P04A2 Высокі ўзровень сігналу клапана кіравання ціскам выхлапных газаў B

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Клапан рэгулявання ціску выхлапных газаў "B" высокі

Што гэта значыць?

Гэты агульны дыягнастычны код няспраўнасці трансмісіі / рухавіка звычайна прымяняецца да дызельных рухавікоў, уключаючы, апроч іншага, пэўныя аўтамабілі Ford Powerstroke, Dodge Cummins, Mercedes, Nissan і VW.

Гэты код таксама можа прымяняцца да грузавікоў, абсталяваным дызельнымі рухавікамі і усталяванымі дылерамі выхлапнымі тормазамі.

У струмені выхлапных газаў пасля выпускнога калектара змяшчаецца клапан для выпрацоўкі цяпла ў выглядзе супрацьціску ў выхлапе. Гэта цяпло і / або супрацьціск можна выкарыстоўваць для разагрэву пры халодным запуску. Яго таксама можна выкарыстоўваць для процідзеяння націску ў цыліндрах, выходнаму з цыліндраў рухавіка з выхлапных газаў, тым самым запавольваючы рухавік і аўтамабіль разам з ім. Гэта асабліва карысна пры буксіроўцы.

Гэты код строга дакранаецца таго, што ўваходны сігнал ад датчыка ціску выхлапных газаў не адпавядае ціску ва впускным калектары ці ціску навакольнага паветра падчас звычайнага кіравання. Гэта можа быць механічная няспраўнасць ці няспраўнасць электрычнага ланцуга, у залежнасці ад вытворцы аўтамабіля.

Дзеянні па пошуку і ўхіленню няспраўнасцяў могуць адрознівацца ў залежнасці ад вытворцы, тыпу рэгулятара супрацьціску выхлапных газаў і колераў правадоў да кіраўніка саленоіда. Звярніцеся да кіраўніцтва па рамонце канкрэтнага аўтамабіля, каб вызначыць, які клапан «B» у вашым канкрэтным выпадку.

сімптомы

Сімптомы кода рухавіка P04A2 могуць уключаць:

Гарыць кантрольная лямпа няспраўнасці (MIL)
адсутнасць улады
Адсутнасць тармажэння рухавіком
Больш доўгі, чым звычайна, час прагрэву халоднага рухавіка

Магчымыя прычыны P04A2

Звычайна прычынай ўстаноўкі гэтага кода з'яўляюцца:

Затрымаўся клапан зваротнага ціску выхлапных газаў
Абмежаваны выхлап
Абрыў ў ланцугі масы да датчыка ціску выхлапных газаў
Абрыў у сігнальнай ланцуга паміж датчыкам ціску выхлапных газаў і PCM
Замыканне на напругу ў сігнальнай ланцуга датчыка ціску выхлапных газаў
Няспраўны датчык ціску выхлапных газаў – унутранае кароткае замыканне на напругу
Забруджана адчувальная трубка датчыка ціску выхлапных газаў
Магчымы перагруз турбакампрэсара.
Магчыма, адбыўся збой PCM (малаверагодна)

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Добрай адпраўной кропкай заўсёды з'яўляецца пошук бюлетэня тэхнічнага абслугоўвання (TSB) для вашага канкрэтнага аўтамабіля. У вытворцы транспартнага сродку можа быць флэш-памяць / перапраграмаванне PCM для вырашэння гэтай праблемы, і варта праверыць гэта, перш чым вы выявіце, што пайшлі па доўгім / няправільнаму шляху. PCM = модуль кіравання трансмісіяй.

Затым знайдзіце датчык ціску выхлапных газаў "B" на вашым канкрэтным аўтамабілі. Пасля выяўлення візуальна агледзіце раздымы і праводку. Шукайце пацёртасці, пацёртасці, аголеныя правады, плямы апёкаў або расплаўлены пластык. Раз'яднайце раздымы і ўважліва агледзіце клемы (металічныя дэталі) усярэдзіне раздымаў. Паглядзіце, ці выглядаюць яны іржавымі, абгарэлымі ці, магчыма, зялёнага колеру ў параўнанні са звычайным металічным колерам, які вы, верагодна, абвыклі бачыць. Калі патрабуецца ачыстка клем, вы можаце набыць ачышчальнік электрычных кантактаў у любой краме запчастак. Калі гэта немагчыма, знайдзіце 91% медыцынскі спірт і шчотку з лёгкай пластыкавай шчаціннем, каб ачысціць іх. Пасля гэтага дайце ім высахнуць на паветры, вазьміце дыэлектрычны сіліконавы компаунд (той жа матэрыял, які яны выкарыстоўваюць для патронаў лямпачак і правадоў свечак запальвання) і змясціце туды, дзе клемы датыкаюцца.

Акрамя таго, калі ваш аўтамабіль абсталяваны, зніміце сэнсарную трубку, якая злучае датчык супрацьціску выхлапных газаў з выпускным калектарам. Паспрабуйце прарвацца праз гэта. Калі гэта немагчыма, гэта таксама магчымая прычына з'яўлення гэтага кода.

Калі ў вас ёсць сканавальны прыбор, выдаліце дыягнастычныя коды няспраўнасцяў з памяці і паглядзіце, вяртаецца Ці гэты код. Калі гэта не так, то, хутчэй за ўсё, праблема ў падключэнні.

Калі код вернецца, вам трэба будзе праверыць правільнасць працы наддува турбакампрэсара. Вам спатрэбіцца дыягнастычны прыбор, які можа счытваць ціск наддува турбакампрэсара. Магчыма, вам давядзецца сачыць за ціскам ва впускным калектары, бо гэта дасць тую ж інфармацыю. Звярніце ўвагу на ціск пры ўключаным ключы, але пры выключаным рухавіку. Пасля гэтага запусціце рухавік, вядзіце аўтамабіль на бяспечнай хуткасці, а затым на імгненне разгоніце рухавік да цалкам адчыненай дросельнай засланкі, пераканаўшыся, што частата кручэння рухавіка не перавышае 2500-3000 аб / мін. Вы павінны адзначыць змена як мінімум на 18 фунтаў на квадратны цаля, магчыма, больш, у залежнасці ад вытворцы транспартнага сродку і года выпуску.

Калі гэты тэст пройдзены ці вы не змаглі праверыць наддув турбакампрэсара, нам трэба будзе праверыць датчык і звязаныя з ім ланцуга. Звычайна на датчыку ціску выхлапных газаў маецца 3 провада.

Адлучыце паляць правадоў ад датчыка ціску выхлапных газаў. З дапамогай лічбавага вольт-омметра (DVOM) праверце ланцуг крыніцы харчавання 5 У, якая ідзе да датчыка, каб пераканацца, што ён уключаны (чырвоны провад да ланцуга крыніцы харчавання 5 У, чорны провад да добрага зазямленню). Калі на датчыку 12 вольт, тады як павінна быць 5 вольт, адрамантуйце праводку ад PCM да датчыка на кароткае замыканне на 12 вольт або, магчыма, няспраўны PCM.

Калі гэта нармальна, з DVOM пераканайцеся, што ў вас ёсць 5 Ва ў сігнальнай ланцуга датчыка ціску выхлапных газаў (чырвоны провад да сігнальнай ланцуга датчыка, чорны провад да добрага зазямленню). Калі на датчыку няма 5 вольт, або калі вы бачыце 12 вольт на датчыку, адрамантуйце праводку ад PCM да датчыка, ці яшчэ раз, магчыма, няспраўны PCM.

Калі гэта нармальна, праверце надзейнасць зазямлення датчыка ціску выхлапных газаў. Падключыце кантрольную лямпу да плюсу акумулятарнай батарэі 12 У (чырвоная клема) і краніце іншым канцом кантрольнай лямпы ланцуга зазямлення, якая ідзе да зазямленню ланцуга датчыка ціску выхлапных газаў. Калі кантрольная лямпа не загараецца, гэта паказвае на няспраўную ланцуг. Калі ён загараецца, паварушыце джгутом правадоў, якія ідуць да датчыку ціску выхлапных газаў, каб убачыць, міргае Ці кантрольная лямпа, паказваючы на перарывістае злучэнне.

Калі ўсе папярэднія тэсты былі пройдзеныя, і вы працягваеце атрымліваць код P04A2, гэта, хутчэй за ўсё, будзе паказваць на няспраўны датчык ціску выхлапных газаў, хоць заклінавала закрыты клапан зваротнага ціску выхлапных газаў або які адмовіў PCM не можа быць выключаны да таго часу, пакуль датчык не будзе заменены.

Звязаныя абмеркавання DTC

У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p04A2?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P04A2, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.