P050F Занадта нізкі вакуум у сістэме экстранага тармажэння

P050F Занадта нізкі вакуум у сістэме экстранага тармажэння

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Занадта нізкі вакуум у сістэме экстранага тармажэння

Што гэта значыць?

Гэты агульны дыягнастычны код няспраўнасці трансмісіі (DTC) звычайна прымяняецца да многіх аўтамабіляў OBD-II. Гэта можа ўключаць, апроч іншага, аўтамабілі Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac і г.д.

Захаваны код P050F азначае, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) атрымаў уваходны сігнал ад датчыка вакуумнага тормазу (VBS), які паказвае на недастатковае разрэджанне ва ўзмацняльніку ўзмацняльніка тармазнога высілка.

Нягледзячы на ​​тое, што існуе некалькі розных тыпаў (уключаючы гідраўлічныя і электронныя) дапаможных тармазных сістэм, гэты код прымяняецца толькі да тых, якія выкарыстоўваюць вакуум рухавіка і вакуумны ўзмацняльнік тармазоў.

Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў размешчаны паміж педаллю тормазу і галоўным цыліндрам. Ён прыкручаны да перагародкі салона (звычайна перад сядзеннем кіроўцы). Доступ да яго можна атрымаць пры адчыненым капоце. Адзін канец цягі прывада ўзмацняльніка выступае праз перагародку і прымацоўваецца да рычага педалі тормазу. Іншы канец штока прывада націскае на поршань галоўнага цыліндру, які прапіхвае тармазную вадкасць па тармазных магістралях і ініцыюе тармажэнне кожнага кола.

Узмацняльнік тармазоў складаецца з металічнага корпуса з парай вялікіх вакуумных дыяфрагмаў усярэдзіне. Гэты тып узмацняльніка завецца двухдыяфрагменным вакуумным узмацняльнікам тармазоў. Ёсць некаторыя аўтамабілі, у якіх выкарыстоўваецца адзінарны дыяфрагменны ўзмацняльнік, але гэта рэдка. Пры які працуе рухавіку на дыяфрагму падаецца сталы вакуум, які злёгку прыцягвае рычаг педалі тормазу. Аднабаковы зваротны клапан (у шлангу падачы вакууму) прадухіляе страту вакууму, калі рухавік знаходзіцца пад нагрузкай.

У той час як у большасці аўтамабіляў з дызельным рухавіком выкарыстоўваецца сістэма гідраўзмацнення, у іншых выкарыстоўваецца вакуумны ўзмацняльнік тармазоў. Паколькі дызельныя рухавікі не ствараюць вакууму, у якасці крыніцы вакууму выкарыстоўваецца помпа з раменным прывадам. Астатняя частка вакуумнай бустерной сістэмы працуе шмат у чым гэтак жа, як і сістэма газавага рухавіка. 

Тыповая канфігурацыя VBS уключае адчувальны да ціску рэзістар ўнутры невялікай вакуумнай дыяфрагмы, зняволены ў герметычны пластыкавы корпус. Ціск вакууму (шчыльнасць паветра) вымяраецца ў кілапаскалі (кПа) або цалях ртутнага слупа (Hg). VBS устаўляецца праз тоўстую гумовую ўтулку ў корпус вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў. Па меры павелічэння ціску вакууму супраціў VBS памяншаецца. Гэта прыводзіць да павелічэння напругі ланцуга VBS. Калі ціск вакууму памяншаецца, адбываецца адваротнае дзеянне. PCM атрымлівае гэтыя змены напругі як змены ціску вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў і рэагуе якая адпавядае выявай.

Калі PCM выяўляе ўзровень вакууму ва ўзмацняльніку тармазоў, які выходзіць за межы ўсталяванага параметру, код P050F будзе захаваны, і можа загарэцца індыкатарная лямпа няспраўнасці (MIL).

Фатаграфія датчыка ціску (вакуума) узмацняльніка тармазоў / VBS:

Якая сур'ёзнасць гэтага кода няспраўнасці?

Нізкі вакуумны ціск ва ўзмацняльніку тармазоў можа прывесці да павелічэння высілка, неабходнага для актывацыі тармажэння. Гэта магло прывесці да сутыкнення з аўтамабілем. Праблема P050F павінна быць ухілена ў тэрміновым парадку.

Якія некаторыя сімптомы кода?

Сімптомы кода рухавіка P050F могуць уключаць:

• Чуваць шыпенне пры націску на педаль тормазу
• Падвышаны высілак, неабходнае для націску педалі тормазу
• Могуць быць захаваны іншыя коды, у тым ліку коды абсалютнага ціску ў калектары (MAP).
• Праблемы з кіравальнасцю рухавіка, выкліканыя ўцечкай вакууму

Якія некаторыя з распаўсюджаных прычын з'яўлення кода?

Прычыны з'яўлення гэтага кода могуць уключаць:

• Унутраная ўцечка ў вакуумным узмацняльніку тармазоў
• Дрэнны датчык вакуумнага тормазу
• Які трэснуў або адлучаны вакуумны шланг
• Няспраўны зваротны зваротны клапан у шлангу падачы вакууму.
• Недастатковы вакуум ў рухавіку

Якія некаторыя крокі па ліквідацыі непаладак P050F?

Па-першае, калі пры націску на педаль тормазу чутны шыпячы гук і націск на педаль патрабуе падвышанага высілка, узмацняльнік тармазоў няспраўны і яго неабходна замяніць. Рэкамендуецца выкарыстоўваць нагружаны бустер (прадаецца з галоўным цыліндрам у камплекце), таму што ўцечка ў галоўным цыліндры з'яўляецца асноўным фактарам адмовы бустера.

Вам спатрэбіцца дыягнастычны сканер, ручны вакуумметр, лічбавы вольт / омметр і надзейны крыніца інфармацыі аб транспартным сродку для дыягностыкі кода P050F.

Дыягностыка кода P050F пачнецца (для мяне) з візуальнага агляду шланга падачы вакууму да вакуумнага ўзмацняльніка. Калі шланг падлучаны і знаходзіцца ў добрым працоўным стане, запусціце рухавік (KOER) і зафіксуйце аўтамабіль на паркоўцы ці на нейтралі. Асцярожна зніміце аднабаковы зваротны клапан (на канцы шланга падачы вакууму) з бустера і пераканаецеся, што ў бустер паступае дастатковы вакуум. Калі ў вас ёсць сумневы, вы можаце выкарыстоўваць ручны манометр для праверкі вакууму.

Патрабаванні да вакууму рухавіка можна знайсці ў крыніцы інфармацыі аб транспартным сродку. Калі рухавік не вырабляе дастатковага вакууму, яго неабходна адрамантаваць, перш чым працягнуць дыягностыку. Калі ў бустэры дастаткова вакууму і ён, здаецца, знаходзіцца ў працоўным стане, вывучыце сваю крыніцу інфармацыі аб транспартным сродку, каб даведацца аб працэдурах і спецыфікацыях тэсціравання кампанентаў. Вы таксама павінны знайсці электрычныя схемы, віды асабовых панэляў раздымаў і схемы кантактаў раздымаў. Гэтыя рэсурсы будуць неабходны для пастаноўкі правільнага дыягназу.

Крок 1

Пры ўключаным ключы і выключаным рухавіку (KOEO) адлучыце раздым ад VBS і выкарыстайце дадатны вымяральны провад DVOM для праверкі апорнай напругі на які адпавядае кантакце раздыма. Праверце наяўнасць зазямлення з дапамогай адмоўнага маца. Калі апорная напруга і зямля прысутнічаюць, перайдзіце да кроку 2.

Крок 2

Выкарыстоўвайце DVOM (на наладзе Ом), каб праверыць VBS. Выконвайце працэдуры тэсціравання вытворцы і спецыфікацыям для тэсціравання VBS. Калі датчык не адпавядае спецыфікацыям, гэта бескарысна. Калі датчык спраўны, пераходзьце да кроку 3.

Крок 3

З дапамогай KOER выкарыстайце дадатную выснову соску DVOM для вымярэння напругі сігналу на раздыме VBS. Зазямліце адмоўны вымяральны провад на загадзя спраўнае зазямленне батарэі. Напруга сігналу павінна адлюстроўвацца ў той жа ступені, што і датчык MAP на дысплеі дадзеных сканара. Графік залежнасці ціску ад вакууму ад напругі таксама можна знайсці на інфармацыйным рэсурсе вашага аўтамабіля. Параўнайце напружанне, выяўленае ў сігнальным ланцугу, з адпаведным запісам на дыяграме. Падазраю, што VBS няспраўны, калі ён не супадае з дыяграмай. Калі напруга ў межах спецыфікацыі, пераходзіце да кроку 4.

Крок 4

Знайдзіце PCM і выкарыстоўвайце DVOM, каб пераканацца, што тамака прысутнічае напругу сігнальнага ланцуга VBS. Праверце сігнальны ланцуг VBS, выкарыстоўваючы дадатны вымяральны провад DVOM. Падлучыце адмоўны вымяральны провад да надзейнага зазямлення. Калі сігнал VBS, які вы выявілі на раздыме VBS, адсутнічае ў адпаведным ланцугу раздыма PCM, падазрайце, што ў вас ёсць разрыў ланцуга паміж PCM і VBS. Калі ўсе ланцугі ў парадку і VBS адпавядае спецыфікацыям; у вас можа быць праблема з PCM ці памылка праграмавання PCM.

• Праглядзіце бюлетэні тэхнічнага абслугоўвання (TSB) на прадмет запісаў з такім жа кодам і сімптомамі. Правільны TSB можа істотна дапамагчы вам у пастаноўцы дыягназу
• Асуджайце ПКМ толькі пасля таго, як вычарпаны ўсе астатнія магчымасці

Звязаныя абмеркавання DTC

• У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам P050F?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода памылкі P050F, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.