P047E Няспраўнасць ланцуга датчыка ціску выхлапных газаў B

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Ланцуг датчыка ціску выхлапных газаў «B» няўстойліва / нестабільна

Што гэта значыць?

Гэты агульны дыягнастычны код няспраўнасці сілавога агрэгата / рухавіка прымяняецца да ўсіх рухавікоў, у якіх выкарыстоўваюцца турбакампрэсары з рэгуляваным соплам (газ або дызель), пачынаючы прыкладна з 2005 года на грузавіках Ford, аснашчаных дызельнымі рухавікамі 6.0 л, усімі рухавікамі Ford EcoBoost, і ў канчатковым выніку прыводзіць да мадэлі Cummins 6.7 л. 2007 года, 3.0L ў мадэльным шэрагу Mercedes ў 2007 годзе і нядаўна тут Cummins 3.0L з 6 цыліндрамі ў пікапах Nissan, пачынаючы з 2015 года. Гэта не значыць, што вы не абавязкова атрымаеце гэты код на VW ці іншай мадэлі.

Гэты код строга дакранаецца таго, што ўваходны сігнал ад датчыка ціску выхлапных газаў не адпавядае ціску ва впускным калектары ці ціску навакольнага паветра ў розны час падчас працы рухавіка. Гэта можа быць няспраўнасць электрычнага ланцуга ці механічная.

Коды P047B, P047C ці P047D таксама могуць прысутнічаць адначасова з P047E. Адзіная розніца паміж гэтымі кодамі заключаецца ў тым, як доўга доўжыцца праблема, і ў тыпе электрычнай / механічнай праблемы, якая ўзнікае ў датчыка / ланцугі / кантролера рухавіка.

Дзеянні па ўхіленні няспраўнасцяў могуць адрознівацца ў залежнасці ад вытворцы, бензіну ці дызельнага паліва, тыпу датчыка ціску выхлапных газаў і колераў правадоў. Звярніцеся да кіраўніцтва па рамонце канкрэтнага аўтамабіля, каб вызначыць, які датчык «B» у вашага канкрэтнага аўтамабіля.

Тыповы датчык ціску выхлапных газаў:

Адпаведныя коды няспраўнасцяў датчыка ціску выхлапных газаў «B»:

P047A Ланцуг датчыка «B» ціску выхлапных газаў
P047B Датчык ціску выхлапных газаў «B» Дыяпазон / прадукцыйнасць ланцуга
P047C Нізкі паказчык датчыка «B» ціску выхлапных газаў
P047D Высокі паказчык датчыка «B» ціску выхлапных газаў

сімптомы

Сімптомы кода рухавіка P047E могуць уключаць:

Гарыць індыкатар Check Engine
адсутнасць улады
Немагчыма выканаць ручную рэгенерацыю - спаліце сажавы фільтр з сажавага фільтра. Выглядае як каталітычны нейтралізатар, але ў яго ўстаўлены датчыкі тэмпературы і датчыкі ціску.
Калі не ўдаецца выканаць рэгенерацыю, у канчатковым выніку можа адбыцца пуск без проворачивания.

магчымыя прычыны

Звычайна прычынай ўстаноўкі гэтага кода з'яўляюцца:

Запарушванне трубкі ад выпускнога калектара да датчыка ціску
Сістэма рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў / ўпуск паветра / уцечкі наддувачнага паветра
Перарывісты абрыў у ланцугі масы да датчыка ціску выхлапных газаў
Няўстойлівы абрыў у сігнальным ланцугу паміж датчыкам ціску выхлапных газаў і PCM
Перарывістае кароткае замыканне на напружанне ў сігнальным ланцугу датчыка ціску выхлапных газаў Датчык ціску выхлапных газаў
Магчыма, выйшаў з ладу модуль кіравання трансмісіяй (PCM) (малаверагодна)

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Добрай адпраўной кропкай заўсёды з'яўляецца пошук бюлетэня тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага канкрэтнага аўтамабіля. У вытворцы транспартнага сродку можа быць флэш-памяць / перапраграмаванне PCM для вырашэння гэтай праблемы, і варта праверыць гэта, перш чым вы выявіце, што пайшлі па доўгім / няправільнаму шляху.

Затым знайдзіце датчык ціску выхлапных газаў на вашым канкрэтным аўтамабілі. Пасля выяўлення адлучыце трубку, якая злучае датчык з выпускным калектарам. Паспрабуйце прарвацца праз гэта. Калі гэта не ўдаецца, паспрабуйце прапусціць праз яго невялікі кавалак дроту, каб выдаліць вуглярод, які затрымаўся ўнутры, выклікаючы код няспраўнасці, з якім вы сутыкнуліся.

Калі трубка чыстая і вольная, агледзіце раздымы і праводку. Шукайце пацёртасці, пацёртасці, аголеныя правады, плямы апёкаў ці расплаўлены пластык. Раз'яднайце раздымы і ўважліва агледзіце клемы (металічныя дэталі) усярэдзіне раздымаў. Паглядзіце, ці выглядаюць яны іржавымі, абгарэлымі ці, магчыма, зялёнага колеру ў параўнанні са звычайным металічным колерам, які вы, верагодна, абвыклі бачыць. Калі патрабуецца ачыстка клем, вы можаце набыць ачышчальнік электрычных кантактаў у любой краме запчастак. Калі гэта немагчыма, знайдзіце 91% медыцынскі спірт і шчотку з лёгкай пластыкавай шчаціннем, каб ачысціць іх. Пасля гэтага дайце ім высахнуць на паветры, вазьміце дыэлектрычны сіліконавы компаунд (той жа матэрыял, які яны выкарыстоўваюць для патронаў лямпачак і правадоў свечак запальвання) і змясціце туды, дзе клемы датыкаюцца.

Затым пераканайцеся, што трубка, якая злучае турбакампрэсар з впускным калектарам, не працякае. Агледзіце ўсе злучэнні труб вакол турбанагнетальніка і впускного калектара. Зацягніце ўсе хамуты для шлангаў / стужак.

Калі ў вас ёсць сканавальны прыбор, выдаліце дыягнастычныя коды няспраўнасцяў з памяці і паглядзіце, вяртаецца Ці гэты код. Калі гэта не так, то, хутчэй за ўсё, праблема ў падключэнні.

Калі код вернецца, нам трэба будзе пратэставаць датчык і звязаныя з ім ланцугі. Звычайна на датчыку ціску выхлапных газаў маецца 3 правады. Адлучыце джгут правадоў ад датчыка ціску выхлапных газаў. З дапамогай лічбавага вольт-омметра (DVOM) праверце ланцуг крыніцы харчавання 5 У, якая ідзе да датчыка, каб пераканацца, што ён уключаны (чырвоны провад да ланцуга крыніцы харчавання 5 У, чорны провад да добрага зазямлення). Калі на датчыку 12 вольт, тады як павінна быць 5 вольт, адрамантуйце праводку ад PCM да датчыка на кароткае замыканне на 12 вольт ці, магчыма, няспраўны PCM.

Калі гэта нармальна, з DVOM пераканайцеся, што ў вас ёсць 5 Ва ў сігнальнай ланцуга датчыка ціску выхлапных газаў (чырвоны провад да сігнальнай ланцуга датчыка, чорны провад да добрага зазямленню). Калі на датчыку няма 5 вольт, або калі вы бачыце 12 вольт на датчыку, адрамантуйце праводку ад PCM да датчыка, ці яшчэ раз, магчыма, няспраўны PCM.

Калі гэта нармальна, праверце надзейнасць зазямлення датчыка ціску выхлапных газаў. Падлучыце кантрольную лямпу да плюсу акумулятарнай батарэі 12 У (чырвоная клема) і краніце іншым канцом кантрольнай лямпы ланцуга зазямлення, ідучай да зазямлення ланцуга датчыка ціску выхлапных газаў. Калі кантрольная лямпа не загараецца, гэта паказвае на няспраўны ланцуг. Калі ён загараецца, паварушце джгутом правадоў, якія ідуць да кожнай клемы, каб убачыць, ці міргае кантрольная лямпа, паказваючы на перарывістае злучэнне.

Калі ўсе тэсты прайшлі да гэтага часу, і вы працягваеце атрымліваць код P047E, паспрабуйце паварушыць джгутом правадоў датчыка, назіраючы за дыягнастычным прыборам, каб убачыць, ці вяртаецца код. Калі так, гэта, хутчэй за ўсё, паказвае на перарывістае злучэнне ў джгуце. У адваротным выпадку гэта, хутчэй за ўсё, будзе паказваць на няспраўны датчык ціску выхлапных газаў, хоць які адмовіў PCM не можа быць выключаны датуль, пакуль датчык не будзе заменены.

Звязаныя абмеркавання DTC

У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p047e?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P047E, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.