P0641 Абрыў ланцуга апорнай напругі датчыка A

Код няспраўнасці OBD-II - P0641 - Тэхнічнае апісанне

P0641 – Абрыў ланцуга апорнай напругі датчыка A

Што значыць код няспраўнасці P0641?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі, што азначае, што ён прымяняецца да аўтамабіляў, абсталяваным OBD-II. Нягледзячы на ​​агульны характар, канкрэтныя крокі па рамонце могуць адрознівацца ў залежнасці ад маркі / мадэлі.

Калі я знаходжу захаваны код P0641, гэта азначае, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў абрыў ланцуга для вызначанага датчыка; пазначаецца ў дадзеным выпадку як "А". Пры дыягностыцы кода OBD-II тэрмін "адкрыты" можа быць заменены на "адсутнічае".

Разгляданы датчык звычайна звязаны з аўтаматычнай каробкай перадач, раздатачнай каробкай або адным з дыферэнцыялаў. Гэты код амаль заўсёды суправаджаецца больш канкрэтным кодам датчыка. P0641 дадае, што ланцуг растулены. Пракансультуйцеся з надзейнай крыніцай інфармацыі аб транспартным сродку (All Data DIY – выдатны выбар), каб вызначыць месцазнаходжанне (і функцыю) датчыка, які адносіцца да разгляданага транспартнага сродку. Калі P0641 захоўваецца асобна, падазрайце, што адбылася памылка праграмавання PCM. Відавочна, вам трэба будзе дыягнаставаць і адрамантаваць любыя іншыя коды датчыкаў перад дыягностыкай і рамонтам P0641, але падушыце аб растуленым ланцугу «A».

Апорная напружанне (звычайна пяць вольт) падаецца на разгляданы датчык праз пераключалымі (запитанную пры ўключаным ключы) ланцуг. Таксама павінен быць сігнал зазямлення. Датчык, верагодна, мае пераменны супраціў ці электрамагнітную разнавіднасць і замыкае пэўную ланцуг. Супраціў датчыка памяншаецца з павелічэннем ціску, тэмпературы або хуткасці і наадварот. Паколькі супраціў датчыка змяняецца ў залежнасці ад умоў, ён падае на PCM сігнал уваходнага напружання. Калі гэты сігнал уваходнага напружання не атрыманы PCM, ланцуг лічыцца растуленым, і будзе захаваны P0641.

Кантрольная лямпа няспраўнасці (MIL) таксама можа гарэць, але майце на ўвазе, што некаторых аўтамабілях спатрэбіцца некалькі цыклаў язды (з няспраўнасцю) для ўключэння MIL. Па гэтай прычыне вы павінны дазволіць PCM увайсці ў рэжым гатоўнасці, перш чым лічыць, што любы рамонт паспяховы. Проста выдаліце ​​код пасля рамонту і кіруйце аўтамабілем у звычайным рэжыме. Калі PCM пераходзіць у рэжым гатоўнасці, рамонт прайшоў паспяхова. Калі код скінуты, PCM не пяройдзе ў рэжым гатоўнасці, і вы даведаецеся, што праблема ўсё яшчэ існуе.

Ступень цяжкасці і сімптомы

Сур'ёзнасць захаванага P0641 залежыць ад таго, якая ланцуг датчыка знаходзіцца ў растуленым стане. Перш чым можна будзе вызначыць ступень сур'ёзнасці, неабходна разгледзець іншыя захаваныя коды.

Сімптомы кода P0641 могуць уключаць:

• Немагчымасць пераключэння трансмісіі паміж спартовым і эканамічным рэжымамі
• Няспраўнасці пераключэння перадач
• Затрымка (або адсутнасць) ўключэння перадачы
• Адмова трансмісіі перамыкацца паміж паўнапрывадным і двухколавым рэжымамі
• Адмова раздатачнай скрынкі пераключацца з паніжанай на вышэйшую перадачу
• Адсутнасць ўключэння пярэдняга дыферэнцыяла
• Адсутнасць зачаплення пярэдняй ступіцах
• Няправільны або непрацуючы спідометр / одометр

Прычыны памылкі P0641

Магчымыя прычыны гэтага кода рухавіка ўключаюць:

• Абрыў ланцуга і / або раздымы
• Няспраўныя або перагарэлы засцерагальнікі і / або топкія ўстаўкі
• Няспраўнае рэле харчавання сістэмы
• дрэнны датчык
• Няспраўны модуль кіравання рухавіком (ECM)
• Паляць ECM адкрыты або замкнуты
• Дрэнны электрычны ланцуг ECM
• Датчык закарочаны на 5 вольт Што гэта значыць?

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Каб дыягнаставаць захаваны код P0641, мне спатрэбіцца доступ да дыягнастычнага сканару, лічбавага вольт / омметр (DVOM) і надзейнага крыніцы інфармацыі аб транспартным сродку (напрыклад, All Data DIY). Партатыўны асцылограф таксама можа быць карысны пры пэўных абставінах.

Выкарыстоўвайце крыніца інфармацыі аб вашым транспартным сродку, каб вызначыць месцазнаходжанне і функцыю разгляданага датчыка, паколькі ён ставіцца да вашага канкрэтнаму аўтамабілю. Праверыць засцерагальнікі сістэмы і топкія ўстаўкі ў ланцугу пры поўнай нагрузцы. Засцерагальнікі, якія могуць здацца нармальнымі пры вельмі невялікі нагрузцы на ланцуг, часта выходзяць з ладу, калі ланцуг цалкам загружаная. Перагарэлы засцерагальнікі варта замяняць, памятаючы, што кароткае замыканне, верагодна, з'яўляецца прычынай спрацоўвання засцерагальніка.

Выканайце візуальны агляд джгутоў правадоў і раздымаў, звязаных з сэнсарнай сістэмай. Пры неабходнасці адрамантуйце або заменіце пашкоджаную або згарэлы праводку, раздымы і кампаненты.

Затым я падключыў сканар да дыягнастычнага раз'ём аўтамабіля і атрымаў усе захаваныя коды няспраўнасцяў. Я люблю запісваць іх разам з любымі звязанымі дадзенымі стоп-кадра, так як гэтая інфармацыя можа апынуцца карыснай, калі код апынецца перарывістым. Пасля гэтага я б пайшоў далей, ачысьціў код і тэст-драйв аўтамабіля, каб убачыць, ці будзе ён неадкладна скінуты.

Калі ўсё засцерагальнікі сістэмы спраўныя і код неадкладна скідаецца, выкарыстоўвайце DVOM для праверкі апорнай напругі і сігналаў зазямлення на разгляданым датчыку. Як правіла, вы павінны чакаць наяўнасці пяці вольт і агульнага зазямлення на раздыме датчыка.

Калі на раздыме датчыка прысутнічаюць сігналы напружання і зазямлення, працягнеце праверку супраціву датчыка і узроўняў цэласнасці. Выкарыстоўвайце сваю крыніцу інфармацыі аб транспартным сродку, каб атрымаць спецыфікацыі тэставання і параўнаць свае фактычныя вынікі з імі. Датчыкі, якія не адпавядаюць гэтым спецыфікацыям, варта замяніць.

Адключыце ўсе звязаныя кантролеры ад ланцугоў сістэмы перад праверкай супраціву з дапамогай DVOM. Калі на датчыку няма сігналу апорнай напругі, адключыце ўсе звязаныя кантралёры і выкарыстоўвайце DVOM для праверкі супраціву ланцуга і цэласнасці ланцуга паміж датчыкам і PCM. Пры неабходнасці заменіце растуленыя або закороченные ланцуга. Калі выкарыстоўваецца электрамагнітны датчык з зваротна-паступальным сігналам, выкарыстоўвайце асцылограф для адсочвання дадзеных у рэальным часе; звяртаючы асаблівую ўвагу на глюкі і цалкам растуленыя ланцуга.

Дадатковыя дыягнастычныя нататкі:

• Гэты тып кода звычайна падаецца ў якасці падтрымкі больш канкрэтнага кода.
• Захаваны код P0641 звычайна звязаны з трансмісіяй.

P0641 ІНФАРМАЦЫЯ ДЛЯ Канкрэтных марак

• P0641 Няспраўнасць апорнага датчыка датчыка ACURA "A"
• P0641 BUICK 5 Вольт Няслушная апорная напруга
• P0641 CADILLAC Няправільнае апорнае напружанне 5 Вольт
• P0641 CHEVROLET 5 У апорнае напружанне няправільнае
• P0641 GMC 5 Вольт Няслушная апорная напруга
• P0641 Няспраўнасць апорнай напругі датчыка HONDA «A»
• P0641 Ланцуг эталоннага датчыка датчыка HYUNDAI "A" растулена
• P0641 ISUZU 5V апорная напруга няправільнае
• P0641 Абрыў ланцуга апорнай напругі датчыка KIA “A”
• P0641 Няслушная апорная напруга PONTIAC 5V
• P0641 Няправільная апорная напруга Saab 5V
• P0641 SATURN Няправільнае апорнае напружанне 5 Вольт
• P0641 SUZUKI 5 У апорнае напружанне няправільнае
• P0641 Абрыў ланцуга датчыка апорнай напругі VOLKSWAGEN “A”

Што такое код рухавіка P0641 [Кароткае кіраўніцтва]

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p0641?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P0641, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.