P0544 Ланцуг датчыка EGT, шэраг 1, датчык 1

Код няспраўнасці OBD-II - P0544 - Тэхнічнае апісанне

P0544 – Ланцуг датчыка тэмпературы выхлапных газаў (EGT) (няспраўнасць), шэраг 1, датчык 1

Код P0544 азначае, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў праблему з ланцугом датчыка тэмпературы выхлапных газаў.

Што значыць код няспраўнасці P0544?

Гэта агульны код трансмісіі, што азначае, што ён ахоплівае ўсе маркі / мадэлі, пачынаючы з 1996 года. Аднак канкрэтныя дзеянні па ліквідацыі непаладак могуць адрознівацца ў залежнасці ад аўтамабіля.

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) P0544 ставіцца да стану датчыка EGT (тэмпературы выхлапных газаў), размешчанага ў "верхняй" трубе перад каталітычным нейтралізатарам. Яго адзіная мэта ў жыцці - абараніць пераўтваральнік ад пашкоджанняў з-за празмернага нагрэву.

Код P0544 пазначае выяўленую агульную няспраўнасць у ланцугі датчыка тэмпературы сістэмы рэцыркуляцыі ОГ на блоку 1, датчык №1. Гэты код няспраўнасці P0544 ставіцца да блоку № 1 (які з'яўляецца бокам рухавіка, дзе знаходзіцца цыліндр № 1). Звязаныя коды: P0545 (нізкі ўзровень сігналу) і P0546 (высокі ўзровень сігналу).

Датчык EGT знаходзіцца на большасці апошніх мадэляў бензінавых або дызельных рухавікоў. Гэта не што іншае, як тэрмаадчувальных рэзістар, які пераўтворыць тэмпературу выхлапных газаў у сігнал напружання для кампутара. Ён атрымлівае сігнал 5 У ад кампутара па адным дроту, а другі провад заземлены.

Чым вышэй тэмпература выхлапных газаў, тым менш супраціў зазямлення, што прыводзіць да больш высокай напругі – і наадварот, чым ніжэй тэмпература, тым больш супраціў, што прыводзіць да ніжэйшай напругі. Калі рухавік выяўляе нізкую напругу, кампутар будзе змяняць сінхранізацыю рухавіка або суадносіны паліва, каб падтрымліваць тэмпературу ў межах дапушчальнага дыяпазону ўсярэдзіне пераўтваральніка.

У дызельным паліве EGT выкарыстоўваецца для вызначэння часу рэгенерацыі PDF (дызельнага сажевый фільтра) на аснове павышэння тэмпературы.

Калі пры дэмантажы каталітычнага нейтралізатара была ўсталяваная труба без каталітычнага нейтралізатара, то, як правіла, EGT не прадугледжаны, або, калі ён ёсць, ён не будзе працаваць правільна без супрацьціску. Гэта ўсталюе код.

сімптомы

Загарыцца індыкатар праверкі рухавіка, і кампутар ўсталюе код P0544. Ніякіх іншых сімптомаў не будзе лёгка распазнаць.

Магчымыя прычыны памылкі P0544

Прычыны з'яўлення гэтага кода няспраўнасці могуць уключаць:

• Праверце, ці няма аслабленых або корродированных раздымаў або клем, што часта бывае
• Абрыў правадоў або адсутнасць ізаляцыі могуць выклікаць кароткае замыканне непасрэдна на зямлю.
• Магчыма, датчык выйшаў з ладу
• Выхлапная сістэма Catback без ўстаноўкі EGT.
• Магчыма, хоць і малаверагодна, што кампутар выйшаў з ладу.
• Праводка, раздымы або клемы, якія аслаблі, зламаліся, падвергліся карозіі ці нават згарэлі
• Кароткае замыканне датчыка ўнутры або на масу
• няспраўны датчык
• Выкарыстанне выхлапная сістэма другаснага рынку, звычайна пазадарожныя сістэмы, якія выклікаюць праблемы з ціскам
• Моцная ўцечка перад датчыкам у выхлапной сістэме.

рамонтныя працэдуры

• Падніміце аўтамабіль і знайдзіце датчык. Для гэтага кода гэта ставіцца да датчыка банка 1, які з'яўляецца бокам рухавіка, якая ўтрымлівае цыліндр № 1. Ён знаходзіцца паміж выпускным калектарам і пераўтваральнікам або, у выпадку дызельнага рухавіка, перад дызельным сажевым фільтрам (DPF). Ён адрозніваецца ад кіслародных датчыкаў тым, што ўяўляе сабой двухпроводные відэлец. На аўтамабілі з турбонаддувом датчык будзе размешчаны побач з уваходам для выхлапных газаў з турбонаддувом.
• Праверце раздымы на наяўнасць якіх-небудзь анамалій, такіх як карозія або аслабленыя клемы. Прасачыце коску да раздыма і праверце яго.
• Шукайце прыкметы адсутнасці ізаляцыі або аголеных правадоў, якія могуць замыкаць на зямлю.
• Адлучыце верхні раз'ём і зніміце датчык EGT. Праверыць супраціў амметрам. Праверце абедзве клемы раздыма. У добрага EGT будзе каля 150 Ом. Калі супраціў вельмі маленькі - ніжэй за 50 Ом заменіце датчык.
• Выкарыстоўвайце фен або цеплавой пісталет і нагрэйце датчык, назіраючы за омметрам. Супраціў павінна падаць пры награванні датчыка і павышацца пры астуджэнні. Калі няма, заменіце яго.
• Калі да гэтага моманту ўсё было добра, уключыце ключ і вымерайце напружанне на кабелі з боку рухавіка. На раздыме павінна быць 5 вольт. Калі няма, заменіце кампутар.

Іншая прычына для ўстаноўкі гэтага кода заключаецца ў тым, што каталітычны нейтралізатар быў заменены на сістэму вяртання. У большасці штатаў гэта незаконная працэдура, якая ў выпадку выяўлення караецца буйным штрафам. Рэкамендуецца праверыць мясцовыя і дзяржаўныя законы адносна выдалення гэтай сістэмы, паколькі яна дапускае некантралюемыя выкіды ў атмасферу. Гэта можа спрацаваць, аднак кожны абавязаны ўнесці свой уклад у падтрыманне чысціні нашай атмасферы для будучых пакаленняў.

Пакуль гэта не будзе адрамантавана, код можна скінуць, купіўшы рэзістар 2.2 Ом для дробязі ў любой краме электронікі. Проста ўтылізуюць датчык EGT і падключыце рэзістар да электрычнага раз'ём на баку рухавіка. Абгарніце яго стужкай, і кампутар пераканаецца, што EGT працуе правільна.

Распаўсюджаныя памылкі пры дыягностыцы кода P0544

Асноўная памылка, дапушчаная пры дыягностыцы кода P0544, складаецца ў тым, што тэхнічны адмысловец мяркуе, што кіслародны датчык з'яўляецца датчыкам тэмпературы выхлапных газаў ці што яны інтэграваныя сябар у сябра як адзін блок. Гэта няслушна, і замена кіслароднага датчыка не чысціць код і не вырашае праблему.

Наколькі сур'ёзны код P0544?

P0544 не замінае працы аўтамабіля і не перашкаджае бяспечнай эксплуатацыі аўтамабіля, але можа прывесці да праблем з напругай і электрычнасцю, паколькі PCM належыць на датчык для забеспячэння аптымальных функцый. Ён рэгулюе сінхранізацыю запальвання і суадносіны паветра і палівы, што абараняе каталітычны нейтралізатар аўтамабіля.

Які рамонт можа выправіць код P0544?

Агульныя рамонтныя працы, якія выкарыстоўваюцца для кода P0544:

• Праверка кода з дапамогай сканара кодаў, а затым скід кодаў перад дарожным выпрабаваннем. Калі код P0544 вяртаецца, неабходна правесці праверку ланцуга датчыка тэмпературы выхлапных газаў.
• Калі ён у добрым стане, асабліва ў абласцях, найблізкіх да найболей гарачых кампанентаў выхлапной сістэмы, прыступайце да дыягностыкі. Калі ёсць прыкметы пашкоджання, гарэння, карозіі і іншых прыкмет, якія патрабуюць рамонту, выканайце рамонт і паспрабуйце праверку сканара.
• Калі пашкоджанняў няма, адлучыце раз'ём датчыка і фізічна выдаліце ​​яго. З дапамогай омметра вымерайце супраціў датчыка і пераканаецеся, што яно адпавядае спецыфікацыям вытворцы.
• Калі ён не адпавядае спецыфікацыям, заменіце датчык. Калі ён адпавядае стандартам, праверце яго ўручную з дапамогай цеплавога пісталета, кантралюючы супраціў на омметры, каб вызначыць, ці памяншаецца яно адпаведна. Калі не, заменіце датчык.
• Калі гэты рамонт не выявіў праблему, праверце напругу на раздыме датчыка пры ўключаным запальванні аўтамабіля. Калі гэта паказвае адэкватную напругу, гэта праблема PCM.

Дадатковыя каментарыі для разгляду адносна кода P0544

Збой PCM з'яўляецца рэдкай падзеяй, але ён можа быць прычынай гэтага кода і павінен быць ухілены, калі крокі дыягностыкі і рамонту не могуць ухіліць код.

Як выправіць P0544 Датчык 1 тэмпературы выхлапу, банк 1 G235 Passat B6 2009 Датчык тэмпературы. погляд evacuare

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p0544?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P0544, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.