P0134 Адсутнасць актыўнасці ў ланцугі датчыка кіслароду (банк 2, датчык 1)

Код няспраўнасці OBD-II - P0134 - Тэхнічнае апісанне

Адсутнасць актыўнасці ў ланцугі датчыка O2 (блок 1, датчык 1)

Код няспраўнасці P0134 з'яўляецца, калі блок кіравання рухавіком (ECU, ECM або PCM) рэгіструе няспраўнасць у ланцугі датчыка кіслароду з падагрэвам (датчык 1, банк 1).

Што значыць код няспраўнасці P0134?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі, што азначае, што ён прымяняецца да аўтамабіляў, абсталяваным OBD-II. Нягледзячы на ​​агульны характар, канкрэтныя крокі па рамонце могуць адрознівацца ў залежнасці ад маркі / мадэлі.

Гэты код адносіцца да пярэдняга датчыку кіслароду на блоку 1. У асноўным датчык кіслароду неактыўны. Вось чаму:

Модуль кіравання трансмісіяй (PCM) забяспечвае базавую напружанне каля 450 мв ў сігнальнай ланцуга датчыка кіслароду. У халодным стане PCM выяўляе высокую ўнутраны супраціў датчыка. Па меры таго, як датчык награваецца, супраціў зніжаецца, і ён пачынае выпрацоўваць напружанне ў залежнасці ад утрымання кіслароду ў выхлапных газах. Калі PCM вызначае, што час, неабходнае для разагрэву датчыка, перавышае адну хвіліну ці што напружанне неактыўна (не лічачы за межамі 391-491 мв, ён разглядае датчык як неактыўны або растулены і ўстанаўлівае код P0134.

магчымыя сімптомы

Сімптомы, найболей часта злучаныя з гэтым кодам памылкі, наступныя:

Уключэнне якая адпавядае сігнальнай лямпы рухавіка.

• Падчас руху ўзнікае адчуванне агульнай няспраўнасці транспартнага сродку.
• З выхлапной трубы ідзе чорны дым з непрыемным пахам.
• Празмерны выдатак паліва.
• Агульная няспраўнасць рухавіка, які працуе неэфектыўна.
• Дрэнна працуе / адсутнічае рухавік
• Дзьме чорны дым
• Дрэнная эканомія паліва
• Паміраць, заікацца

Аднак гэтыя сімптомы могуць таксама з'яўляцца ў спалучэнні з іншымі кодамі памылак.

Прычыны памылкі P0134

Блок кіравання рухавіком выконвае задачу кантролю за спраўнасцю пярэдняга кіслароднага датчыка ў слоіку 1. Калі час прагрэву датчыка не адпавядае нарматыўным значэнням аўтамабіля, аўтаматычна актывуецца код няспраўнасці P0134. Як вядома, лямбда-зонд рэгіструе колькасць кіслароду і палівы, якія прайшлі праз выхлап, каб праверыць правільнасць суадносін гэтых двух кампанентаў у сумесі. Калі колькасць кіслароду ў выхлапных газах менш за норму, модуль кіравання рухавіком адпаведна памяншае колькасць паліва. Чыннік гэтага крыецца ў тым, што пры недахопе кіслароду рухавік аўтаматычна спажывае больш паліва, такім чынам, выкідваючы больш угарнага газу ў атмасферу. Пярэдні датчык кіслароду з падагрэвам звычайна размешчаны ў выпускным калектары і мае зачыненую трубку з цырконіевай керамікі. Цырконій вырабляе напругу прыкладна 1 вольт у найбагацейшых умовах і 0 вольт у самых дрэнных умовах. Ідэальныя суадносіны паветра-паліва знаходзіцца паміж двума значэннямі, паказанымі вышэй. Калі значэнні, якія перадаюцца кіслародным датчыкам, адключаныя, блок кіравання рухавіком выкліча актывацыю кода няспраўнасці, які сігналізуе аб гэтай няспраўнасці, на прыборнай панэлі. Цырконій вырабляе напругу прыкладна 1 вольт у найбагацейшых умовах і 0 вольт у самых дрэнных умовах. Ідэальныя суадносіны паветра-паліва знаходзіцца паміж двума значэннямі, паказанымі вышэй. Калі значэнні, якія перадаюцца кіслародным датчыкам, адключаныя, блок кіравання рухавіком выкліча актывацыю кода няспраўнасці, які сігналізуе аб гэтай няспраўнасці, на прыборнай панэлі. Цырконій вырабляе напругу прыкладна 1 вольт у найбагацейшых умовах і 0 вольт у самых дрэнных умовах. Ідэальныя суадносіны паветра-паліва знаходзіцца паміж двума значэннямі, паказанымі вышэй. Калі значэнні, якія перадаюцца кіслародным датчыкам, адключаныя, блок кіравання рухавіком выкліча актывацыю кода няспраўнасці, які сігналізуе аб гэтай няспраўнасці, на прыборнай панэлі.

Найбольш частыя прычыны, па якіх можна адсачыць гэты код, наступныя:

• Няспраўнасць контуру апалу.
• Няспраўнасць фарсункі.
• Няспраўнасць сістэмы ўпускаючы.
• Няспраўны засцерагальнік контуру апалу.
• Праблема з праводкай датчыка кіслароду, або з-за аголенага провада, або з-за кароткага замыкання.
• Дэфект злучэнняў, напрыклад, з-за карозіі.
• Цеча ў рухавіку.
• Дэфект зліўных адтулін.
• Іржавая выхлапная труба.
• Занадта вялікая сіла току.
• Неадпаведны ціск паліва.
• Праблема з модулем кіравання рухавіком, адпраўка няправільных кодаў.

магчымыя рашэнні

Найбольш распаўсюджанае рашэнне - замена кіслароднага датчыка. Але гэта не выключае магчымасці:

• Іржавая выхлапная труба
• Агледзіце праводку і раздым (ы) на наяўнасць праблем.
• Занадта вялікая сіла току перагарае засцерагальнік нагревателя (усё яшчэ патрабуецца замена датчыка, але таксама і замена перегоревшую засцерагальніка)
• Заменіце PCM (толькі ў крайнім выпадку пасля таго, як будуць улічаныя ўсе іншыя магчымасці.

Саветы па рамонце

Пасля таго, як аўтамабіль дастаўлены ў майстэрню, механік звычайна выконвае наступныя дзеянні, каб правільна дыягнаставаць праблему:

• Сканіраванне кодаў памылак з дапамогай адпаведнага сканара OBC-II. Як толькі гэта будзе зроблена і пасля таго, як коды будуць скінутыя, мы працягнем тэст-драйв у дарозе, каб убачыць, ці з'явяцца коды зноў.
• Праверка кіслароднага датчыка.
• Агляд выхлапной трубы.
• Замяняць кіслародны датчык, не правядучы цэлую серыю папярэдніх праверак, катэгарычна не рэкамендуецца, бо прычынай можа быць, напрыклад, кароткае замыканне.

Як правіла, рамонт, які часцей за ўсё чысціць гэты код, складаецца ў наступным:

• Замена ці рамонт няспраўнай праводкі.
• Замена ці рамонт кіслароднага датчыка.
• Замена ці рамонт выхлапной трубы.
• Замена або рамонт засцерагальніка ацяпляльніка.

Кіраванне з гэтым кодам памылкі, хоць і магчыма, не рэкамендуецца. Фактычна, у канчатковым выніку ў вас могуць узнікнуць праблемы з запускам машыны; акрамя таго, можа адбыцца сур'ёзнае пашкоджанне каталітычнага нейтралізатара. Па гэтым чынніку вам варта пры першай жа магчымасці даставіць свой аўтамабіль у майстэрню. Улічваючы складанасць неабходных умяшанняў, варыянт "зрабі сам" у хатнім гаражы няздзейсны.

Ацаніць хуткія выдаткі складана, бо шматлікае залежыць ад вынікаў дыягностыкі, якая праводзіцца механікам. Звычайна кошт замены завадскога датчыка кіслароду з падагрэвам у залежнасці ад мадэлі можа складаць ад 100 да 500 эўра.

Часта заданыя пытанні (FAQ)

Што азначае код P0134?

Код няспраўнасці P0134 паказвае на няспраўнасць у ланцугі які падаграваецца кіслароднага датчыка (датчык 1, шэраг 1).

Што выклікае код P0134?

Прычын з'яўлення кода P0134 можа быць некалькі: ад уцечак і пранікненні паветра да няспраўнага кіслароднага датчыка ці каталізатара.

Як выправіць код P0134?

Уважліва праверце ўсе кампаненты, падлучаныя да сістэмы падаграванага кіслароднага датчыка.

Ці можа код P0134 знікнуць сам па сабе?

У некаторых выпадках гэты код можа знікнуць сам па сабе, але толькі часова. З гэтай прычыны заўсёды пажадана не недаацэньваць рэч.

Ці магу я ездзіць з кодам P0134?

Кіраванне з гэтым кодам памылкі, хоць і магчыма, не рэкамендуецца. Фактычна, у канчатковым выніку ў вас могуць узнікнуць праблемы з запускам машыны; акрамя таго, можа адбыцца сур'ёзнае пашкоджанне каталітычнага нейтралізатара.

Колькі каштуе выправіць памылку P0134?

У сярэднім кошт замены датчыка кіслароду з падагрэвам у майстэрні ў залежнасці ад мадэлі можа складаць ад 100 да 500 еўра.

Як выправіць код рухавіка P0134 ​​за 3 хвіліны [2 метад DIY / усяго 9.88 $]

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p0134?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P0134, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.