P2010 Ланцуг кіравання бягункам впускнога калектара, высокі шэраг 1

P2010 Ланцуг кіравання бягункам впускнога калектара, высокі шэраг 1

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Ланцуг кіравання працоўным колам впускного калектара, шэраг 1, высокі сігнал

Што гэта значыць?

Гэты дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) з'яўляецца агульным кодам трансмісіі, што азначае, што ён ужываецца да ўсіх аўтамабіляў 1996 года выпуска (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota і т. Д.). Нягледзячы на ​​агульны характар, канкрэтныя крокі па рамонце могуць адрознівацца ў залежнасці ад маркі / мадэлі.

Калі я сутыкаюся з захаваным кодам P2010, я ведаю, што гэта азначае, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў напругу ланцуга выканаўчага механізму кіравання впускным калектарам (IMRC) (для першага шэрагу рухавікоў), якое больш, чым чакалася. Банк 1 паведамляе мне, што няспраўнасць звязана з групай рухавіка, якая змяшчае цыліндр нумар адзін.

PCM кіруе сістэмай IMRC у электронным выглядзе. Сістэма IMRC выкарыстоўваецца для кіравання і дакладнай наладкі паветра, які паступае ў ніжні впускной калектар, галоўкі цыліндраў і камеры згарання. Металічныя засланкі індывідуальнай формы, якія шчыльна ўваходзяць у адтуліны впускного калектара кожнага цыліндру, адчыняюцца і зачыняюцца з дапамогай электроннага выканаўчага механізму кіравання хадавым механізмам. У IMRC тонкія металічныя засланкі накіроўвалых прымацаваныя (невялікімі нітамі або заклёпваннямі) да металічнага стрыжня, ​​які распасціраецца па даўжыні кожнай галоўкі цыліндраў і праходзіць праз цэнтр кожнай впускной адтуліны. Закрылкі адкрываюцца адным рухам, што таксама дазваляе вывесці са строю ўсе закрылкі, калі адзін з іх затрымаўся або затрымаўся. Шток IMRC злучаны з прывадам з дапамогай механічнага рычага ці шасцярні. На некаторых мадэлях прывад кіруецца вакуумнай дыяфрагмай. Калі выкарыстоўваецца прывад з вакуумным прывадам, PCM кіруе электронным саленоідам, які рэгулюе які ўсмоктваецца вакуум да прывада IMRC.

Было ўсталявана, што эфект завіхрэнні (паветранай плыні) спрыяе больш поўнаму распыленню паліўна-паветранай сумесі. Гэта можа прывесці да зніжэння выкідаў выхлапных газаў, павышэння паліўнай эканамічнасці і аптымізацыі працы рухавіка. Выкарыстанне IMRC для накіравання і абмежаванні паветранага струменя, калі ён уцягваецца ў рухавік, стварае гэты эфект завіхрэнні, але розныя вытворцы выкарыстоўваюць розныя метады. Выкарыстоўвайце крыніцу інфармацыі аб вашым аўтамабілі (All Data DIY – выдатны рэсурс), каб атрымаць спецыфікацыі для сістэмы IMRC, якой абсталяванае дадзенае транспартны сродак. Тэарэтычна лятункі IMRC будуць амаль зачыненыя падчас пуску / халастога ходу і адкрывацца пры адкрыцці дросельнай засланкі.

PCM кантралюе ўваходныя сігналы дадзеных ад датчыка становішча працоўнага кола IMRC, датчыка абсалютнага ціску ў калектары (MAP), датчыка тэмпературы паветра ў калектары, датчыка тэмпературы ўсмоктваецца паветра, датчыка становішча дросельнай засланкі, датчыкаў кіслароду і датчыка масавага расходу паветра (MAF) (сярод іншага) каб пераканацца,

Палажэнне засланкі працоўнага кола IMRC кантралюецца PCM, які рэгулюе становішча засланкі ў адпаведнасці з дадзенымі аб кіравальнасці рухавіка. Індыкатар няспраўнасці можа загарэцца, і код P2010 будзе захаваны, калі PCM не зможа ўбачыць змену MAP ці тэмпературы паветра ў калектары, як чакалася, пры перасоўванні засланак IMRC. Некаторым аўтамабілям запатрабуецца некалькі цыклаў адмовы для ўключэння кантрольнай лямпы кантрольнай лямпы.

сімптомы

Сімптомы кода P2010 могуць уключаць:

• Ваганні пры паскарэнні
• Зніжэнне прадукцыйнасці рухавіка, асабліва на нізкіх абарачэннях.
• Багаты або збеднены выхлап
• Зніжаная паліўная эфектыўнасць
• помпажа рухавіка

прычыны

Магчымыя прычыны гэтага кода рухавіка ўключаюць:

• Саслабленыя ці якія заядаюць накіроўвалыя впускного калектара
• Няспраўны саленоід прывада IMRC
• Няспраўны датчык становішча хадавой часткі впускного калектара
• Абрыў або кароткае замыканне ў ланцугу кіравання саленоідам выканаўчага механізму IMRC
• Назапашванне вугляроду на засланка IMRC або адтулінах впускного калектара
• Няспраўны датчык MAP
• Паверхню раздыма электрамагнітнага клапана выканаўчага механізму IMRC, пакрытая карозіяй

Працэдуры дыягностыкі і рамонту

Для дыягностыкі кода P2010 спатрэбяцца дыягнастычны сканер, лічбавы вольт / омметр (DVOM) і надзейная крыніца інфармацыі аб транспартным сродку. Я лічу карысным праверыць бюлетэні тэхнічнага абслугоўвання (TSB) на прадмет канкрэтных сімптомаў, захаваных кодаў, а таксама маркі і мадэлі аўтамабіля, пра якія ідзе гаворка, перад тым, як пачынаць любую дыягностыку. Калі вы выявіце TSB, звязаны з разгляданым кодам / сімптомамі, інфармацыя, якая змяшчаецца ў ім, верагодна, дапаможа ў дыягностыцы кода, паколькі TSB выбраны пасля многіх тысяч рамонтаў.

Практычнай адпраўной кропкай для любой дыягностыкі з'яўляецца візуальны агляд сістэмнай праводкі і паверхняў раздымаў. Ведаючы, што раздымы прывада IMRC схільныя да карозіі і што гэта можа выклікаць парыў ланцуга, можна засяродзіць увагу на праверцы гэтых абласцей.

Затым падключыце сканер да дыягнастычнага раздыма аўтамабіля і выміце ўсе захаваныя коды і дадзеныя стоп-кадра. Запішыце гэтую інфармацыю на ўсялякі выпадак, калі гэта перарывісты код. Затым ачысціце коды і правядзіце тэст-драйв аўтамабіля, каб пераканацца, што код скінуты.

Затым атрымаеце доступ да саленоіда прывада IMRC і датчыку становішча працоўнага кола IMRC, калі код скінуты. Звярніцеся да крыніцы інфармацыі аб вашым транспартным сродку для атрымання тэхнічных характарыстык, а затым выкарыстоўвайце DVOM для выканання тэстаў супраціву як саленоіда, так і датчыка. Заменіце любы з гэтых кампанентаў, калі ён не адпавядае спецыфікацыям, і паўторна пратэстуйце сістэму.

Каб прадухіліць пашкоджанне PCM, адключыце ўсе звязаныя кантролеры перад праверкай супраціву ланцуга з DVOM. Калі ўзроўні супраціву прывада і датчыка адпавядаюць спецыфікацыям вытворцы, выкарыстоўвайце DVOM для праверкі супраціву і цэласнасці ўсіх ланцугоў сістэмы.

Дадатковыя дыягнастычныя нататкі:

• Каксавання вугляроду ўнутры сценак впускного калектара можа прывесці да паседжання засланак IMRC.
• Выконвайце асцярожнасць пры звароце з невялікімі шрубамі або заклёпваннямі ў адтулінах впускного калектара або побач з імі.
• Праверка на паседжання засланкі IMR пры адлучэнне ад вала прывадзе.
• Шрубы (або заклёпкі), якімі засланкі мацуюцца да вала, могуць аслабнуць або выпасці, што прывядзе да паседжання засланак.

Звязаныя абмеркавання DTC

• 2009 Sprinter няспраўнасці P2010 P2BACПрывітанне! У мяне ёсць фургон sprinter 2009, 313cdi, 2143cc, 129bhp, sinds у мінулым годзе, у верасні, калі я мяняю тэрмастат, толькі праблемы, якія я быў у многіх гаражах, мяняў: датчык ціску DPF, датчык тэмпературы, і ўсё яшчэ не вельмі добра! бракуе магутнасці, і ўсё яшчэ ёсць 2 кода OBD: P2BAC, P2080, al… 

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам P2010?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P2010, задайце пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам ..

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.