P0389 Няспраўнасць ланцуга датчыка становішча каленчатага вала B

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Няспраўнасць ланцуга датчыка становішча каленчатага вала B

Што гэта значыць?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі, што азначае, што ён прымяняецца да аўтамабіляў, абсталяваным OBD-II (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota і т. Д.). Нягледзячы на агульны характар, канкрэтныя крокі па рамонце могуць адрознівацца ў залежнасці ад маркі / мадэлі.

Калі ваш аўтамабіль мае захаваны код P0389, гэта азначае, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў перарывісты або няўстойлівы сігнал напружання ад другаснага датчыка становішча каленчатага вала (CKP). Калі ў сістэме OBD II выкарыстоўваецца некалькі датчыкаў CKP, датчык B звычайна ставіцца да другаснага датчыку CKP.

Хуткасць кручэння рухавіка (аб / мін) і становішча каленчатага вала кантралююцца датчыкам CKP. PCM вылічае момант запальвання, выкарыстоўваючы становішча каленчатага вала. Калі ўлічыць, што размеркавальныя валы круцяцца на палове хуткасці каленчатага вала, вы разумееце, чаму так важна, каб PCM мог адрозніваць хады ўпускаючы рухавіка і выпускныя (абароты). Схема датчыка CKP ўключае ў сябе адну або некалькі схем, прызначаных для падачы на PCM уваходнага сігналу, апорнага сігналу 5 У і зазямлення.

Датчыкі CKP часцей за ўсё з'яўляюцца электрамагнітнымі датчыкамі, якія працуюць на эфекце Хола. Звычайна яны ўсталёўваюцца звонку рухавіка і размяшчаюцца ў непасрэднай блізкасці (звычайна ўсяго некалькі тысячных цалі) ад ланцуга зазямлення рухавіка. Зазямленне рухавіка звычайна ўяўляе сабою рэактыўнае кольца (з сапраўды апрацаванымі зуб'ямі), прымацаванае да любога канца каленчатага вала ці ўбудаванае ў сам каленчаты вал. У некаторых сістэмах з некалькімі датчыкамі становішча каленчатага вала можа выкарыстоўвацца рэактыўнае кольца на адным канцы каленчатага вала, а іншае – у цэнтры каленчатага вала. Іншыя проста ўсталёўваюць датчыкі ў некалькіх палажэннях вакол аднаго кольца рэактара.

Датчык CKP усталяваны так, што кольца рэактара адбываецца ў межах некалькіх тысячных цалі ад яго магнітнага наканечніка пры кручэнні каленчатага вала. Выступоўцы часткі (зубцы) кольца рэактара замыкаюць электрамагнітную ланцуг з датчыкам, а выемкі паміж выступамі ненадоўга перарываюць ланцуг. PCM распазнае гэтыя бесперапынныя замыкання і перапынення ланцугу як узор формы хвалі, які ўяўляе ваганні напружання.

Ўваходныя сігналы ад датчыкаў CKP пастаянна кантралююцца PCM. Калі уваходнае напружанне датчыка становішча каленчатага вала занадта нізкае на працягу зададзенага перыяду часу, будзе захаваны код P0389 і можа загарэцца індыкатар MIL.

Іншыя коды няспраўнасцяў датчыка становішча каленчатага вала B ўключаюць P0385, P0386, P0387 і P0388.

Ступень сур'ёзнасці кода і сімптомы

Стан адсутнасці запуску, хутчэй за ўсё, будзе суправаджаць захаваны код P0389. Таму гэты код можна аднесці да катэгорыі сур'ёзных.

Сімптомы гэтага кода могуць уключаць:

Рухавік не заводзіцца
Тахометр (пры наяўнасці) не рэгіструе колькасць абаротаў пры проворачивании рухавіка.
Ваганні пры паскарэнні
Дрэнная праца рухавіка
Зніжаная паліўная эфектыўнасць

прычыны

Магчымыя прычыны ўстаноўкі гэтага кода:

Няспраўны датчык CKP
Абрыў або кароткае замыканне ў праводцы датчыка CKP
Корродированный або прасякнуты вадкасцю раз'ём на датчыку CKP
Няспраўная памылка праграмавання PCM або PCM

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Мне спатрэбіцца дыягнастычны сканар з убудаваным лічбавым вольт / омметрам (DVOM) і асцылографам, перш чым дыягнаставаць код P0389. Таксама ўжываць надзейны крыніца інфармацыі аб транспартным сродку, такі як All Data DIY.

Візуальны агляд усіх звязаных з сістэмай джгутоў правадоў і раздымаў - добрае месца для пачатку дыягностыкі. Ланцугі, забруджаныя маторным маслам, астуджальнай вадкасцю ці вадкасцю для гідраўзмацняльніка руля, варта старанна правяраць, паколькі вадкасці на нафтавай аснове могуць парушыць ахоўную ізаляцыю правадоў і прывесці да кароткага замыкання ці абрыву ланцугоў (і захаванаму P0389).

Калі візуальны агляд не даў вынікаў, падключыце сканер да дыягнастычнага порту аўтамабіля і атрымаеце ўсе захаваныя коды няспраўнасцяў і дадзеныя стоп-кадра. Запіс гэтай інфармацыі можа апынуцца карыснай, калі P0389 апынецца няўстойлівым. Калі магчыма, правядзіце тэст-драйв аўтамабіля, каб пераканацца, што код скінуты.

Калі P0389 скінуты, знайдзіце электрычную схему сістэмы з крыніцы інфармацыі аб аўтамабілі і праверце напружанне на датчыку CKP. Апорная напружанне XNUMX У звычайна выкарыстоўваецца для працы датчыка CKP, але праверце спецыфікацыі вытворцы на разгляданы аўтамабіль. Таксама будуць прысутнічаць адна або некалькі выходных ланцугоў і сігнал зазямлення. Калі на раздыме датчыка становішча каленчатага вала выяўленыя сігналы апорнай напругі і зазямлення, пераходзіце да наступнага кроку.

Выкарыстоўваючы DVOM, пратэстуйце разгляданы датчык CKP ў адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы. Калі ўзроўні супраціву датчыка CKP не адпавядаюць рэкамендацыям вытворцы, Падазраю, што ён няспраўны. Калі супраціў датчыка CKP супадае з характарыстыкамі вытворцы, пераходзіце да наступнага кроку.

Падлучыце станоўчы вымяральны провад асцылографа да провада выхаду сігналу, а адмоўны провад да ланцуга зазямлення датчыка CKP пасля паўторнага падключэння адпаведнага датчыка CKP. Выберыце адпаведную наладу напружання на асцылографе і ўключыце яго. Назірайце за формай хвалі на асцылографе пры які працуе рухавіку на халастым ходу ў паркавальным або нейтральным становішчы. Сачыце за скокамі напружання або збоямі ў форме хвалі. Калі выяўленыя якія-небудзь неадпаведнасці, пратэстуйце паляць правадоў і раздым (для датчыка CKP), каб вызначыць, ці з'яўляецца праблема слабым злучэннем або няспраўным датчыкам. Калі на магнітным наканечніку датчыка CKP маецца празмернае колькасць металічнага смецця, або калі маецца зламанае або зношанае кольца адбівальніка, гэта можа прывесці да адсутнасці блокаў напружання ў шаблоне формы хвалі. Калі ў шаблоне сігналу не выяўлена ніякіх праблем, пераходзіце да наступнага кроку.

Знайдзіце раз'ём PCM і ўстаўце вымяральныя драты асцылографа ў ланцугі ўваходу сігналу датчыка CKP і ланцугі зазямлення адпаведна. Назірайце за формай хвалі. Калі ўзор формы хвалі каля раздыма PCM адрозніваецца ад таго, што было бачна, калі вымяральныя драты былі падлучаныя побач з датчыкам CKP, падазраваць абрыў або кароткае замыканне паміж раздымам датчыка CKP і раздымам PCM. Калі гэта праўда, адключыце ўсе звязаныя кантралёры і праверце асобныя ланцугі з DVOM. Вам спатрэбіцца адрамантаваць або замяніць замкнёныя або растуленыя ланцуга. PCM можа быць няспраўны, ці ў вас можа быць памылка праграмавання PCM, калі шаблон формы хвалі ідэнтычны таму, што было бачна, калі вымяральныя драты былі падлучаныя побач з датчыкам CKP.

Дадатковыя дыягнастычныя нататкі:

Некаторыя вытворцы рэкамендуюць замяняць датчыкі CKP і CMP ў камплекце.
Выкарыстоўвайце бюлетэні тэхнічнага абслугоўвання, каб дапамагчы ў працэсе дыягностыкі

Звязаныя абмеркавання DTC

2005 Acura памяняў рэмень ГРМ, P0389Я замяніў рамень ГРМ і вадзяная помпа толькі для таго, каб загарэліся лямпачкі рухавіка і VSA (як «VSA, так і «!»). Код - P0389. Я паспрабаваў скінуць наладкі, але адразу ж усплывае. Пераправерыў усе пазнакі ГРМ і ўсё добра выглядае. Не маглі б вы даць добрую параду, калі ласка !!!…

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p0389?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P0389, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.