы прыборнай панэлі і працуе так жа, як датчык, толькі гэта іншая схема, чым тая, да якой адносіцца P0115).

Пры змене тэмпературы астуджальнай вадкасці супраціў зазямлення змяняецца на PCM. Калі рухавік халодны, супраціў вяліка. Калі рухавік прогрет, супраціў нізкае. Калі PCM выяўляе стан напружання, якое здаецца анамальна нізкім або высокім, P0115 ўсталюю.

Прыклад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка ECT

Сімптомы памылкі P0115

Сімптомы кода няспраўнасці P0115 могуць уключаць:

• ECM уключае індыкатар Check Engine і пераходзіць у адмоваўстойлівы рэжым, ігнаруючы ўвод пры тэмпературы 176 градусаў па Фарэнгейце.
• Рухавік можа дрэнна запускацца, калі ён лядоўні, і звычайна запускацца, калі ён прагрэты.
• Рухавік можа працаваць няроўна і вагацца, пакуль рухавік не прагрэецца
• Рухавік павінен працаваць блізка да звычайнага, як толькі рухавік прагрэецца
• Індыкатарная лямпа MIL (індыкатар няспраўнасці) гарыць заўсёды
• Аўтамабіль можа быць цяжка завесці
• Можа выпусціць шмат чорнага дыму і стаць вельмі багатым
• Рухавік можа заглухнуць або загарэцца выхлапная труба
• Рухавік можа працаваць на збедненай сумесі, і могуць назірацца павышаныя выкіды NOx (патрабуецца газааналізатар)
• Вентылятары астуджэння могуць працаваць пастаянна, калі яны не павінны працаваць, або не працаваць наогул, калі яны павінны быць.

прычыны

Дыяпазон датчыка ECT, які падаецца ў ECM, падняўся да -40°F або вышэй 284°F, што паказвае на кароткае замыканне або абрыў ланцуга.

Коды P0117 ці P0118 для кароткага замыкання ці абрыву ланцуга звычайна суправаджаюць код P0115.

Звычайна прычыну можна аднесці да няспраўны датчык ECT, аднак гэта не выключае наступнага:

• Пашкоджана праводка або раз'ём на датчыку
• Абрыў або кароткае замыканне ў апорнай або сігнальнай ланцуга
• Абрыў або кароткае замыканне ў сігнальнай ланцуга
• дрэнны PCM

магчымыя рашэнні

Спачатку візуальна праверце датчык на наяўнасць пашкоджанняў праводкі або раздыма і пры неабходнасці адрамантуйце. Затым, калі ў вас ёсць доступ да сканару, вызначыце, якая тэмпература рухавіка. (Калі ў вас няма доступу да дыягнастычнага прыбору, выкарыстанне датчыка тэмпературы на прыборнай панэлі можа быць неэфектыўным спосабам вызначэння тэмпературы астуджальнай вадкасці. Гэта звязана з тым, што код P0115 ставіцца да датчыкаў ECT, а прыборная панэль кіруецца, звычайна аднаправоднай адпраўніка. У асноўным гэта іншы датчык, да якога код не адносіцца.)

2. Калі тэмпература рухавіка празмерна высокая, каля 280 град. Ф, гэта ненармальна. Адключыце датчык на рухавіку і паглядзіце, ўпадзе Ці сігнал, скажам, да мінус 50 градусаў. F. Калі гэта так, то можна паспрачацца, што датчык няспраўны, закорочен ўнутры, што выклікае перадачу сігналу нізкага супраціву на PCM. Аднак, калі вы хочаце пераканацца, што справа ў датчыку, а не ў праводцы, вы можаце правесці пару тэстаў. Пры адключаным датчыку ECT пераканайцеся, што ў вас ёсць 5 вольт у апорнай ланцугі з KOEO (ключ пры выключаным рухавіку). Таксама вы можаце праверыць супраціў датчыка адносна зямлі з дапамогай омметра. Супраціў нармальнага датчыка адносна зямлі будзе трохі адрознівацца ў залежнасці ад аўтамабіля, але ў асноўным, калі тэмпература рухавіка складае каля 200 градусаў. F., супраціў будзе каля 200 Ом. Калі тэмпература каля 0 деф. F., супраціў будзе больш 10,000 XNUMX Ом. З дапамогай гэтага тэсту вы зможаце вызначыць, ці адпавядае супраціў датчыка тэмпературы рухавіка. Калі ён не адпавядае тэмпературы вашага рухавіка, то, верагодна, у вас няспраўны датчык.

3. Зараз, калі тэмпература рухавіка па сканару каля 280 град. F. і адключэнне датчыка не прыводзіць да падзення паказанні да адмоўных 50 град. F, але ён застаецца на тым жа самым паказанні высокай тэмпературы, тады вам неабходна ліквідаваць кароткае замыканне ў сігнальнай ланцуга (зазямленне) на PCM. Ён дзесьці закорочен прама на масу.

4. Калі паказанні тэмпературы рухавіка па сканару паказваюць адмоўныя 50 град. Прыкладна так (а вы не жывяце ў Арктыцы!) Адключыце датчык і праверце наяўнасць апорнай напругі 5 У на датчыку.

5. Калі няма, то праверце раз'ём PCM на прадмет належнага апорнай напругі 5 У. Калі ён прысутнічае ў раздыме PCM, ухіліце абрыў або кароткае замыканне на апорным крыніцы 5V ад PCM. Калі на раздыме PCM няма апорнай напругі 5 У, значыць, вы скончылі дыягностыку і, магчыма, няспраўны PCM. 6. Калі апорная ланцуг 5 Ў не пашкоджана, праверце сігнал зазямлення на PCM, выкарыстоўваючы папярэдні тэст супраціву зазямлення. Калі супраціў не адпавядае тэмпературы рухавіка, паменшыце супраціў сігналу зазямлення да PCM, адлучыўшы провад сігналу зазямлення ад раздыма PCM. Провад не павінен мець супраціву, адлучэнне ад PCM да датчыка. Калі гэта так, ухіліце разрыў у сігнале да PCM. Калі ў яго няма супраціву на сігнальным провадзе зазямлення і праверка супраціву датчыка ў норме, тады падазраваць няспраўны PCM.

Іншыя коды індыкатараў астуджальнай вадкасці рухавіка: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

ЯК МЕХАНІК ДЫЯГНАСТУЕ КОД P0115?

• Скануе і дакументуе атрыманыя коды і адлюстроўвае дадзеныя стоп-кадра, каб убачыць, калі код быў усталяваны
• Ён скідае коды, каб ачысціць коды няспраўнасцяў OBD-II, і паўторна тэстуе аўтамабіль, каб убачыць, ці вяртаецца код.

Калі атрыманы коды P0117 ці P0118, механікі спачатку праводзяць тэсты для гэтых кодаў.

Распаўсюджаныя памылкі пры дыягностыкі КОДА P0115

• Не рабіце папярэдні візуальны агляд
• Няма тэсціравання кодаў P0117 або P0118
• Не замяняйце датчык ECT, калі тэсты не паказваюць на праблему
• Не падключайце новы датчык ECT і праглядзіце дадзеныя ECM, каб пераканацца, што выходная тэмпература датчыка блізкая да тэмпературы навакольнага асяроддзя перад усталёўкай.

Наколькі сур'ёзны код P0115?

• Код P0115 прымусіць ECM рухавіка перайсці ў адмоваўстойлівы рэжым.
• Бяспечны рэжым можа выклікаць розныя праблемы з кіраваннем, пакуль рухавік не прагрэецца, у залежнасці ад стратэгіі вытворцы ў стаўленні бяспечнага рэжыму.

ЯКІ РАМОНТ МОЖА СПРАВІЦЬ КОД P0115?

• Адрамантуйце або заменіце раз'ём ECT
• Рамонт ці замена праводкі пры неабходнасці
• Заменіце ЕСТ новым датчыкам.

ДАДАТКОВЫЯ КАМЭНТАРЫ, ЯКІЯ ВАРТА ЎЛІЧВАЦЬ У СТАЎЛЕННІ КОДА P0115

• Код P0115 часта асацыюецца з кодамі P0116, P0117, P0118 і P0119.
• Большасць памылак для кода P0115 звязаныя з кароткім замыканнем праводкі або карозіяй раздыма, якая выклікае растулены ланцуг.

Як выправіць код рухавіка P0115 за 3 хвіліны [2 метаду DIY / усяго $7.32]

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p0115?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P0115, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.