P011C Карэляцыя тэмпературы зарада / якое ўсмоктваецца паветра, банк 1

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Карэляцыя паміж тэмпературай наддувочного паветра і тэмпературай якое ўсмоктваецца паветра, банк 1

Што гэта значыць?

Гэты агульны дыягнастычны код няспраўнасці трансмісіі (DTC) звычайна прымяняецца да ўсіх аўтамабіляў OBD-II. Гэта можа ўключаць у сябе, апроч іншага, аўтамабілі Nissan, Toyota, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Vauxhall і т. Д. Нягледзячы на агульны характар, дакладныя этапы рамонту могуць адрознівацца ў залежнасці ад маркі / мадэлі.

Захаваны код P011C азначае, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў неадпаведнасць у карэлюючых сігналах паміж датчыкам тэмпературы наддувочного паветра (CAT) і датчыкам тэмпературы паветра на ўпуску (IAT) для блока рухавікоў нумар адзін.

Банк 1 адносіцца да групы рухавікоў, якая змяшчае цыліндр нумар адзін. Як вы, верагодна, можаце зразумець па апісанні кода, гэты код выкарыстоўваецца толькі ў транспартных сродках, якія абсталяваны прыладамі прымусовай падачы паветра і некалькімі крыніцамі ўпуску паветра. Крыніцы якое ўсмоктваецца паветра завуцца дросельнымі засланкамі. Да прылад з прымусовай падачай паветра ставяцца турбакампрэсары і нагнятальнікі.

Датчыкі CAT звычайна складаюцца з тэрмарэзістара, які выступае з корпуса на драцяной падстаўцы. Рэзістар размешчаны такім чынам, каб навакольнае паветра, які паступае ва ўпускную адтуліну рухавіка, пасля выйсця з прамежкавага ахаладжальніка (часам званага ахаладжальнікам наддувочного паветра) мог праходзіць праз яго. Корпус звычайна прызначаны для разьбярства або мацавання нітамі да впускной трубы турбакампрэсара / нагнятальніка побач з прамежкавым ахаладжальнікам). Пры павышэнні тэмпературы наддувочного паветра ўзровень супраціву ў рэзістары CAT памяншаецца; прымушаючы напругу ланцуга набліжацца да эталоннага максімуму. PCM бачыць гэтыя змены напругі датчыка CAT як змены тэмпературы наддувочного паветра.

Датчык (-і) CAT дае дадзеныя ў PCM для працы саленоіда ціску наддува і працы клапана скіду ціску наддува, а таксама пэўных аспектаў разліку падачы паліва і моманту запальвання.

Датчык IAT дзейнічае прыкладна гэтак жа, як датчык CAT; Фактычна, у некаторых ранніх (да OBD-II) кампутарызаваны кіраўніцтвах па абслугоўванні транспартных сродкаў датчык тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра апісваўся як датчык тэмпературы наддувочного паветра. Датчык IAT размешчаны такім чынам, што навакольнае якое ўсмоктваецца паветра праходзіць праз яго, калі ён паступае ва впускную адтуліну рухавіка. Датчык IAT размешчаны побач з корпусам паветранага фільтра або паветразаборным патрубкам.

Код P011C будзе захаваны, і кантрольная лямпа няспраўнасці (MIL) можа загарэцца, калі PCM выяўляе сігналы напругі ад датчыка CAT і датчыка IAT, якія адрозніваюцца больш за на папярэдне запраграмаваную ступень. Для асвятлення MIL можа спатрэбіцца некалькі цыклаў запальвання з адмовай.

Якая сур'ёзнасць гэтага кода няспраўнасці?

На агульную прадукцыйнасць рухавіка і паліўную эканамічнасць могуць адмоўна паўплываць умовы, якія спрыяюць захаванню кода P011C, яго варта аднесці да катэгорыі сур'ёзных.

Якія некаторыя сімптомы кода?

Сімптомы кода няспраўнасці P011C могуць уключаць:

Зніжаная магутнасць рухавіка
Празмерна багаты ці збеднены выхлап
Затрымка пуску рухавіка (асабліва халоднага)
Зніжаная паліўная эфектыўнасць

Якія некаторыя з распаўсюджаных прычын з'яўлення кода?

Прычыны з'яўлення гэтага кода могуць уключаць:

Няспраўны датчык CAT / IAT
Абрыў або кароткае замыканне праводкі або раздыма датчыка CAT / IAT
Абмежаваны интеркулер
Памылка праграмавання PCM або PCM

Якія некаторыя этапы дыягностыкі P011C?

Я б атрымаў доступ да дыягнастычнага сканара, лічбавага вольт / омметр (DVOM) і надзейнай крыніцы інфармацыі аб транспартным сродку, перш чым спрабаваць дыягнаставаць код P011C.

Дыягностыка любога кода, звязанага з датчыкам CAT, павінна пачынацца з праверкі адсутнасці перашкод для паветранага струменя праз интеркулер.

Візуальны агляд ўсёй праводкі і раздымаў сістэмы CAT / IAT у парадку, калі няма перашкод для прамежкавага ахаладжальніка і паветраны фільтр адносна чысты. Пры неабходнасці зрабіце рамонт.

Затым я падлучыў сканер да дыягнастычнага порта аўтамабіля і атрымаў усе захаваныя коды і дадзеныя аб стоп-кадры. Дадзеныя стоп-кадра лепш за ўсё можна апісаць як маментальны здымак дакладных абставінаў, якія мелі месца падчас няспраўнасці, якая прывяла да захаванага кода P011C. Я люблю запісваць гэтую інфармацыю, паколькі яна можа быць карысная падчас дыягностыкі.

Цяпер ачысціце коды і правядзіце тэст-драйв аўтамабіля, каб пераканацца, што код скінуты.

Калі гэта:

Праверце асобныя датчыкі CAT / IAT, выкарыстоўваючы DVOM і крыніца інфармацыі аб вашым аўтамабілі.
Змясціце DVOM на наладу Ом і праверце датчыкі, адключыўшы іх ад сеткі.
Звярніцеся да крыніцы інфармацыі аб вашым аўтамабілі для атрымання спецыфікацый тэсціравання кампанентаў.
Датчыкі CAT/IAT, якія не адпавядаюць спецыфікацыям вытворцы, неабходна замяніць.

Калі ўсе датчыкі адпавядаюць спецыфікацыям вытворцы:

Праверце апорную напругу (звычайна 5 У) і зазямленне на раздымах датчыка.
Выкарыстоўвайце DVOM і падлучыце дадатны вымяральны провад да кантакту апорнай напругі раздыма датчыка з адмоўным вымяральным провадам, падлучаным да зазямляльнага кантакту раздыма.

Калі вы знойдзеце апорную напругу і зямлю:

Падлучыце датчык і праверце сігнальны ланцуг датчыка пры працавальным рухавіку.
Каб вызначыць, ці правільна працуе датчык, прытрымлівайцеся дыяграме тэмпературы і напругі, знойдзенай у крыніцы інфармацыі аб транспартным сродку.
Датчыкі, якія не адлюстроўваюць такое ж напружанне (у залежнасці ад тэмпературы якое ўсмоктваецца / наддувочного паветра), паказанае вытворцам, неабходна замяніць.

Калі сігнальны ланцуг датчыка адлюстроўвае правільную ступень напругі:

Праверце сігнальны ланцуг (для разгляданага датчыка) на раздыме PCM. Калі на раздыме датчыка ёсць сігнал датчыка, а на раздыме PCM няма, значыць, паміж двума кампанентамі маецца парыў ланцуга.
Пратэстуйце асобныя сістэмныя схемы з дапамогай DVOM. Адлучыце PCM (і ўсе звязаныя кантролеры) і прытрымлівайцеся дыягнастычнай блок-схеме або схемам кантактаў раздыма, каб праверыць супраціў і / або цэласнасць асобнай ланцугу.

Калі ўсе датчыкі і ланцугі CAT / IAT знаходзяцца ў межах тэхнічных характарыстык, падазрайце збой PCM ці памылку праграмавання PCM.

Азнаёмцеся з бюлетэнямі тэхнічнага абслугоўвання (TSB), каб атрымаць дапамогу ў пастаноўцы дыягназу.
Датчык IAT часта застаецца адключаным пасля замены паветранага фільтра або іншага спадарожнага тэхнічнага абслугоўвання.

Звязаныя абмеркавання DTC

У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам P011C?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P011C, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.