P2003 Эфектыўнасць дызельнага сажевый фільтра ніжэй парога B2

P2003 Эфектыўнасць дызельнага сажевый фільтра ніжэй парога B2

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Эфектыўнасць дызельнага сажевый фільтра ніжэй парогавага значэння, шэраг 2

Што гэта значыць?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі. Ён лічыцца універсальным, паколькі прымяняецца да ўсіх марак і мадэляў транспартных сродкаў (з 1996 г. i навей), хоць канкрэтныя этапы рамонту могуць трохі адрознівацца ў залежнасці ад мадэлі.

Код няспраўнасці DTC ставіцца да прылады кантролю выкідаў, званаму сажевым фільтрам. Усталяваны на дызелях 2007 года выпуску і пазнейшых, ён ліквідуе сажу, што выдзяляюцца з іх выхлапных газаў. Хутчэй за ўсё, вы ўбачыце гэты код няспраўнасці ў дызельных пікапах Dodge, Ford, Chevrolet або GMC, але ён таксама можа спрацоўваць на іншых дызельных аўтамабілях, такіх як VW, Vauxhall, Audi, Lexus і т. Д.

DPF - сажавы фільтр - мае форму каталітычнага нейтралізатара і размешчаны ў выхлапной сістэме. Усярэдзіне знаходзіцца матрыца злучэнняў, якія пакрываюць праходы, такіх як кардыерыт, карбід крэмнія і металічныя валокны. Эфектыўнасць выдалення сажы складае 98%.

Фатаграфія ў разрэзе сажевый фільтра (DPF):

DPF стварае невялікі супрацьціск падчас працы. ЭБУ аўтамабіля - кампутар - мае датчыкі зваротнай сувязі па ціску на сажавым фільтры для кантролю яго працы. Калі па якой-небудзь прычыне - для двух працоўных цыклаў - ён выяўляе неадпаведнасць у межах ціску, ён усталёўвае код P2003, які паказвае на няспраўнасць.

Не турбуйцеся, гэтыя прылады валодаюць рэгенератыўнай здольнасцю спальваць назапашаную сажу і вяртацца да паўнавартаснай працы. Яны доўжацца доўга.

Як толькі гэта адбудзецца, святло загасне, і код ачысціцца. Вось чаму ён завецца праграмным кодам - ​​ён паказвае на няспраўнасць у "рэальным часе" і сцірае па меры ўхілення няспраўнасці. Цвёрды код застаецца да завяршэння рамонту і выдаленні кода ўручную з дапамогай сканара.

Усім транспартным сродкам неабходна прылада для выдалення аксідаў азоту, выкіданых у атмасферу, якіх у адваротным выпадку не было б, і якія шкодныя для вашага здароўя, а таксама для атмасферы. Каталітычны нейтралізатар зніжае выкіды бензінавых рухавікоў. З іншага боку, дызелі больш праблематычныя.

Паколькі для самазагарання выкарыстоўваецца цеплыня звышсціснутага паліва, тэмпература ў галоўках цыліндраў вельмі высокая, што стварае сур'ёзнае пажыўнае асяроддзе для аксідаў азоту. NOx утворыцца пры надзвычай высокіх тэмпературах. Інжынеры ведалі, што ім неабходна выкарыстоўваць EGR - рэцыркуляцыю выхлапных газаў - для развядзення паступаючага паліва, каб знізіць тэмпературу галоўкі і паменшыць выкіды NOx. Праблема складалася ў тым, што тэмпература выхлапных газаў дызельнага рухавіка занадта высокая і проста пагаршала праблему.

Яны выправілі гэта, выкарыстоўваючы астуджальную вадкасць рухавіка для астуджэння маторнага масла і трубку сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў, каб знізіць тэмпературу галоўкі цыліндраў ніжэй за тую, якая неабходна для адукацыі NOx. Гэта спрацавала даволі добра. DPF - гэта апошняя лінія абароны ад выкідаў за кошт ліквідацыі сажы.

ЗАЎВАГА. Гэты код няспраўнасці P2003 супадае з кодам P2002, аднак код P2003 ставіцца да шэрагу 2, які з'яўляецца бокам рухавіка, якая не мае цыліндру № 1.

сімптомы

Сімптомы кода няспраўнасці P2003 могуць уключаць:

• Падзенне эканоміі паліва адбываецца, калі сістэма кіравання рухавіком спрабуе павысіць тэмпературу выхлапных газаў, каб спаліць лішкі сажы ў сажевый фільтра.
• Загарыцца індыкатар праверкі рухавіка з кодам "P2003». Святло можа заставацца уключаным або перыядычна загарацца падчас рэгенерацыі DPF. Рухавік будзе млявым пры паскарэнні.
• Маторны алей будзе дэманстраваць развядзенне з-за спробаў блокаў кіравання рухавіком павысіць тэмпературу рухавіка. Некаторыя аўтамабілі трохі апярэджваюць момант ўпырску паліва пасля верхняй цэнтральнай частцы, каб спаліць невялікая колькасць паліва для павышэння тэмпературы выхлапных газаў. Частка гэтага паліва трапляе ў картэр. Калі блок кіравання рухавіком вызначае неабходнасць рэгенерацыі DPF, тэрмін службы масла значна скарачаецца.
• Калі DPF ня ачышчаны, ECU вернецца ў «Limp Home Mode» да таго часу, пакуль сітуацыя не будзе выпраўленая.

магчымыя прычыны

Прычыны з'яўлення гэтага кода няспраўнасці могуць уключаць:

• Гэты код будзе выклікаць занадта вялікая нізкая хуткасць працы. Каб спаліць сажу ў сажевый фільтра, патрабуецца цяпло ў дыяпазоне ад 500 ° C да 600 ° C. Нават з намаганнямі ЭБУ ва ўпраўленні рухавіком, яму цяжка стварыць дастаткова цяпла, каб ачысціць сажевый фільтр на нізкіх абарачэннях рухавіка.
• Уцечка паветра перад DPF зменіць паказанні датчыка, што прывядзе да з'яўлення кода
• Няспраўныя стратэгіі або кампаненты ЭБУ перашкаджаюць правільнай рэгенерацыі.
• Паліва з вялікім адсоткавым утрыманнем серы хутка забівае сажевый фільтр
• Некаторыя аксэсуары для другаснага рынку і мадыфікацыі прадукцыйнасці
• Забруджаны элемент паветранага фільтра
• пашкоджаны DPF

Дыягнастычныя крокі і магчымыя рашэнні

Вырашэння некалькі абмежаваныя, паколькі DPF не з'яўляецца дэфектным, а толькі часова забіты часціцамі з сажы. Калі святло гарыць і ўсталяваны код P2003, скарыстайцеся працэсам ліквідацыі, пачынаючы з візуальнага агляду.

Агледзіце DPF на блоку № 2 на прадмет паслаблення злучэнняў з боку рухавіка, дзе ён мацуецца да выхлапной трубе.

Агледзіце датчыкі перападу ціску, размешчаныя спераду і ззаду DPF (блок 2). Шукайце абгарэлыя драты, аслабленыя або корродированные раздымы. Раз'яднаеце раздымы і знайдзіце пагнуты або корродированные кантакты. Пераканайцеся, што правады датчыка не датычацца DPF. Запусціце пагрузчык і пашукайце уцечкі на агрэгаце або вакол яго.

Калі ўсё ў парадку з названымі вышэй дзеяннямі, то праехаць на грузавіку прыкладна 30 хвілін на хуткасцях па шашы, каб павысіць тэмпературу выхлапных газаў, дастатковую для рэгенерацыі сажевый фільтра. Асабіста я выявіў, што праца рухавіка на халастым ходу пры 1400 аб / мін на працягу прыкладна 20 хвілін дае тыя ж вынікі.

Калі праблема ўсё яшчэ захоўваецца пасля язды на хуткасцях па шашы, лепш за ўсё аднесці яе ў краму і папрасіць іх змясціць на дыягнастычны кампутар, такі як Tech II. Гэта не дорага, і яны могуць назіраць за датчыкамі і ЭБУ ў рэжыме рэальнага часу. Яны могуць бачыць сігналы ад датчыкаў і правяраць, ці спрабуе ЭБУ на самай справе працэс рэгенерацыі. Дрэнная частка выяўляецца хутка.

Калі вы ў асноўным ездзіце па горадзе і гэта паўтаральная праблема, ёсць іншае рашэнне. Большасць крамаў могуць перапраграмаваць ваш кампутар, каб прадухіліць працэс рэгенерацыі за некалькі секунд. Затым выдаліце ​​PDF-файл і заменіце яго прамой трубкай (калі гэта дазволена ў вашай юрысдыкцыі). Задача вырашана. Аднак не выкідвайце DPF, ён каштуе вялікіх грошай, калі вы прадасце яго ці вам спатрэбіцца ў будучыні.

ЗАЎВАГА. Некаторыя мадыфікацыі, такія як камплекты «плота халоднага паветра" (CAI) або камплекты выхлапной сістэмы, могуць выклікаць гэты код і таксама могуць паўплываць на гарантыю вытворцы. Калі ў вас ёсць такая мадыфікацыя і гэты код, вярніце запасную частку на месца і паглядзіце, ня зьнікне Ці гэта код. Або паспрабуйце звярнуцца да вытворцы камплекты па параду, каб даведацца, ці вядомая гэта праблема.

Звязаныя абмеркавання DTC

• Код памылкі P2003 для Nissan Altima 2007 3.5Мая гэта nissan altima 2007 3.5 SE. Ён паказаў знак абслугоўвання рухавіка, і калі я пагаварыў з механікам, ён прыйшоў да памылкі P2003. Але ён гаворыць, што дзіўна атрымаць гэты код для бензінавай машыны. Мне патрэбна дапамога, каб даведацца, што гэта такое. 🙄: roll:… 

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам p2003?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P2003, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.