P061D Модуль унутранага кантролю прадукцыйнасці паветраных мас рухавіка

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Модуль унутранага кантролю Характарыстыкі паветраных мас рухавіка

Што гэта значыць?

Гэты агульны дыягнастычны код няспраўнасці трансмісіі (DTC) звычайна прымяняецца да многіх аўтамабіляў OBD-II. Гэта можа ўключаць, апроч іншага, аўтамабілі Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln і г.д.

Калі код P061D захоўваецца, гэта азначае, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў унутраную памылку прадукцыйнасці ў сістэме кантролю паветранай масы рухавіка (масавы выдатак паветра – MAF). Іншыя кантролеры таксама могуць выяўляць унутраную памылку прадукцыйнасці PCM (з сістэмай маніторынгу абаротаў рухавіка) і ўносіць свой уклад у захаванне P061D.

Працэсары маніторынгу модуля ўнутранага кантролю нясуць адказнасць за выкананне розных функцый самаправеркі кантролера і агульную падсправаздачнасць модуля ўнутранага кантролю. Уваходныя і выходныя сігналы сістэмы разліку паветранай масы рухавіка падвяргаюцца самаправерцы і ўвесь час кантралююцца PCM і іншымі адпаведнымі кантролерамі. Модуль кіравання трансмісіяй (TCM), модуль кантролю цягі (TCSM) і іншыя кантролеры могуць узаемадзейнічаць з сістэмай кантролю паветраных мас рухавіка.

Паветраная маса рухавіка кантралюецца (PCM і іншымі кантролерамі) з выкарыстаннем уваходных сігналаў ад датчыкаў масавага расходу паветра (MAF). Патрабаваны масавы выдатак паветра ў рухавіку праграмуецца ў PCM і іншых кантролерах. Фактычная паветраная маса рухавіка разлічваецца з выкарыстаннем уваходных дадзеных ад датчыка масавага выдатку паветра, а таксама датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS) і іншых датчыкаў рухавіка і трансмісіі. Затым жаданая паветраная маса рухавіка параўноўваецца з фактычнай паветранай масай рухавіка. Пасля параўнання жаданай і фактычнай паветранай масы рухавіка PCM уносіць неабходныя карэкціроўкі ў падачу паліва і кут апярэджання запальвання.

Кожны раз, калі запальванне ўключана і на PCM падаецца сілкаванне, ініцыююцца ўнутраныя саматэсты кантролю абарачэнняў рухавіка. Апроч выканання саматэставання ўнутранага кантролера, сетка кантролераў (CAN) таксама параўноўвае сігналы ад кожнага асобнага модуля, каб пераканацца, што ўсе кантролеры працуюць належным чынам. Гэтыя тэсты выконваюцца адначасова.

Калі PCM выяўляе ўнутраную памылку ў жаданай паветранай масе рухавіка і фактычнай паветранай масе рухавіка (якая перавышае максімальна дапушчальны парог), код P061D будзе захаваны, і можа загарэцца індыкатарная лямпа няспраўнасці (MIL). Для асвятлення MIL можа запатрабавацца некалькі цыклаў запальвання (з адмовай).

Фотаздымак ПКМ са знятай вечкам:

Якая сур'ёзнасць гэтага кода няспраўнасці?

Коды працэсара модуля ўнутранага кантролю варта аднесці да катэгорыі сур'ёзных. Захаваны код P061D можа раптоўна і без папярэджання прывесці да сур'ёзных праблем з кіравальнасцю і паліўнай эканамічнасцю.

Якія некаторыя сімптомы кода?

Сімптомы кода няспраўнасці P061D могуць уключаць:

Няўпэўненасць або наткнуцца на паскарэнне
Пропускі запальвання ў рухавіку
Зніжаная паліўная эфектыўнасць
Таксама могуць прысутнічаць коды пропускаў запальвання рухавіка.

Якія некаторыя з распаўсюджаных прычын з'яўлення кода?

Прычыны з'яўлення гэтага кода могуць уключаць:

Няспраўны датчык масавага расходу паветра
Кародзіраваны раз'ём датчыка масавага расходу паветра
Няспраўная памылка праграмавання PCM або PCM
Абрыў або кароткае замыканне ў ланцугу або раздымах ў джгуце CAN
Недастатковае зазямленне модуля кіравання
Абрыў ці кароткае замыканне ў ланцугі паміж датчыкам масавага выдатку паветра і блокам PCM

Якія некаторыя крокі па ліквідацыі непаладак P061D?

Нават для самага дасведчанага і добра абсталяванага прафесійнага адмыслоўца дыягностыка кода P061D можа апынуцца складанай задачай. Таксама існуе праблема перапраграмавання. Без неабходнага абсталявання для перапраграмавання немагчыма будзе замяніць няспраўны кантролер і правесці паспяховы рамонт.

Калі ёсць коды блока харчавання ECM / PCM, іх, відавочна, неабходна выправіць, перш чым спрабаваць дыягнаставаць P061D. Акрамя таго, калі прысутнічаюць коды датчыка масавага выдатку паветра ці датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS), іх неабходна спачатку дыягнаставаць і адрамантаваць.

Выконвайце рэкамендацыі вытворцы па тэставанні датчыкаў масавага расходу паветра і тэмпературы паветра ў памяшканні. Пры неабходнасці заменіце кампаненты, якія выйшлі са строю.

Існуе некалькі папярэдніх тэстаў, якія могуць быць выкананы да таго, як будзе абвешчана аб няспраўнасці асобнага кантролера. Спатрэбяцца дыягнастычны сканер, лічбавы вольт-омметр (двома) і крыніца дакладнай інфармацыі аб транспартным сродку. Асцылограф таксама можа апынуцца карысным.

Падлучыце сканер да дыягнастычнага порта аўтамабіля і атрымаеце ўсе захаваныя коды і дадзеныя стоп-кадра. Вы захочаце запісаць гэтую інфармацыю на ўсялякі выпадак, калі код апынецца перарывістым. Пасля запісу ўсёй адпаведнай інфармацыі ачысціце коды і правядзіце тэставую паездку на аўтамабілі, пакуль код не будзе скінуты або PCM не пяройдзе ў рэжым гатоўнасці. Калі PCM пераходзіць у рэжым гатоўнасці, код з'яўляецца перарывістым, і яго будзе складаней дыягнаставаць. Стан, праз які быў захаваны P061D, можа нават пагоршыцца, перш чым можна будзе паставіць дыягназ. Калі код скінуты, працягвайце з гэтага кароткага спісу папярэдніх тэстаў.

Пры спробе дыягнаставаць P061D інфармацыя можа быць вашым лепшым інструментам. Знайдзіце ў крыніцы інфармацыі аб транспартным сродку бюлетэні тэхнічнага абслугоўвання (TSB), якія адпавядаюць захаванаму коду, транспартнаму сродку (год, марка, мадэль і рухавік) і паказу сімптомаў. Калі вы знойдзеце правільны TSB, ён можа даць дыягнастычную інфармацыю, якая дапаможа вам у значнай ступені.

Выкарыстоўвайце сваю крыніцу інфармацыі аб транспартным сродку, каб атрымаць віды раздымаў, схемы кантактаў раздымаў, паказальнікі месцазнаходжаньня кампанентаў, электрычныя схемы і дыягнастычныя блок-схемы, якія адносяцца да разглядаемага коду і транспартнаму сродку.

Выкарыстоўвайце DVOM для праверкі засцерагальнікаў і рэле блока харчавання кантролера. Праверце і пры неабходнасці заменіце перагарэлы засцерагальнікі. Засцерагальнікі варта правяраць пры нагружанай ланцуга.

Калі ўсё засцерагальнікі і рэле працуюць належным чынам, неабходна правесці візуальны агляд праводкі і джгутоў, звязаных з кантролерам. Вы таксама захочаце праверыць зазямленне шасі і рухавіка. Выкарыстоўвайце сваю крыніцу інфармацыі аб транспартным сродку, каб атрымаць месцазнаходжаньня зазямлення для звязаных ланцугоў. Выкарыстоўвайце DVOM для праверкі цэласнасці зазямлення.

Візуальна агледзіце кантралёры сістэмы на прадмет пашкоджанняў, выкліканых вадой, цяплом або сутыкненнем. Любы кантролер, пашкоджаны, асабліва вадой, лічыцца няспраўным.

Калі ланцуга харчавання і зазямлення кантролера не пашкоджаны, варта падазраваць няспраўны кантролер або памылку праграмавання кантролера. Замена кантролера запатрабуе перапраграмавання. У некаторых выпадках вы можаце набыць перапраграмаваць кантралёры на другасным рынку. Для іншых транспартных сродкаў / кантролераў спатрэбіцца перапраграмаванне на борце, якое можа быць выканана толькі праз дылерскі цэнтр або іншы кваліфікаваны крыніца.

У адрозненне ад большасці іншых кодаў, P061D, верагодна, выкліканы няспраўным кантролерам ці памылкай праграмавання кантролера.
Праверце цэласнасць зазямлення сістэмы, падлучыўшы адмоўны вымяральны провад DVOM да зямлі, а станоўчы вымяральны провад да напругі батарэі.

Звязаныя абмеркавання DTC

У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам P061D?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога ў дачыненні кода няспраўнасці P061D, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.