P0193 Высокі паказчык датчыка ціску ў паліўнай рампе "A"

Код няспраўнасці OBD-II - P0193 - Тэхнічнае апісанне

Датчык ціску ў паліўнай рампе "A", высокі ўзровень сігналу.

P0193 – гэта дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) «Высокі ўзровень уваходнага сігналу ланцуга датчыка ціску ў паліўнай рампе». Гэта можа адбыцца па некалькіх прычынах, і механік павінен дыягнаставаць канкрэтную прычыну спрацоўвання гэтага кода ў вашай сітуацыі.

Што значыць код няспраўнасці P0193?

Гэты агульны дыягнастычны код няспраўнасці трансмісіі / рухавіка звычайна ўжываецца да большасці рухавікоў з упырскам паліва, як бензінавых, так і дызельных, пачынаючы з 2000 года. Код прымяняецца да ўсіх вытворцам, такім як Volvo, Ford, GMC, VW і т. Д.

Гэты код строга клапоціцца аб тым, каб уваходны сігнал ад датчыка ціску ў паліўнай рампе заставаўся вышэй адкалібраванага мяжы на працягу адкалібраванай колькасці часу. Гэта можа быць механічная няспраўнасць ці няспраўнасць электрычнага ланцуга, у залежнасці ад вытворцы аўтамабіля, тыпу паліва і паліўнай сістэмы.

Дзеянні па ліквідацыі няспраўнасцяў могуць адрознівацца ў залежнасці ад вытворцы, тыпу сістэмы ціску ў паліўнай рампы, тыпу датчыка ціску ў паліўнай рампы і кветак правадоў.

 сімптомы

Сімптомы кода рухавіка P0193 могуць уключаць:

• Гарыць кантрольная лямпа няспраўнасці (MIL)
• адсутнасць улады
• Рухавік заводзіцца, але не заводзіцца

Прычыны памылкі P0193

Магчымыя прычыны ўстаноўкі гэтага кода:

• Кароткае замыканне сігналу FRP на PWR
• Ланцуг сігналу FRP растулена
• Пашкоджаны датчык FRP
• Мала ці не паліва
• Адкрытая, зламаная, скарочаная або кародзіраваная праводка
• Раздымы, якія падвергліся карозіі
• Забіўся паліўны фільтр
• Няспраўнае рэле бензапомпы
• Дрэнны датчык паліўнай рампы
• Няспраўны паліўны помпа

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Добрай адпраўной кропкай заўсёды з'яўляецца праверка бюлетэняў тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага канкрэтнага аўтамабіля. Ваша праблема можа быць вядомай праблемай з вядомым выпраўленнем, выпушчаным вытворцам, і можа зэканоміць ваш час і грошы падчас дыягностыкі.

Затым знайдзіце датчык ціску ў паліўнай рампы на вашым пэўным аўтамабілі. Гэта можа выглядаць прыкладна так:

Пасля выяўлення візуальна агледзіце раздымы і праводку. Шукайце пацёртасці, пацёртасці, аголеныя правады, плямы апёкаў або расплаўлены пластык. Раз'яднаеце раздымы і ўважліва агледзіце клемы (металічныя дэталі) усярэдзіне раздымаў. Паглядзіце, выглядаюць яны іржавымі, пагарэлымі або, магчыма, зялёнага колеру ў параўнанні са звычайным металічным колерам, які вы, верагодна, прывыклі бачыць. Калі патрабуецца ачыстка клем, вы можаце набыць ачышчальнік электрычных кантактаў у любой краме запчастак. Калі гэта немагчыма, знайдзіце 91% медыцынскі спірт і шчотку з лёгкай пластыкавай шчаціннем, каб ачысціць іх. Пасля гэтага дайце ім высахнуць на паветры, вазьміце дыэлектрычны сіліконавы кампаўнд (той жа матэрыял, які яны выкарыстоўваюць для патронаў лямпачак і правадоў свечак запальвання) і змесціце туды, дзе клемы датыкаюцца.

Затым пераканайцеся, што вакуумны шланг, які злучае датчык з впускным калектарам, не працякае (калі выкарыстоўваецца). Агледзіце ўсе злучэнні вакуумных шлангаў на датчыку ціску ў паліўнай рампе і впускным калектары. Звярніце ўвагу, ці выходзіць паліва з вакуумнага шланга. Калі гэта так, датчык ціску ў паліўнай рампе няспраўны. Пры неабходнасці заменіце.

Калі ў вас ёсць сканавальны прыбор, выдаліце ​​дыягнастычныя коды няспраўнасцяў з памяці і паглядзіце, вяртаецца Ці гэты код. Калі гэта не так, то, хутчэй за ўсё, праблема ў падключэнні.

Калі код вернецца, нам трэба будзе пратэставаць датчык і звязаныя з ім ланцугі. Звычайна да датчыка FRP падлучана 3 правады. Адлучыце джгут правадоў ад датчыка FRP. Для гэтага кода прасцей за ўсё зрабіць перамычку з засцерагальнікам (гэта перамычка з топкім засцерагальнікам на лініі; ён абараняе ланцуг, якую вы тэстуеце) і падлучыць провад SIG RTN да ўваходнага провада сігналу FRP. Падлучыўшы сканавальны прыбор, кантралюйце напругу датчыка FRP. Цяпер ён павінен паказваць блізкае да нуля вольт. Калі сканавальны прыбор з струменем дадзеных недаступны, праверце, ці ўсталяваны код P0192 "Нізкі ўваход ланцуга датчыка FRP". Калі нешта з гэтага адбылося, значыць, праводка і PCM у парадку. Найбольш верагодная праблема - гэта сам датчык.

Калі ўсе тэсты прайшлі да гэтага часу, і вы працягваеце атрымліваць код P0193, гэта, хутчэй за ўсё, паказвае на няспраўны датчык FRP, хоць які адмовіў PCM не можа быць выключаны да таго часу, пакуль датчык не будзе заменены.

УВАГА! На дызельных рухавіках з паліўнымі сістэмамі Common Rail: калі ёсць падазрэнне на датчык ціску ў паліўнай рампе, вы можаце папрасіць прафесійнага спецыяліста ўсталяваць датчык для вас. Гэты датчык можа быць усталяваны асобна ці можа быць часткай паліўнай рампы. У любым выпадку ціск у паліўнай рампе гэтых дызельных рухавікоў на прагрэтым халастым ходу звычайна складае не меней 2000 фунтаў на квадратны дзюйм, а пад нагрузкай можа значна перавышаць 35,000 фунтаў на квадратны цаля. Калі не загерметызавана належным чынам, гэты ціск паліва можа парэзаць скуру, а ў дызельным паліве ёсць бактэрыі, якія могуць выклікаць заражэнне крыві.

Як механік дыягнастуе код P0193?

• Механік пачне з агляду праводкі і раздымаў на наяўнасць расплаўленых правадоў, абарваных правадоў і карозіі. Рамонт электраправодкі і злучэнняў пры неабходнасці.
• Яны будуць выкарыстоўваць сканер OBD-II для вымання дадзеных стоп-кадра і кодаў няспраўнасцяў, якія захоўваюцца ў модулі кіравання сілкаваннем.
• Яны завершаць тэст-драйв пасля ачысткі кодаў, каб убачыць, ці вяртаецца код няспраўнасці P0193.
• Калі код няспраўнасці P0193 не вяртаецца неадкладна, гэта паказвае на магчымасць перыядычнай праблемы. Перыядычныя праблемы, магчыма, мусяць пагоршыцца, перш чым можна будзе паставіць правільны дыягназ.
• Калі машына не заводзіцца, ёсць верагоднасць, што ў паліўным баку няма паліва. Выкарыстоўвайце манометр для праверкі ціску паліва. Нізкі ціск паліва з'яўляецца прыкметай таго, што ў аўтамабілі мала ці зусім няма паліва.
• Каб пераканацца, што паліўная помпа працуе правільна, механік прыслухаецца да яго. Калі машына не заводзіцца, але ўсё яшчэ чутны гук паліўнай помпы, магчыма, няспраўная схема паліўнай фарсункі ці забіты паліўны фільтр.
• Калі машына не заводзіцца і яны не чуюць працу паліўнай помпы, яны паспрабуюць завесці машыну, у той час як іншы чалавек будзе стукаць па дне паліўнага бака. Калі машына заводзіцца, гэта азначае, што паліўная помпа мае патрэбу ў замене.
• Калі машына не заводзіцца, яны правяраюць напругу акумулятарнай батарэі на раздыме паліўнай помпы. Калі на раздыме паліўнай помпы няма напругі акумулятарнай батарэі, яны правераць ланцуг засцерагальніка, ланцуг рэле паліўнай помпы і ланцуг модуля кіравання сілкаваннем на наяўнасць няспраўнасцяў.
• Калі гэтыя кампаненты спраўныя, праверце датчык ціску ў паліўнай рампе. Праверце апорную напругу датчыка ціску ў паліўнай рампе з дапамогай лічбавага вальтамметра падчас руху аўтамабіля. Паказанне напругі павінна быць 5 вольт. Калі гэтая праверка прайшла паспяхова, праверце зазямляльны провад.
• Калі ёсць і апорны сігнал, і сігнал зазямлення, праверце супраціў датчыка. Калі вынікі праверкі супраціву датчыка не адпавядаюць спецыфікацыям вытворцы, неабходна замяніць датчык ціску ў паліўнай рампе.
• Калі схема і датчыкі працуюць нармальна, ёсць верагоднасць, што няспраўны модуль кіравання сілкаваннем. Гэта рэдка, але патрабуе замены і перапраграмавання.

Распаўсюджаныя памылкі пры дыягностыцы кода P0193

Найбольш распаўсюджанай памылкай пры дыягностыцы кода няспраўнасці P0193 з'яўляецца грэбаванне першай праверкай ўзроўню паліва, каб пераканацца, што ў аўтамабілі ёсць бензін. Адсутнасць газу ці нізкі ўзровень газу часта прыводзіць да таго, што модуль кіравання сілкаваннем захоўвае гэты код няспраўнасці. Гэта павінна быць адной з першых рэчаў, якія правяраюцца ў дадатак да іншых кампанентаў паліўнай сістэмы перад заменай датчыка ціску ў паліўнай рампе.

Наколькі сур'ёзны код P0193?

Код няспраўнасці P0193 варта неадкладна дыягнаставаць і ўстараняць. Гэты код лічыцца сур'ёзным, таму што ён можа выклікаць праблемы з кіравальнасцю, такія як адмова ці праблемы з запускам, што робіць кіраванне аўтамабілем цяжкім, а таксама небяспечным.

Які рамонт можа выправіць код P0193?

• Дадайце паліва ў паліўны бак
• Рамонт абарваных або скарочаных правадоў
• Ухіліць карозію праводкі і/ці раздымаў
• Заменіце забіты паліўны фільтр
• Замяніць рэле бензапомпы
• Заменіце засцерагальнік паліўнай помпы
• Замяніць паліўную помпу
• Замяніць датчык ціску ў паліўнай рампе

Дадатковыя каментарыі для разгляду адносна кода P0193

Перад заменай паліўнай помпы ці іншых кампанентаў паліўнай сістэмы пераканаецеся, што ў аўтамабілі не проста скончыўся бензін. Таксама важна выканаць усе этапы дыягностыкі перад заменай датчыка ціску ў паліўнай рампе.

P0193 Высокі ўваходны сігнал у ланцугі датчыка ціску ў паліўнай рампе | P0193 Датчык ціску ў паліўнай рампе

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p0193?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P0193, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.