P0638 Дыяпазон / працоўныя характарыстыкі прывада дросельнай засланкі B1
Змест
Код няспраўнасці OBD-II - P0638 - Тэхнічнае апісанне
Дыяпазон / характарыстыкі кіравання прывадам дросельнай засланкі (шэраг 1)
Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі OBD-II. Ён лічыцца універсальным, паколькі прымяняецца да ўсіх марак і мадэляў аўтамабіляў (з 1996 года і навей), хоць канкрэтныя крокі па рамонце могуць адрознівацца ў залежнасці ад мадэлі.
Што значыць код няспраўнасці P0638?
Некаторыя новыя аўтамабілі аснашчаны сістэмамі прывада па правадах, дзе корпус дросельнай засланкі кіруецца датчыкам на педалі газу, модулем кіравання трансмісіяй / модулем кіравання рухавіком (PCM / ECM) і электрарухавіком з электрапрывадам ў корпусе дросельнай засланкі.
PCM / ECM выкарыстоўвае датчык становішча дросельнай засланкі (TPS) для кантролю фактычнага становішча дросельнай засланкі, і калі фактычнае становішча выходзіць за межы дыяпазону з мэтавым становішчам, PCM / ECM ўсталёўвае код DTC P0638. Шэраг 1 ставіцца да баку рухавіка з цыліндрам нумар адзін, аднак у большасці аўтамабіляў выкарыстоўваецца адзін корпус дросельнай засланкі для ўсіх цыліндраў. Гэты код падобны на код P0639.
Большасць дросельных засланак гэтага тыпу не падлягаюць рамонту і патрабуюць замены. Корпус дросельнай засланкі прыводзіцца ў дзеянне спружынай, каб утрымліваць яе ў адкрытым становішчы ў выпадку адмовы рухавіка, у некаторых выпадках пры поўнай адмове дросельная засланка не будзе рэагаваць, і аўтамабіль зможа рухацца толькі на нізкай хуткасці.
Заўвага. Калі ёсць якія-небудзь коды DTC, звязаныя з датчыкам становішча дросельнай засланкі, абавязкова выпраўце іх, перш чым дыягнаставаць код P0638.
сімптомы
Сімптомы кода няспраўнасці P0638 могуць уключаць:
- Гарыць індыкатар Check Engine (кантрольная лямпа няспраўнасці)
- Аўтамабіль можа вагацца пры паскарэнні
Магчымыя прычыны памылкі P0638
Прычыны з'яўлення гэтага кода няспраўнасці могуць уключаць:
- Няспраўнасць датчыка становішча педалі
- Няспраўнасць датчыка становішча дросельнай засланкі
- Няспраўнасць электрарухавіка прывада дросельнай засланкі
- Брудны корпус дросельнай засланкі
- Паляць правадоў, аслабленыя або брудныя злучэння
- PCM / ECM Няспраўнасць
Этапы дыягностыкі / рамонту
Датчык становішча педалі - Датчык становішча педалі знаходзіцца на педалі газу. Звычайна для вызначэння становішча педалі выкарыстоўваюцца тры правады: апорны сігнал 5 У, які падаецца кампутарам PCM / ECM, зазямленне і сігнал датчыка. Завадская электрычная схема спатрэбіцца, каб вызначыць, які провад выкарыстоўваецца. Пераканайцеся, што злучэнне надзейнае і ў джгуце няма аслабленых правадоў. Праверце надзейнасць зазямлення з дапамогай лічбавага вольт-омметра (DVOM), наладжанага на шкалу Ом, падлучыўшы адзін провад да зазямлення на раздыме датчыка, а іншы – да зазямлення шасі – супраціў павінна быць вельмі нізкім. Праверце апорную напругу 5 вольт ад PCM, выкарыстаючы DVOM, наладжаны на шкалу вольт, з дадатным провадам на раздыме джгута правадоў і адмоўным провадам на загадзя надзейным зазямленні з ключом у працоўным або ўключаным становішчы.
Праверце апорную напругу з дапамогай DVOM, усталяванага на шкалу вольт, з чырвоным провадам на апорным сігнале і адмоўным провадам на добра вядомым зазямленні з ключом у становішчы працы / уключэнні – напруга сігналу павінна павялічвацца пры націску педалі газу далей. Звычайна напруга вагаецца ад 0.5 У пры не націснутай педалі да 4.5 У пры цалкам адчыненым становішчы дросельнай засланкі. Можа запатрабавацца праверыць напругу сігналу на PCM, каб вызначыць, ці ёсць розніца ў напрузе паміж датчыкам і тым, што счытвае PCM. Сігнал датчыка становішча таксама варта правяраць з дапамогай графічнага мультыметра ці асцылографа, каб вызначыць, ці павялічваецца напруга плыўна без выпадзенняў ва ўсім дыяпазоне руху. Калі даступны ўдасканалены дыягнастычны прыбор, датчык становішча звычайна адлюстроўваецца ў адсотках ад жаданага ўваходнага сігналу дросельнай засланкі, пераканайцеся, што жаданае значэнне аналагічна фактычнаму становішчу педалі.
Датчык становішча дросельнай засланкі - Датчык становішча дросельнай засланкі кантралюе фактычнае становішча лопасці корпуса дросельнай засланкі. Датчык становішча дросельнай засланкі размешчаны на корпусе дросельнай засланкі. Звычайна для вызначэння становішча педалі выкарыстоўваюцца тры правады: апорны сігнал 5 У, які падаецца кампутарам PCM / ECM, зазямленне і сігнал датчыка. Завадская электрычная схема спатрэбіцца, каб вызначыць, які провад выкарыстоўваецца. Пераканайцеся, што злучэнне надзейнае і ў джгуце няма аслабленых правадоў. Праверце надзейнасць зазямлення з дапамогай лічбавага вольт-омметра (DVOM), наладжанага на шкалу Ом, падлучыўшы адзін провад да зазямлення на раздыме датчыка, а іншы – да зазямлення шасі – супраціў павінна быць вельмі нізкім. Праверце апорную напругу 5 вольт ад PCM, выкарыстаючы DVOM, наладжаны на шкалу вольт, з дадатным провадам на раздыме джгута правадоў і адмоўным провадам на загадзя надзейным зазямленні з ключом у працоўным або ўключаным становішчы.
Праверце апорную напругу з дапамогай DVOM, усталяванага на шкалу вольт, з чырвоным провадам на апорным сігнале і адмоўным провадам на добра вядомым зазямленні з ключом у становішчы працы / уключэнні – напруга сігналу павінна павялічвацца пры націску педалі газу далей. Звычайна напруга вагаецца ад 0.5 У пры не націснутай педалі да 4.5 У пры цалкам адчыненым становішчы дросельнай засланкі. Можа запатрабавацца праверыць напругу сігналу на PCM, каб вызначыць, ці ёсць розніца ў напрузе паміж датчыкам і тым, што счытвае PCM. Сігнал датчыка становішча дросельнай засланкі таксама варта правяраць з дапамогай графічнага мультыметра ці асцылографа, каб вызначыць, ці павялічваецца напруга плыўна без выпадзенняў ва ўсім дыяпазоне руху. Калі даступны пашыраны дыягнастычны прыбор, датчык становішча звычайна адлюстроўваецца ў адсотках ад фактычнага становішча дросельнай засланкі, пераканаецеся, што жаданае значэнне становішча аналагічна зададзенаму значэнню становішча.
Электрарухавік прывада дросельнай засланкі – PCM / ECM адправіць сігнал на рухавік прывада дросельнай засланкі на аснове ўваходнага становішча педалі і папярэдне вызначанага выходнага значэння ў залежнасці ад умоў эксплуатацыі. Палажэнне педалі вядома як жаданы ўвод, таму што PCM / ECM кіруе становішчам дросельнай засланкі і можа абмяжоўваць яе прадукцыйнасць пры пэўных умовах. Большасць прывадных рухавікоў маюць працоўны цыкл. Праверце электрарухавік прывада дросельнай засланкі на правільны супраціў, адлучыўшы раздым джгута правадоў з дапамогай DVOM, усталяванага на шкале Ом з дадатнай і адмоўнай высновамі на абодвух канцах клем рухавіка. Супраціў павінна быць у межах завадскіх спецыфікацый, калі яно занадта высокае ці нізкае, рухавік можа не перамясціцца ў зададзенае становішча.
Праверце праводку, праверыўшы наяўнасць харчавання, выкарыстоўваючы завадскую электрычную схему, каб знайсці патрэбныя правады. Провад харчавання можна праверыць з дапамогай DVOM, настроенага на шкалу вольт, са станоўчым провадам на провадзе харчавання і адмоўным провадам на загадзя спраўным зазямленні. Напруга павінна быць блізкім да напругі батарэі пры ўключаным ключы ў працоўным ці ўключаным становішчы, калі ёсць значная страта магутнасці, праводка можа быць падазронай, і яе варта адсачыць, каб вызначыць, дзе адбываецца падзенне напругі. Сігнальны провад заземлены праз PCM і ўключаецца і выключаецца транзістарам. Працоўны цыкл можна праверыць з дапамогай графічнага мультыметра ці асцылографа, наладжанага на функцыю працоўнага цыклу з дадатнай высновай, злучаным з сігнальным провадам, а адмоўная выснова – на добра вядомым зазямленні – стандартны вальтметр будзе адлюстроўваць толькі сярэдняя напруга, якое можа быць цяжэй вызначыць, ці ёсць ці ёсць? якія-небудзь падзенні напругі з цягам часу. Працоўны цыкл павінен адпавядаць працэнту, зададзенаму PCM / ECM. Можа запатрабавацца праверыць зададзены працоўны цыкл ад PCM/ECM з дапамогай пашыранага дыягнастычнага прыбора.
Корпус дросельнай засланкі - Зніміце корпус дросельнай засланкі і праверце, ці няма якіх-небудзь перашкод або навал бруду або тлушчу вакол дросельнай засланкі, якія могуць перашкодзіць нармальнаму руху. Брудная дросельная засланка можа прывесці да таго, што дросельная засланка не будзе правільна рэагаваць пры атрыманні каманды на вызначанае становішча ад PCM / ECM.
PCM/ECM – Пасля праверкі ўсіх іншых функцый на датчыках і рухавіку, PCM / ECM можа быць правераны на жаданы ўвод, фактычнае становішча дросельнай засланкі і зададзенае становішча рухавіка з дапамогай пашыранага дыягнастычнага прыбора, які будзе адлюстроўваць увод і выснову ў працэнтах. Калі значэнні не адпавядаюць фактычным лікам, атрыманым ад датчыкаў і рухавіка, магчыма, у праводцы маецца празмернае супраціў. Праводку можна праверыць, адлучыўшы паляць датчыка і паляць PCM / ECM, выкарыстоўваючы DVOM, усталяваны на шкалу Ом з станоўчым і адмоўным провадам на абодвух канцах джгута.
Неабходна будзе выкарыстоўваць заводскую схему падлучэння, каб знайсці патрэбныя драты для кожнага з кампанентаў. Калі праводка мае празмернае супраціў, колькасці, якія адлюстроўваюцца PCM / ECM, могуць не адпавядаць жаданага ўваходу, мэтавым выхаду і фактычнаму выхаду, і будзе ўсталяваны код няспраўнасці.
P0638 ІНФАРМАЦЫЯ ДЛЯ Канкрэтных марак
- P0638 Дыяпазон прывада дросельнай засланкі HYUNDAI / працоўныя характарыстыкі
- P0638 Прывад дросельнай засланкі KIA/дыяпазон кіравання
- P0638 Дыяпазон рэгулявання дросельнай засланкі MAZDA / працоўныя характарыстыкі
- Дыяпазон рэгулявання/прадукцыйнасць прывада дросельнай засланкі MINI P0638
- P0638 Дыяпазон прывада дросельнай засланкі MITSUBISHI / працоўныя характарыстыкі
- P0638 Дыяпазон рэгулявання прывада дросельнай засланкі SUBARU
- P0638 SUZUKI Дыяпазон кіравання прывадам дросельнай засланкі / прадукцыйнасць
- P0638 Дыяпазон рэгулявання дросельнай засланкі VOLKSWAGEN / працоўныя характарыстыкі
- P0638 Дыяпазон рэгулявання дросельнай засланкі VOLVO Дыяпазон/прадукцыйнасць
Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p0638?
Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P0638, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..
ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.
