P0683 Код ланцуга сувязі модуля кіравання свечкамі напальвання з PCM

Код няспраўнасці OBD-II - P0683 - Тэхнічнае апісанне

Модуль кіравання свечкай перадпускавога падагрэву да ланцуга сувязі PCM.

Код P0683 паказвае на тое, што дызельны рухавік мае праблему з модулем сувязі модуля свечкі напальвання, якая была выяўлена модулем кіравання трансмісіяй ці іншым модулем кіравання, звязаным з PCM.

Што значыць код няспраўнасці P0683?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі. Ён лічыцца універсальным, паколькі прымяняецца да ўсіх марак і мадэляў транспартных сродкаў (з 1996 г. i навей), хоць канкрэтныя этапы рамонту могуць трохі адрознівацца ў залежнасці ад мадэлі.

Код P0683 паказвае на тое, што паміж модулем кіравання свечкамі напальвання і ланцугом сувязі PCM страчана сувязь. Адбылася памылка, з-за якой модуль кіравання трансмісіяй (PCM) не можа перадаваць каманды модулю кіравання свечкамі напальвання. Каманда па сутнасці з'яўляецца сігналам уключэння і выключэнні.

Коды паказваюць не на пэўную частку сістэмы, а толькі на вобласць адмовы. Схема свечкі напальвання адносна простая і можа быць дыягнаставана і адрамантаваная з невялікай колькасцю ведаў у галіне аўтамабільнай прамысловасці, акрамя базавых ведаў выкарыстання вольт / омметра.

Для чаго патрэбныя свечкі напальвання?

Разуменне іх функцыі патрабуе базавага разумення прынцыпаў працы дызеля.

У адрозненне ад бензінавага рухавіка, якому патрэбна іскра для ўзгарання паліва, дызельны рухавік выкарыстоўвае надзвычай высокую ступень сціску. Моцна сціснутае паветра моцна награваецца. Дызель сціскае паветра ў сваіх цыліндрах да такой ступені, што паветра дасягае тэмпературы, дастатковай для самазагарання паліва.

Калі блок дызельнага рухавіка халодны, цяжка стварыць дастаткова цяпла за кошт сціску, каб запаліць паліва. Прычына ў тым, што халодны блок рухавіка астуджае паветра, выклікаючы больш павольнае павышэнне тэмпературы, дастатковую для запуску.

Калі модуль кіравання трансмісіяй аўтамабіля (PCM) вызначае, што рухавік халодны па сігналах датчыкаў тэмпературы алею і трансмісіі, ён уключае свечкі напальвання. Свечкі напальвання награваюцца да чырвані і перадаюць цяпло ў камеру згарання, дапамагаючы запусціць рухавік. Яны працуюць па таймеры і працуюць усяго некалькі секунд. Яшчэ трохі, і яны хутка згараць.

Як яны дзейнічаюць?

Калі PCM вызначае, што рухавік халодны, ён зазямляльных модуль кіравання свечкамі напальвання (GPCM). Пасля зазямлення GPCM зазямляльных саленоід свечкі напальвання (такі ж, як саленоід стартара) на вечку клапана.

Саленоід, у сваю чаргу, перадае харчаванне на шыну свечкі напальвання. Шына мае асобны провад да кожнай свечцы напальвання. Магутнасць перадаецца да свечак напальвання, дзе яны награваюць цыліндр для палягчэння запуску.

GPCM - гэта таймер, які актывуецца ўсяго некалькі секунд. Гэтага дастаткова для запуску рухавіка, але ў той жа час ён абараняе свечкі напальвання ад перагрэву пры працяглым уключэнні.

сімптомы

Сімптомы кода P0683 могуць уключаць:

• Загарыцца індыкатар праверкі рухавіка і будуць устаноўлены названыя вышэй коды.
• Калі адна ці дзве свечкі напальвання выйшлі са строю, то індыкацыя будзе нязначнай. Калі рухавік вельмі халодны, запускаць яго можа быць крыху больш складана.
• Рухавік можа выходзіць з ладу, пакуль не прагрэецца дастаткова.
• Калі няспраўна больш за два свечак напальвання, рухавік будзе вельмі складана запусціць.

Магчымыя прычыны памылкі P0683

Прычыны з'яўлення гэтага кода няспраўнасці могуць уключаць:

• Абрыў або кароткае замыканне ў праводцы ад PCM да GPCM, да шыны або ад шыны да свечкі напальвання.
• Няспраўная свечка напальвання
• Аслабленыя або корродированные злучэння
• няўдалы GPCM
• Аслабленыя або корродированные злучэння на саленоід свечкі напальвання.
• Няспраўнасць саленоіда свечкі напальвання
• Недастатковы зарад батарэі на саленоід
• Код P0670 можа суправаджаць гэты код. Гэты код паказвае на праблему з джгутом правадоў ад GPCM да саленоіда.

Этапы дыягностыкі і рамонту

За мінулыя гады я выявіў, што гэта звычайная праблема дызеляў незалежна ад вытворцы. З-за высокай сілы току, неабходнай для працы свечак напальвання, і іх схільнасці да перагарвання, я прапаную пачаць з найбольш распаўсюджаных праблем.

GPCM выкарыстоўвае нізкую сілу току і, хоць гэта магчыма, з найменшай верагоднасцю выйдзе з ладу. Саленоід таксама рэдка замяняюць. Калі вы маеце справу з высокай сілай току, нават самы нязначны паслабленне злучэння прывядзе да ўзнікнення дугі і спаленню раздыма.

• Агледзіце праводку ад PCM да GPCM. Працягвайце рух ўніз да саленоід на вечку клапана, ад саленоіда да шыны і ўніз да свечак напальвання. Пашукайце незамацаваныя або корродированные раздымы.
• Адлучыце чорны і зялёны электрычны раз'ём ад GPCM. Агледзіце раз'ём на прадмет выдушаную кантактаў і карозіі.
• З дапамогай омметра праверыць кожную з клем на замыканне на масу. Пры неабходнасці адрамантуйце кароткае замыканне.
• Вырабіце дыэлектрычную змазку на штыфты і зноў падлучыце паляць да GPCM.
• Агледзіце плюсавай акумулятар і злучэнне GPCM на саленоід свечкі напальвання. Пераканайцеся, што ўсе драты чыстыя і надзейныя.
• Агледзіце шыну свечкі напальвання. Праверце злучэнне кожнага провада на шыне, а таксама пераканайцеся, што яны чыстыя і шчыльныя.
• Зніміце провад са свечкі напальвання і праверце яго на замыканне на масу.
• З дапамогай омметра даследаваць клему свечкі напальвання адным провадам, а другі зазямліць. Свечка напальвання выйшла са строю, калі супраціў не знаходзіцца ў межах ад 0.5 да 2.0 Ом.
• Праверце супраціў у праводцы ад свечкі напальвання да шыны. Супраціў таксама павінна быць у дыяпазоне ад 0.5 да 2.0. Калі няма, заменіце провад.

Калі вышэйпаказанае ня дапамагло выявіць праблему, атрымаеце кіраўніцтва па абслугоўванню і перайдзіце на старонку, на якой намаляваная схема свечкі напальвання. Паглядзіце на колер і нумар кантакту для харчавання GPCM і харчавання ад яго на саленоід. Праверце гэтыя клемы ў адпаведнасці з указаннямі вальтметра.

Калі харчаванне на GPCM адсутнічае, PCM няспраўны. Калі ёсць напружанне на GPCM, праверце напружанне ад GPCM да саленоіда. Калі на саленоід няма напружання, заменіце GPCM.

ЯК МЕХАНІК ДЫЯГНАСТУЕ КОД P0683?

Дыягностыка P0683 павінна пачынацца з CAN, і для хутчэйшай і дакладнай дыягностыкі ў гэтым складаным навале правадоў і джгутоў можа запатрабавацца выкарыстанне Tech II або Authohex. Памяць у PCM павінна быць захавана да ўхілення неабходнасці перапраграмавання пасля рамонту.

Выкарыстанне сканара CAN пакажа механіку значэння кантактаў і тое, як працуюць модулі кіравання, не падвяргаючы небяспецы асобныя блокі. Сканар будзе шукаць праблемы ў ланцугі, якія ўзнікаюць падчас руху аўтамабіля. Індывідуальнае тэсціраванне кожнай схемы немагчыма, бо трэба пратэставаць тысячы, і адзін модуль можа быць разбураны пры няправільным тэсціраванні.

Механік таксама павінен праверыць наяўнасць няўстойлівых ці перарывістых сістэмных падзей, а таксама пераканацца, што ўсе кабелі ці правады трансмісіі ці рухавіка надзейна замацаваныя. Усе ланцугі модуля кіравання павінны быць правераны на наяўнасць бесперапыннасці на масу акумулятарнай батарэі. Механік візуальна агледзіць электрычныя злучэнні, у прыватнасці, шукаючы карозію ці саслабленыя злучэнні, якія павялічваюць супраціў ланцуга, што прыводзіць да захавання кода.

Карысна выкарыстоўваць схему праводкі сістэмы шыны CAN аўтамабіля або табліцу значэнняў высноў, праверыць бесперапыннасць паміж кожнай клемай кантролера з дапамогай лічбавага омметра і пры неабходнасці ўхіліць кароткія ці адчыненыя ланцугі.

Распаўсюджаныя памылкі пры дыягностыкі КОДА P0683

Заўсёды дыягнастуйце коды ў тым парадку, у якім яны былі захаваны, каб пазбегнуць няўдалага рамонту. Дадзеныя стоп-кадра паказваюць парадак, у якім былі захаваныя коды, і толькі пасля таго, як папярэднія коды былі апрацаваны, вы можаце працягнуць з кодам P0683.

Наколькі сур'ёзны код P0683?

Код P0683 - гэта той, які мае шмат месца для няправільнай дыягностыкі, таму што ўсё, ад кодаў паліўных фарсунак і кодаў трансмісіі да пропускаў запальвання рухавіка і практычна любога іншага кода кіравальнасці, можа суправаджацца гэтым кодам сувязі. Правільны дыягназ важны для ўхілення першапрычыны.

ЯКІ РАМОНТ МОЖА СПРАВІЦЬ КОД P0683?

Найбольш распаўсюджаны рамонт кода P0683:

• Аднак для праверкі кода з дапамогай сканара і лічбавага вольт/омметра можа запатрабавацца Autohex або Tech II для вялікай колькасці праводкі для праверкі гэтага рамонту. Сканар CAN - сапраўды ідэальнае рашэнне.
• Праверце ўсю праводку і раздымы і заменіце ці адрамантуйце любыя дэталі, якія падвергліся карозіі, пашкоджаны, скарочаныя, растуленыя або адлучаныя, уключаючы засцерагальнікі і кампаненты. Пасля кожнага рамонту патрабуецца новая праверка.
• Пры паўторным сканаванні праверце ланцугі зазямлення модуля кіравання і праверце цэласнасць ланцуга зазямлення акумулятара, а таксама пераканайцеся ў адсутнасці абрыву ці няспраўнасці зазямлення сістэмы.
• Вывучыце схему сістэмы шыны CAN, замацуеце дыяграму значэнняў і праверце злучэнні кантролера. Якія значэння ад вытворцы? Параўнайце, а затым адновіце ўсе ланцугі.

ДАДАТКОВЫЯ КАМЭНТАРЫ АДНОСНА РАЗГЛЯДУ КОДУ P0683

Заменіце абарваную праводку замест таго, каб апрацоўваць іх па асобнасці ў джгутах правадоў.

Выпраўлены адкрыты код схемы кантролера свечак напальвання Tata Manza quadrajet p0683

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p0683?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P0683, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.